運20的研製成功是國產大飛機的圓夢，也讓中國空軍擁有了夢寐以求的戰略投送能力，但實際上早在1980年中國就差點圓夢國產大飛機，這就是我國研製的運10。

【運10首飛】

和運20這樣的戰略運輸機不同，運10是一架大型民航客機，該機的成功首飛也讓中國成爲了第五個能夠獨立研製大型噴氣式客機的國家。

生不逢時的運10

很多航空愛好者都稱運10是一架生不逢時的航空產品，但這並不說運10的研製時機不合適，而是這個項目的命運受到了當時時勢的巨大影響。

【運10】

中國自主研製大飛機的歷史可以追溯到上世紀五十年代，當時我國從蘇聯引進了圖16中型戰術轟炸機，並在其基礎上仿製了轟6，這一系列的改進型號至今仍在中國空軍中服役。

成功研製轟6後，我國就把目光轉移到自主研製大型客機上，因爲轟6畢竟是轟炸機設計，難以改爲乘用，而且轟炸機的性質進攻意味太強，我國希望能夠研製一種更加民用化的新飛機。

【轟6】

由於中國此前從未有過研製大型噴氣式客機的經驗，研製工作的起步非常艱難。

但這個時候一場航空意外卻給了中國一個機會，當時有一架巴基斯坦起飛的波音707客機在我國新疆地區墜機，我國得以利用其殘骸進行逆向工程和設計參考。

運10本質上可以理解爲我國對波音707的仿製，但由於中國並未獲得美國方面的技術支持，所以運10雖然在外形上和波音707十分相似，實則是完全不一樣的大型客機，其國產化程度比現在的C919還要高。

【波音707】

國際上對於運10的評價也很好，認爲這是中國航空工業的一個拐點，中國正式成爲了航空強國的一員，從後來世界航空工業的發展來看，運10研製成功的時候波音空客兩大航空巨頭壟斷民航市場的格局尚未形成。

運10作爲一種技術和設計都較爲成熟的產品，是有一定競爭力的。

而且進入80年代正好是中美蜜月期，中國和西方關係較爲親密，不會像今天C-919進入西方民航市場那樣艱難，運10完全有可能在國際民航市場上分一杯羹。

【運10】

既然運10是一個在正確時間研製的正確產品，爲何航空愛好者們又會評價其生不逢時呢？這是因爲運10成也中美蜜月期，敗也中美蜜月期。

首先當時中美推進了相當多的國際合作項目，其中就包括中國向美國引進麥道82客機，熟悉航空的朋友應該都知道，麥道公司雖然如今已經銷聲匿跡，但在上個世紀是技術和市場份額不輸波音的航空巨頭。

麥道82也是一架性能相當優異的大型客機。根據中美兩國的協議，美國會逐步向中國轉交麥道82的生產技術，最終實現中國的自主生產。

【麥道82】

麥道82在關鍵性能指標上優於波音707，自然也就優於仿製于波音的運10，麥道82的到來讓運10項目失去了存在的意義，所以1982年運10項目就停止運轉，1986年連生產線都被拆除。

中國人自主研製的國產大飛機終究還是無疾而終。

除了麥道82搶走了運10的發展機遇，更深層次的原因還是當時中美之間的戰略合作，面對蘇聯這一共同威脅，中美這對老冤家站在了一起。

當時美國對華輸出技術的誠意是很足的，而中國正好也需要來自西方的高端工業技術，麥道82只是中美技術合作的一個開始。

【麥道82】

除了大型噴氣式客機，其實當年美國扶植中國軍事力量的計劃中還包括向解放軍提供C-141大型運輸機、F-16戰機等一大批先進技術裝備。

中美合作的優先級在當時要大於運10項目，所以運10遭到捨棄也很正常。

當然對於運10的設計師和研製人員來說，項目的下馬確實是一個難以彌補的遺憾，該機的設計師就爲運10寫了一篇祭文，文中滿是遺憾和不甘。

【運10祭文】

但話又說回來，雖然運10最後並未獲得成功，可這並不意味着此前20年的研製就功虧一簣了，航空工業的發展是個日積月累的過程，航空項目下馬並非是完全捨棄，而是轉爲技術儲備。

在運10研製過程中我國攻克的難關，能幫助我國未來的航空項目不走彎路。

【運10】

以美國這樣的航空大國爲例，其下馬的航空項目遠比修成正果的項目更多，這些技術都會在未來發揮至關重要的作用。

比如RAH-66科曼奇直升機的隱身技術，就催生了2011年參與獵殺本拉登行動的隱身型黑鷹直升機，在ATF項目中競標失敗的YF-23的變循環發動機以及蝶形翼設計，成爲了美軍NGAD六代機的基礎設計方案。

運10也是這樣，通過對大型噴氣式客機研製流程的掌握，我國才能造出C919這樣的優秀航空產品，未來中國大飛機還會繼續進步，C929的研製早已提上日程。

【C919】

幾十年的市場壟斷讓波音這樣的航空巨頭不思進取，市場份額正在下滑，國際口碑也越發惡劣.

前車之鑑擺着，中國航空業應當把握機會，爭取波音潰退後出現的民航市場，讓中國民航飛機走出去，完成當年運10沒能完成的目標

資料來源：

【1】探訪國產首架大型噴氣式客機——運十．中新網．2020-11-03 [引用日期2020-11-03]

【2】中文：起於夢，終於夢 關於運-10的若干問題．觀察者網．2013-02-1 [引用日期2015-07-8]