380公里300億美元！拜登重啓高鐵，爲啥總統參與更修不成？-科學-漫步新聞-陪你看看

美國，找日本修高鐵了。拜登決定，要重啓得州高鐵項目，並且要用日本高鐵技術，計劃修一條從達拉斯到休斯頓的高鐵，長380公里，預計成本250億-300億美元，我的天，合計下來每公里成本6500萬，美元，也就是4.7億人民幣。好傢伙，這鐵軌是用金子鋪的嗎？中國高鐵每公里成本只有1.17億人民幣，美國修個高鐵，竟然比中國貴4倍。

不過我覺得啊，一個國家一個國情不是嘛，跟美國地鐵護欄比起來，這算便宜的了，人家3個地鐵站護欄，就花了1億美元哦，不得不說啊，1億美元真的物超所值，可高大上了呢。

還有美軍耗資8億美元研發的電動手推車，完美符合人體力學，你看看，美國不愧是人類燈塔國，這高鐵，這護欄，這小推車，都充滿了科技的含量，一點都沒有貪污腐敗，誰信啊~

美國修高鐵這事，網上吵得挺熱鬧，有人說美國地廣人稀，修高鐵不划算；還有人說美國航空業發達，公路發達，沒必要修高鐵。對此我只能說，這些人比奧巴馬、拜登還要懂美國。事實證明，美國就算不適合全國修高鐵，部分人口稠密的地方也是需要高鐵的，比如：得州高鐵，紐約大學2012年的研究數據顯示，每週有10萬名居民，在得州最大的兩個城市達拉斯和休斯頓通勤，有的人甚至更頻繁。現在已經是2024年了，兩地通勤的人數還會更多。

因爲沒有高鐵，兩地要麼通過飛機，但是飛機運力小，運費高，而且沒有高鐵環保；要麼是公路，公路至少需要4-5個小時，而高鐵只需要90分鐘。

所以得州早就想修一條高鐵，連接達拉斯和休斯頓，但是一直沒有成功。現在拜登宣佈要重啓得州高鐵，真的，這條高鐵，可以說是美國高鐵夢的最後希望了，如果得州高鐵都修不好，那美國真的別想修高鐵了。

爲啥這麼說呢？看看得州高鐵項目就知道了。

首先，得州是紅州，是共和黨大本營，環境評測還好過一點，2020年就已經獲得了重要的環境評估。而藍州在環評方面更嚴格，幺蛾子更多，加州是藍州，加州高鐵2007年就開始環評，原計劃2015年動工，但是，直到2022年環評才通過。所以，相比於藍州而言，紅州的得州建高鐵，政策阻力更小。

其次，得州高鐵用的是日本新幹線技術。雖然吧，咱們都知道，試問高鐵技術哪家強，大洋彼岸到東方，日本新幹線雖然競爭不過中國高鐵，但是，架不住美國爲了政治正確，非要選日本。平心而論，如果美國選擇的是中國，雖然完工日期更早，預算經費更少，但是，架不住美國反對聲音太大，肯定搞不成，選擇日本，也是得州高鐵成功的關鍵。

但是吧，得州高鐵還有瑕疵，如果能解決掉這幾個問題，美國高鐵有望。

首先是資金來源，美國大型基建項目一般是州政府+聯邦政府撥款，但是大型基建耗資不菲，預算必須要兩黨同意才能通過，你覺得現在兩黨會合作嗎？他們肯定會給對方使絆子。就比如：加州高鐵，2010年奧巴馬向加州撥款35億美元聯邦資金，用來修高鐵。但是特朗普上臺之後，痛批加州高鐵是綠色災難，世界級爛尾，修高鐵不如修邊境牆，最後要求取消原計劃撥給加州的9.29億美元聯邦經費，還要求加州退還聯邦的35億美元。