美國最快充電樁問世！充電5分鐘續航320km，充1小時3860公里！
美國一家谷歌支持的初創公司取得突破，在紐約建成了第一個超級快充站，峯值功率高達500千瓦，這意味着充電5分鐘就可以續航320公里，充1小時續航更是高達3860公里。如果只算直線距離，差不多可以橫穿美國東西部，或者從中國最北的漠河開到最南的海南了，你是不是已經驚呆了？
然而你不要喫驚，一是現在還沒有電動汽車，敢去享受如此高檔的服務，二是世界上還有比這更快的超級快充已經問世，真的是強中更有強中手，天外還有天外天啊！而這個天，你可能根本想不到是在哪裏。
這家公司名叫Gravity Mobility，重力、引力移動的意思，還真有點高端大氣上檔次。Gravity成立於2015年，專注於電動汽車基礎設施開發，旨在實現可持續的未來城市出行。他們突破性的電動汽車充電解決方案，就是要讓充電比燃油車加油更便宜、更快捷、更方便，現在看來這一點可能還真的做到了。
很多人說電動汽車這也不可能，那也不可能，其中最讓人難以反駁的，可能就是充電5分鐘，續航幾百公里了。因爲人家提出的觀點似乎不可辯駁，即使理論上做得到，5分鐘充那麼多的電，電纜得多粗，變電站得多大，電網能承受嗎？如果全世界燃油車都換電動汽車了，電力設施那得翻多少倍啊。
不管Gravity如何吹噓他們的技術，我們都可以用一個詞來概括，那就是直流快充。充電站按照需要部署一系列的電源櫃，裏面是每個30千瓦的電源模塊，每個電源櫃存儲的電量可達21.6兆瓦。充電的時候使用符合CCS標準的液冷電纜進行直流充電，可以持續提供500安培以上的電流。
液冷是爲解決散熱問題，然而電纜還是太粗太重，他們又想出把電纜掛在頂上垂下來的辦法，這樣就可以相對容易地移動充電槍，並插到電動汽車上。其他的就是各種優化、細節、管理等等，乏善可陳，因爲這些很多公司都可以做到，我們就不多說了。
紐約這個快充站位於時代廣場附近，是地球上最密集、最擁擠的地方之一，安裝了24個充電樁，目前實行定價充電，每千瓦時59美分，全天24小時開放，Gravity計劃每年安裝數千個這種充電樁。然後他們也在開發1000千瓦的充電樁，一旦市場有需求，就可以馬上推出。
然而500千瓦的充電樁，在美國實際並沒有什麼用處，因爲充電是雙方你情我願的事情，你有500千瓦的充電樁，還得有500千瓦的電動汽車來充，但美國現在的現實世界還沒有電動汽車，能夠真正以350千瓦以上的功率充電，所以更多的時候，Gravity的服務是200千瓦，充電13分鐘，續航320公里，當然，這也是夠快了。
我看報道這事的一個新聞，說得很有意思，它說在世界另一端的中國，超過400 kW的充電已經在現實世界成爲現實，有一天這種速度可能會在美國成爲現實，但肯定不是今天。這意味着在中國電動汽車的充電速度應該更快。
事實確實是這樣，我看到去年10月的兩篇報道，中國充電樁已高達795.4萬個，超過300安培的佔2%，一家名叫特來電的充電樁運營商，已在全國50多個城市建了600個超級充電樁，可以5分鐘續航300公里。而華爲已推出600千瓦的液冷超充站，額定輸入電壓1000V，最大輸入電流600A，最大輸出功率爲600kW，已經實現“一秒一公里”的充電了，是世界上迄今最快的充電站，並且要在2024年建10萬個超充樁，這恐怕也是很多人難以想象，認爲不可能的吧。
