一夜之間，歐美日都不玩電車了？背後深層次原因是什麼？-科學-漫步新聞-陪你看看

最近傳出歐美集體不搞電動車了，一會是蘋果不造電車，一會又有人說奔馳放棄新能源汽車，歐美還叫囂着，要給中國新能源汽車點顏色看看。

於是，網上就有人說，歐美不玩，是因爲被中國卷崩潰了，被逼着放棄了！

還有人說，歐美不玩了，只剩中國自己玩，中國被騙了！

難道中國真的是點錯科技樹了？

當然不是，無論是美國，還是歐洲，放棄是不可能放棄了，畢竟汽車產業鏈僅次於房地產，牽涉面廣，牽涉利益大。

就拿鷹醬來說，不能光看蘋果造車，更應該看看特斯拉，你看，特斯拉幾千億的市值，還是全球市值最高的車企，如果美國不玩了，特斯拉會是這樣的市值？至於蘋果，10年砸了上百億美金是真的，但一直在換產品負責人也是真的，所以他們只是沒造出來而已。

而奔馳放棄新能源的消息，更是謠傳。仔細查一下，你就會發現，奔馳是推遲全面電動化的時間。原來爲了配合歐盟的碳排放政策，奔馳制訂了個宏偉的計劃，說是2025年，要讓自己的電動汽車銷量佔比達到50%，結果到了2023年，在歐洲市場，奔馳純電車型銷量只佔11%，算上混動，也只有19%。眼瞅着要deadline了，kpi是肯定完不成了，錯肯定不是奔馳的錯，一定是deadline設錯了，於是他們直接續上5年，對，就是打算在2030年來實現。其實也不能全怪奔馳，因爲不少傳統車企類也這樣。

歐盟更是如此，他們不止一次討論，要不要撤回2035年燃油車銷售禁令。說白了就是讓油車再賣一會兒。

如果你要問要爲啥推遲？其實原因有很多，首先是歐美手握着大量燃油車產業，這算是他們的優勢產業，如果一下子全禁了，牽扯到的利益集團太多，大量的產業工人會沒地方去，更會影響到選票。這種費力不討好的事，對歐美政客來說，最好留給下一屆幹。與此同時，相關利益方還在遊說當地政府。因此，在沒有完全準備好的情況下，一下子禁售燃油車，那相當於斷人財路，人家不得跟你拼命？如果要問啥時候能準備好，那當然永遠準備不好，因爲延期一時爽，一直延期，一直爽。

那既然如此，爲啥還要歐美選擇新能源呢？

就兩字，搞錢。傳統燃油汽車的產業鏈，幾乎都握在了歐美日韓的手裏，涉及到的上下游產業足夠多，利潤足夠大，這讓他們賺的盆滿鉢滿。但這條賽道其實也出了點問題，隨着排放標準和技術標準的提高，成本也在提升，慢慢地，掙錢也會不如以前多了。

所以，歐美想到了換個賽道，繼續收割。最早提出要搞新能源汽車就是歐美，日本馬上宣佈跟進。理由，你肯定也想到了，那就是環保，這理由不能說是欺人太甚，起碼也是自欺欺人。表面上揮舞環保大旗，心裏想得卻是複製傳統燃油汽車的成功經驗。如果你要問，他們不怕被彎道超車嗎？

一開始他們是真不怕，畢竟他們是有技術儲備，優勢不是一點點，美日早在上世紀末，就已經發明出了純電車型和混動車型，電車的相關配套產業鏈，佈局得也很早。這就相當於百米比賽，他們先跑99米，然後跟還在起點的你說，讓我們比賽吧。

不僅如此，他們還認爲，即便是有國家要追趕上來，發展新能源，由於上下游產業鏈配套不全，那麼大概率會和傳統燃油汽車一樣，採用歐美供應商提供的技術方案，畢竟是現成的，如果要另外發展，不僅慢，成本還高。妥妥的優勢在我，必須含淚再割發展中國家50年。

不出意外的話，就得出意外了。在短短几年間，中國快速建立了整套產業鏈，電動汽車技術一下躋身了世界領先水平。更關鍵的是，中國企業還相當卷，技術不斷迭代，中國市場規模又大，規模優勢，讓成本不斷下降，一不小心，中國遙遙領先了。原本一些傳統燃油車企還想，等着中國企業卷完後，再攜鉅款，來收割一把，結果傻眼了，他們突然發現，現在已經競爭不過中國的新能源汽車企業。如果這個時候全面電動化，那無論是在技術上，成本上，定價權上，他們都不是中國車企的對手，還可能會拱手把市場讓給中國。

而原本他們的基本盤就在傳統燃油車，大部分利潤也來自於傳統燃油車，貿然全面電動化，意味着原本的基本盤也要丟。於是，推遲是最佳的辦法。

那歐美新能源車真的會被中國卷死嗎？

這聽起來很燃，作爲中國人，我真的希望事實如此。但我個人認爲，大概率不會。原因也很簡單，歐盟和美國，他們的市場體量也都足夠大，足夠養活自身的車企，即便是完全把中國汽車隔絕在外，也沒有問題。

不僅如此，歐美有大量的老百姓是靠汽車產業掙錢餬口的。如果中國新能源汽車以現在的價格優勢和技術品質毫無障礙地輸送到歐美，會擊潰當地的汽車產業鏈，導致許多歐美老百姓失業，爲了選票，歐美政客肯定會竭盡全力，阻擾中國新能源車進入他們的市場。

在去年年底，美國出臺了一個新規：