中國給尼日利亞修了條輕軌，結果修得太好了，又簽約了2期工程

中國給尼日利亞修了一條輕軌，結果修得太好了，又把後續輕軌工程都交給我們了，這條輕軌就是拉各斯輕軌。

拉各斯是尼日利亞的海港城市，雖然不是首都，但它是尼日利亞人口最多的城市，總人口超過2300萬，而且，還在源源不斷的增長，全球城市研究所的預計，再過100年，拉各斯將成爲全球人口最多的城市。

人多，對拉各斯的交通來說是一種負擔，由於公共交通不發達，堵車成了家常便飯，當地有一個段子，說你坐上出租車之後，被堵在了路上，只好下車去附近餐廳喫飯，喫完飯，喝完酒，又打了個盹，然後再回去，車還是一動不動，幾個小時之後，你終於到達了目的地。

解決交通擁堵最好的方法，就是增加公共交通設施，比如：地鐵、輕軌之類的，但是，尼日利亞沒有輕軌技術，想要發展，就得請外援，那找誰好呢？

當然是中國啦！其實尼日利亞早在1983年就提出過改善拉各斯交通的計劃，但是新領導人上臺之後，計劃被廢除了。直到2000年，當時的拉各斯州長博拉·蒂努布，重新提出修輕軌，後來在這個計劃上，又繼續推進，2008年，拉各斯政府決定要修建7條輕軌路線，其中藍線和紅線作爲首批工程。

2009年，中國土木工程集團中標了藍線，藍線一期全長13公里，5座車站，設計時速80公里每小時，是第一條穿越拉各斯西部人口稠密地區的鐵路基礎設施。

2010年開始建，2022年12月完工，你一定會覺得，中國都出手了，怎麼還花了10年時間，其實不是我們的原因，原計劃是2011年竣工，但搞到一半，當地資金短缺了，完工日期只能不斷延後。直到2022年12月21日，藍線一期工程才竣工，2023年1月，藍線開始運營，沿途居民非常喜歡，有個教師說，過去她每天要花3小時上班，要到3次公交車，還經常遇到交通擁堵，有了輕軌之後，她只需要45分鐘，壓力一下子減輕了。

拉各斯紅線一期工程長26.5公里，8個車站，全部採用中國技術標準，2021年4月開工，還沒開通的時候，當地人就已經高度關注了，天天盼着早點開通。這回沒遇到什麼幺蛾子，所以只用了3年，在今年2月就開通了。

開通之後，效果真的非常好，用當地人的話說就是：什麼都好，就是座位太少了。這倒不是座位真的少，而是拉各斯人民對輕軌的需求太大了，人太多了。

有了藍線和紅線的一期工程，成功的先例，二期工程也順利的展開了，其中藍線二期在去年簽約，紅線二期在今年簽約，後續還有3條線路要修建，看目前的情形，估計還是找中國。

而中國在幫尼日利亞修輕軌，還在爲當地培養人才隊伍，其中藍線工程使用了超過2000名的本地員工，這些員工，將會成爲當地工程建設人才，未來尼日利亞的發展，需要他們。