中國能造殲20，卻“造不出”阿帕奇同類的直升機？技術難點在哪？

戰機的升級換代雖然不算太快，但是能夠從20世紀問世之初，就把第一名技術水平，堅持到現在的機型，你能想象出來嗎？它就是阿帕奇直升機，美國軍用戰機型號之一，我國能打造出殲20先進戰機，卻無法打造出阿帕奇直升機，技術難點到底在哪裏？

美國的阿帕奇直升機，單價2億美元，比F22還要貴，相當於幾萬架無人機的總額。它的續航能力1000公里，攜帶1噸炸藥，和各種空空導彈，空地導彈等，這個作戰能力，也是讓陸軍交鋒成爲碾壓式收割。

阿帕奇是世界上先進的直升機代表，有着非常突出的戰略優勢。在長達幾十年的時間裏，一直都是同類機型的翹楚。

阿帕奇武裝直升機，也稱作阿帕奇AH64型波音戰機，是美國陸軍裝備的佼佼者，更是陸軍裝備的重要機型。

阿帕奇不僅有着炮手光學瞄準儀器，還有雙軸穩定旋轉塔設備，以及夜視作戰的清晰查看能力，對於阿帕奇直升機來說，能夠提升更大的戰力和實現更快的速度，是一種作戰本能，而對於其他國家來說則是當下無法逾越的鴻溝。

這款武裝直升機因爲性能穩定，作戰能力優異，參加過實戰，表現不錯，被很多國家採購，成爲炙手可熱的外貿機型。

目前有十三個國家和地區都在使用這款武裝直升機，而這款戰機一直都是世界的綜合排行第一名。

到目前爲止，這款武裝直升機已經生產了1200多架，而從20世紀1975年首飛到現在一直都是直升機的綜合榜榜首位置，可見美國打造戰機的能力，是非常領先和強悍的。

阿帕奇直升機的主要作戰方式是，攜帶反坦克導彈，實現對陸軍裝甲的猛烈攻擊，成爲巨輪戰場上的攻擊重器，火力兇猛，獵殺硬性目標的能力突出，成爲專業的反坦克作戰直升機。

很多網友表示好奇，我國連五代戰機那麼複雜和高科技的機型都能建造出來，四葉片主旋翼系態的發展在頭型旋翼系統的阿帕奇直升機，爲什麼打造不出來呢？

這是因爲戰機的構造體系是完全不同的兩個機型，沒有類比性。直升機阿帕奇的設計和構造，採用的變距拉桿帶動槳轂罩的設計，用鋼帶疊層支架，帶動彈性軸承變形，實現旋翼的變距操控等，而且旋翼兩側還有兩個檢擺阻尼，是對安全有保障的設計。

傳統的揮舞鉸和變距鉸，要相比之下落後很多，因此阿帕奇以其精密的設計，完備的打造，精準的控制力，綜合質量優異，一直都在軍用直升機領域領先。

而我國之所以暫時還無法生產類似的機型，因爲這種戰機的主旋翼，對製造精度和堅固度的要求非常高，比如美國在陸軍航空兵飛行中，發現阿帕奇的旋翼有裂縫，而設計壽命是4500小時，結果才使用300多個小時就開始裂縫，這種情況已經說明高速運轉下的戰機，出現很多不可控的變化，而且部件在高速和高溫的使用環境下，會有不可預見的變化。

飛控系統中的強化螺栓能抵擋12.7毫米子彈的設計，按理說是很堅固結實的，然而在高速飛行後，長時間旋轉使用後，發生鬆動的瑕疵，容易出現安全隱患，這讓飛機在操控過程中不能精準實現細節動作，出現偏差的情況會影響飛機的正常飛行。

美國目前解決這個問題的方法就是需要更換新型的材料才重新加工打造這種螺栓。可以想象得到，阿帕奇的內部構造非常複雜，我國還沒有接觸過這樣類型的武裝直升機。

我國的飛行器研發到了第五代，已經打造出殲20和殲35這樣先進的隱身戰機，但是對於武裝直升機的操控能力，還是有限。

面對五代隱身戰機和武裝直升機，是完全不同的兩個建造體系，設計的設計原理和打造的流程，都有區別，因此在不擅長的領域，暫時沒有花費更多精力去跟進和追趕。

阿帕奇設計了兩個座席，能夠搭載兩名飛行員同時承載，副駕駛兼火控射手的位置在前座，而正駕駛席設置在後座的位置，兩個座位，都有可進行飛控和武器發射控制系統的操作面板，但是兩個座位之間有着防彈玻璃的保護，也間隔開兩個飛行員互不干擾，這樣能最大限度避免武器和流彈等同時傷害到兩名駕乘人員。

爲了增加保護強度，用作座艙罩子的昂塑鋼玻璃隔開，降低反光影響的同時，也能使用塑鋼蒙皮的蜂巢結構，實現更爲輕盈的效果，同時對於結構的強度和內部不鏽鋼結構的牢固度，有很好的保障。

這些綜合到一起，都體現了這款武裝直升機的複雜和精密，其他國家暫時造不出來，也很正常。