既然很多人說電纜太粗，瞬時電力太大，電網承受不了，電動汽車像油車一樣，方便快捷充電不可能成爲現實，爲什麼美國的Gravity、特斯拉、中國的華爲、比亞迪等等都還搶着去佈局，去建超充，難道他們都是傻B，錢多得用不完了嗎？
其實創新就是打破慣性思維，去做不可能做的事，越不可能的事你做到了，你獲得的回報就越大。比如馬斯克把2000年代沒有人認爲會成功的電動汽車做成功了，大家都在討論油車是不是要被取代了，2010年代沒有人認爲火箭可以重複使用，馬斯克硬是做到了，並且讓獵鷹9號成爲世界上唯一最安全的火箭，已7年300多次發射沒有失敗過了，所以獲得了豐厚的回報。
開面館任何人都覺得可能做到，但你能做成世界首富嗎？馬斯克現在又說，要把星艦發射成本降到200萬美元，很多人嘲諷說做不到，但現在恐怕已沒有什麼人把這些嘲諷的人當回事了。什麼叫不可能？不可能還有一個綽號，叫做“暴利”，但你得把它變成可能，暴利纔會現身。
在電動汽車5分鐘充電上同樣也是如此，你不破這個坎，油車就永遠不可能被取代，所以電動汽車行業想方設法，都得解決這個問題。噴子負責噴不可能，工程師們得負責把不可能變成可能。
你看，電纜太粗太重，現在就有辦法了，Gravity用了液冷，這可以減小電纜直徑和重量，還可以簡單地把它掛起來，降低操作難度。比亞迪還有個辦法，電動汽車兩邊都設置充電口，可以掛雙槍快充，這樣就不需要粗重的電纜了。未來說不定還可以嘗試超導電纜，沒有電阻，非常細的電纜就可以充電了。
另外我昨天還有個視頻，美國橡樹嶺國家實驗室已經用無線充電實現100千瓦快充，20分鐘充電50%，他們的目標是實現15分鐘以內的400千瓦快充。然後就是自動連接充電器的機器人，不需要人去操作，三星、大衆、大陸集團等已經在開發。看看，有這麼多辦法，難道還不能解決問題嗎？不能解決就再想辦法！
第二個問題是充電電量太大，電網承受不了。這其實可以從相反的方向來考慮，這難道不正是電力行業的巨大機會嗎？不管是光伏、風電，還是電網、儲能，整個電力行業以及相關行業，都將從電動汽車轉型中獲得巨大的發展機會，這應該是在接房地產的班，來當支柱產業的吧？如此巨大的利益，還擔心沒有人投資，去做這樣的事嗎？所以連華爲都衝進來了。
就單從Gravity這樣的充電設施來說，建設它們需要大量的電力設施和儲能設備，整個領域相當於是在把石油採油煉油供油行業，逐漸轉變到發電送電儲電充電行業，並且是可持續的，必將對經濟發展產生巨大影響。事實上我們可以把充電樁搞成分佈式能源接入點，連接到家庭、建築物和電網，實現高吞吐量的電力上傳和下載，也就是說把電動汽車、儲能設施、電力傳輸、發電和用電整合在一起，讓電力像石油一樣更高效、更穩定，更合乎各方利益地流動。
比如通過把低谷的發的電儲存在電源模塊、電動汽車、家庭儲能等設施中，用電高峯再釋放出來，既可以穩定電網，又可以降低家庭和電動汽車用電成本，而快速充電可以保證車輛在任何時候都能使用，這和加油站加油有什麼區別呢？不同的是，你的電動汽車還可以通過儲能調峯幫你掙錢。
所以電動汽車其實是一盤很大的棋，現在還有三個關鍵問題沒有解決，除了五分鐘充電外，還有電池安全和更大的能量密度，但都很接近解決了，可能就是最近幾年的事，未來電能相關行業可能真的會成爲支柱產業。我都還沒把人工智能可能耗盡人類電力算進去，以及航空、航海和機器人領域對電池的巨大需求，所以這個支柱可能會頂天立地，前景你真的難以想象。
