自從003福建艦下水後，很少有人會再把注意力放到我軍第一艘航母遼寧艦上。

【遼寧艦】

直到2024年2月中旬，媒體社交平臺上曾出現了疑似殲35艦載機全尺寸模型登上遼寧艦甲板進行調度試驗，很多人才意識到這艘曾經的蘇聯航母或許仍是中國海軍的絕對主力。

但即便如此，坊間對遼寧艦的質疑其實一直沒有中斷過，尤其是關於動力系統的討論，有人表示遼寧艦啓動前要燒48小時的開水，快速離港能力堪憂，這是真的嗎？

遼寧艦的動力

遼寧艦和之後的山東艦以及福建艦都不一樣，其動力系統依舊沿用着前身瓦良格號的原裝鍋爐和蒸汽輪機，雖然老是老了點，但稱這套動力系統落後就有些過分了。

【遼寧艦】

哪怕以今天的標準來衡量，瓦良格的動力方案也可堪一用，其搭載的4臺TV-12蒸汽輪機，單臺最大輸出功率就高達4.5萬匹馬力。

再加上增壓鍋爐和4軸推進，瓦良格的理論輸出功率已經接近20萬匹馬力，對於這樣一艘中型航母來說已經算得上是動力澎湃了。

而且大連造船廠在接手瓦良格號的續建和改造工作後，還利用國產技術對航母的動力系統進行過多次優化。

【遼寧艦鍋爐】

此前遼寧艦返港大修完成中期升級很可能也包括提升動力表現，遼寧艦的動力只會更強。

而且如果遼寧艦的動力也叫落後，那全世界大部分現役航母怕是都要被貼上拖拉機的標籤。

比如印度自己搞了幾十年才下水的維克蘭特號，由於沒有可靠的蒸汽輪機技術，動力由4臺進口的LM2500燃氣輪機提供。

【LM2500】

LM2500也算是一代名機，用在驅逐艦甚至巡洋艦上表現都不錯，但放在數萬噸的航母上就有些不夠看了。

維克蘭特號總功率不過13萬匹，和遼寧艦差距巨大，這不僅是航母體量的差距，在機動性上的優劣也十分明顯。

再說法國人的戴高樂號，說起來還是核動力航母，但其裝備的K-15型核反應堆總功率才76000匹馬力，和遼寧艦的差距就更大了，這也是爲何戴高樂總被稱作是殘廢航母。

【戴高樂號】

其最大航速只有27節，而且由於K-15反應堆可靠性不佳，法國海軍根本不敢滿功率運轉，所以實際航速甚至還不到20節，堪稱全世界最慢的航母。

如果要在常規航母裏找出動力表現壓過遼寧艦一頭的，只有中美兩家有這個實力，所以將遼寧艦的動力稱爲落後實在是言過其實。

【遼寧艦】

大中型航母是真正意義上的強國專利，世界上能造出合格航母的國家屈指可數，有獨立建造能力的就更少了，中國在這方面的水平已經相當頂尖。

遼寧艦啓動時間

遼寧艦用的蒸汽輪機說到底就是燒開水，只有鍋爐裏的蒸汽足夠了，才能推動蒸汽輪機的葉片，這也是爲何有人會說遼寧艦發動需要燒48小時開水。

【遼寧艦】

這種說法不能說完全錯誤，遼寧艦從冷車狀態到啓動出港確實需要接近48小時的時間，但在實際應用中並不會對航母的出動造成影響。

因爲航母即便回港，一般都不會完全關閉鍋爐，這樣做就是保證航母的快速出動能力。

不僅是遼寧艦這樣幹，哪怕是美國人的核動力航母，要冷啓動都需要很長的時間，這對於承擔戰略值班任務的航母來說顯然是無法接受的。

【美軍核航母】

但保證航母不停車的情況下，重新出港只需要不到一個小時的時間，這就完全能滿足快速出動的要求。

爲了縮短航母的冷啓動時間，有的國家採取了比較極端的辦法，就是用燃氣輪機替換蒸汽輪機，以獲得快速啓動能力，除了此前提到的維克蘭特號，英國的伊麗莎白女王級也採用了2臺MT30燃氣輪機。

但用燃氣輪機的航母都有一個毛病，就是航速不達標，伊麗莎白女王級最大航速只有26節，所以6萬噸以上的航母一般都會選擇動力更強勁的蒸汽輪機。

【伊麗莎白級航母】

外界對遼寧艦冷啓動耗時的擔心完全沒有必要，該艦加入中國海軍戰鬥序列的10年裏，總共只在3次返廠大修的時候完全關閉過鍋爐和蒸汽輪機，其餘時候動力系統都在工作狀態。

而且航母的作戰性質就決定了，這是用來打出去的武器裝備，而不是用於防守，遼寧艦不可能出現仗打完了還出不了港的情況。

【遼寧艦】

當然航母動力的快速啓停功能也不是完全沒有意義，我國之所以一直沒有放棄發展核動力航母，其實就是因爲核反應堆的工作方式要比鍋爐啓動蒸汽輪機的效率更高，而且動力也更加充裕。

2024年兩會上，海軍政委就已經表示中國在研製第四艘航母的工作上沒有任何瓶頸，至於第四艘航母的動力形式很快也會向公衆公佈，中國擁有核動力超級航母的那一天恐怕很快就會到來。

資料來源：

【1】我國第一艘航空母艦正式交付海軍．人民網．2012年09月26日 [引用日期2019-09-22]

【2】南海閱兵高清大圖再分享一次，祝遼寧艦6週歲生日快樂！．環球網 [引用日期2018-09-25]