隨着換裝渦扇15的改進型殲20在成都黃田壩的密集試飛曝光，完全體形態的殲20可能很快就會裝備部隊。

【黃皮殲20】

相比於目前殲20裝備的渦扇10C，渦扇15的推重比要更加強悍，這型發動機在研製過程中就已經經歷過多次增推，是目前世界上最先進的五代機動力之一。

對渦扇15的質疑

當然每一次中國軍工拿出新產品的時候，海外媒體和國內公知也會按照慣例對其猛潑一番冷水，有美國媒體就表示渦扇15技術並不先進，僅相當於美國30年前的技術水平。

【渦扇15】

美媒拿來和渦扇15對標的其實就是F-22A猛禽戰機的動力，當年普惠專門爲ATF項目研製的F119-PW-100渦扇發動機。

F119的歷史其實距今不止30歲，ATF項目的動力配套要求是1982年和戰鬥機計劃一起提出的，1986年就造出了第一臺F119樣機，距今已經整整38年了。

F119自誕生以來就長期被認爲是世界上最爲先進和強勁的戰機動力，其動力參數也確實殘暴，在服役初期的型號就有着105KN的臺架推力和156KN的最大推力。

【F119】

後期F119還經歷過一次增推，據說最大推力已經達到173KN，這已經和F100、F110這些四代機動力拉出了巨大的差距，F-22A也因爲F119的存在，具備了4S性能中相當關鍵的超音速巡航和超機動能力。

美媒吹捧F-119倒也不讓人意外，畢竟在很長一段時間內，F-22A憑藉F119都是世界上唯一一種地面推重比超過10的戰鬥機。

將F119和渦扇15對標其實並不讓人新鮮，因爲渦扇15立項之初就是爲了給殲20研製一種專用的五代機動力，技術性能很大程度上就參照了F119。

【黃皮殲20】

根據目前網絡上流傳的渦扇15相關參數，和F119的區別也確實不大，渦扇15的臺架推力爲161.865KN，加力推力達到了181.373KN，各方面都比F119略超過一些。

而正是因爲渦扇15作爲後來之輩，技術領先優勢卻並不明顯，從而招致美媒的嘲笑，認爲中國僅僅是追趕了美國航發30年前的技術水平。

其實這樣的說法倒也沒有太大問題，F119隨着F-22A戰機的3.2B增量計劃實施後會升級爲性能更加強悍的F119-PW-200，確實是渦扇15的同級別產品。

【F-22A】

但這樣的情況是不是說明中國航發和渦扇15的水平不行呢？那倒未必，美媒忽略了一個很重要的事實。

爲此網絡上還有網友將其寫成了段子：壞消息是中國僅造出了美國30年前水平的航發，好消息是美國航發還停留在30年前的水平。

後來居上的中國航發

實際上在ATF計劃以後，美國目前還真沒拿出來一種技術再次超越F119的新引擎，現在美國空軍搞六代機NGAD項目，研製了配套的XA100和XA101變循環發動機。

【XA100】

技術標準定的很高，但實現起來難度是很大的，變循環發動機從提出理論到實際落地，還需要相當長一段時間。

有對軍事有一些瞭解的人可能會質疑，F119怎麼能代表美國戰機航發的最高水平，現役戰機動力之王明明是F-35閃電II戰機搭載的普惠F135渦扇發動機。

F135現在已經經歷了4次改進和2次增推，從實驗型號的158KN一舉提升到204.12KN，二階段增推計劃完成後，F135的最大推力有望達到驚人的225.4KN，要遠超渦扇15和F119。

【F-135】

我們都知道F135就是在F119核心機上研發的產品，而F135之所以能取得如此顯著的增推效果是有原因的，其將F119僅爲0.3的超低涵道比增加到了0.57，這其實反而失去了F119發動機的點睛之筆。

因爲當年的ATF項目強調空優能力，對戰機的高空高速要求很高，而擴大涵道比和這一要求是背道而馳，這也是爲什麼F-35戰機擁有目前世界上最強勁的發動機，但同時也是飛的最慢的戰鬥機之一。

換句話說別看F135的推力很大，但這些推力並不能在戰機的技術性能上帶來質變，尤其是空優作戰，F-35的制空能力未必就比得上F-22A。

【F-119】

戰機的高空高速性能對於現代空戰是具有重大戰術價值的，戰機飛的越高速度越快，就意味着自身佔據了能量優勢，這是現代能量空戰的核心所在。

相比之下渦扇15在技術性能上超過了F119，而且還將渦扇涵道比縮小到了0.25，這將給戰鬥機帶來極爲優異的高速性能。

有很多航空專家都認爲，殲20換裝渦扇15後，最大速度很可能會超過2.5馬赫，是目前世界上飛的最快的現役戰機也是最快的五代機。

【F-35A】

殲20本身的氣動設計就非常重視超音速機動性，中國空軍的殲20部隊飛行員也曾在官媒採訪中透露殲20一旦進入超音速階段就是無敵的。

幾乎可以肯定的是，F-35哪怕完成了二階段增推也不可能在制空作戰中壓過殲20一頭，如果美軍無法奪取制空權，那F-35引以爲豪的多用途能力也就成爲了空談。

一方面F-35作爲一種多用途戰機，空戰能力本來就是有所欠缺的，另一方面爲空優作戰研發的F-22A又因爲研製時間太早，信息化程度完全比不上後來的殲20，失去了空中態勢感知的巨大優勢。

【F-22A】

殲20和渦扇15這一搭配的出現已經完全扭轉了中國戰機在技術較量上的被動局面，又怎麼能說渦扇15“不堪”呢？真正爲自身航空產品水平不堪而慌張的，反倒應該是美國人。

資料來源：

【1】F22“猛禽”裝備超級心臟：F119渦輪風扇發動機．搜狐軍事．2014年03月25日 [引用日期2017-03-13]

【2】推力最大的航空發動機繼續增加推力，它是如何做到的？．澎湃新聞 [引用日期2023-04-02]