美國在二戰期間依仗其超強的工業實力，對日本在工業製造領域實現了降維打擊，聯合艦隊完全無法像美軍那樣在短時間快速補充海軍艦船的戰損，在日美角力中逐漸落入下風。

【二戰美國造船業】

很多人將日美大戰的情況帶入到現今中美對抗上，認爲戰爭一旦爆發，美國將重現當年星期航母的盛況。

往日不在的美國造船業

二戰期間真是美國工業製造和造船業的黃金年代，當年日本聯合艦隊之所以會偷襲珍珠港，就是想摧毀美軍太平洋艦隊，爲自己稱霸亞太爭取時間和空間。

【珍珠港事件】

珍珠港實際的打擊效果也不錯，除航母外太平洋艦隊的主力艦幾乎全損，這讓日本首次獲得了在亞太方向的海軍優勢。

但隨着美國正式參戰，讓日本始料未及的事情發生了，美國進入戰時狀態後，其工業製造火力全開，在短時間內就補充了太平洋艦隊的損失，還打造出更多更強的戰艦擴充美國海軍的實力。

在1941年到1945年之間，美國光航母就生產了145艘，雖然這其中有不少的護航航母，但仍是相當驚人的成就。其他戰艦的數量就更多了，海軍上的顯著優勢是美軍打贏太平洋戰爭的根本。

【二戰航母】

美國在二戰向全世界展示了其工業底蘊，很多人據此認爲，今天的美國還能重現在分分鐘內建造百艘航母的成就，但這是不可能的。

首先現代戰艦的技術複雜程度要遠遠超過二戰航母，其建造需要的工時也更長，就拿航母來說，二戰期間美國最大的埃塞克斯級重型航母，滿載排水量也才33000噸，已經是二戰各國航母裏的一個龐然大物。

但以今天的眼光來看，33000噸這個量級最多就是個輕型航母。

【埃塞克斯級】

60000噸級以上才稱得上中型航母，80000噸纔是大型航母的門檻，而典型的美製核動力超級航母則在100000噸以上。

除了噸位的變化，現代艦船技術的複雜程度更是比二戰航母高了幾層樓。

而且像埃塞克斯級這樣的專用航母，其工時也非常長，以埃塞克斯級首艦埃塞克斯號爲例，該船1941年4月開工，1942年7月才下水，用時1年零3個月時間。

從美軍參戰到日本無條件投降總共近5年時間，等於只能生產5艘不到埃塞克斯級。

【二戰航母】

實際上美軍當年建造的135艘航母裏，絕大多數都是用民用船隻改裝的護航航母，只是單純在原本的船體上架了一個金屬甲板。不管是航速還是抗沉能力上都和真正的專用艦艇無法媲美。

連二戰的軍用航母都那麼難生產的，可以想象如果美軍要擴充其航母產量，都沒有足夠的軟硬件條件。

有意思的，美國海軍情報辦公室在相關研究報告中指出，目前中國的造船能力已經是美國的200多倍，這還真是一件新鮮事，這是美國官方第一次承認其造船能力已經完全被中國超過。

【中國海軍造船廠】

有網友可能會擔心，這是不是老美的障眼法，就爲了在開戰時給中國致命一擊。

日落西山的美國海軍

這樣想其實有些多慮了，美國的造船業衰落是美國產業空心化帶來的必然結果，二戰結束以後，民用造船業開始向中日韓轉移，美國只保留了軍艦的製造能力。

【美國船廠造軍艦】

這樣一來美國本土的民用造船廠幾乎死絕了，只剩下靠海軍訂單苟活的幾家軍用造船廠。

造船體系是個通用的產業，民用造船業發達，造軍艦的水平就差不到哪裏去，但民用造船業一旦消亡，軍用造船業也會受到相當程度的影響。

美國海軍已經多次表達過對國內造船效率的不滿，美國目前伯克級這類主力驅逐艦的年產量僅爲1.5艘，中國驅護艦一年下水4-5艘已經成爲常態。

【伯克級】

實際上雖然美國海軍總噸位仍然佔據世界第一，但中國海軍在現役艦艇數量這一塊已經反超美國登頂，這就是中國海軍增量優勢的體現。

美國海軍面臨的問題還不止造船能力薄弱，其作戰裝備的發展方向其實也存在一些問題，美國海軍這兩年的失敗項目是一個接一個，前有LCS瀕海戰鬥艦，後有DDG-1000。

最近爲了追趕中國海軍在驅護艦上的巨大優勢，又開始搞DDG-X和星座級護衛艦。

【星座級】

DDG-X目前來看就是美國版的055，其目的很可能是替換日益老舊的提康羅德加級巡洋艦並搭配未來的伯克III，星座級就很玄幻了，這本來是給澳大利亞的外貿設計，最後居然被美國人採納。

很多海軍專家認爲星座級的出現是爲了對抗中國海軍054A/B等先進護衛艦帶來的數量優勢，美國海軍自己也發現了，光注重噸位不注重數量，在大國海上對抗的背景下也是不現實的。

如果中美真的開打，真正能實現下餃子的不是美國是中國，中國是目前工業製造能力和工業體系最強大也最完備的國家，一旦進入戰時生產狀態，其生產效率和規模能有多麼誇張完全無法預計。

【中國海軍造船廠】

在數量和質量上被雙重碾壓的不是中國，而是和中國爲敵的對手們。

資料來源：

【1】解析美海軍戰略思想新發展．人民網 [引用日期2016-02-1]

【2】美國最大核動力航母福特號正式服役．網易 [引用日期2017-10-9]