印度飛機又摔了，國產光輝戰機也沒幸免，馬丁貝克公司卻喪事喜辦
印度，又摔飛機了，雖說印度摔機很正常，但這回不一樣，這回摔得是印度國產光輝戰機，而且是光輝戰機首飛23年以來，第一次墜毀。
不過大家都覺得，光輝摔機是早晚的事，因爲它具備所有摔機的必要因素。
首先是國家，航空業越發達的國家，質量越有保障，光輝戰機是誰造的呢？印度！印度，它在航空界真的是鼎鼎大名，以40年摔1000架飛機的優異成績，遙遙領先，名氣大到啥程度呢，就是如果這架飛機是某個東方大國摔的，肯定上國際頭版頭條，專家、記者分析的有來有回，但一聽是印度，哦，那沒事了，習慣了。
其次是生產製造商，印度光輝戰機是印度斯坦航空公司，這個公司，在航空界，也是如雷貫耳，如果你沒聽說過它，那你肯定聽說過它的外號，“寡婦製造公司”，但凡是經過它維修的飛機，就沒有一架不墜毀的，信譽就是這麼有保證。飛行員如果駕駛它維修的飛機，那他的妻子就要做好，成爲寡婦的準備。
再者，印度的飛行員，那也是質量有保障。彭博社2015年報道一個新聞，印度一個飛行員，只在副駕駛坐了35分鐘，連起飛和降落都不會，就拿到了一本證書，上面寫着他已經駕駛了360個小時。
還有，印度的飛行員訓練體系不完善，常年招不夠飛行員，只能放低標準，放低標準又導致飛行員素質不高，一緊張，一手抖，就全玩完。
不過呢，人們還是覺得不可思議啊，因爲光輝戰機早在2001年就首飛了，23年才墜毀1架，看起來，不像是印度的水平啊。其實是因爲啊，光輝戰機至今才列裝40架左右，數量少，自然就摔得少嘛。
在這個事上啊，英國做的不太地道，飛機墜毀是喪事吧，但是光輝戰機用的彈射座椅，是英國公司馬丁.貝克的IN16G型座椅，飛行員不是靠着這個彈射座椅，逃生了嘛。
所以他們就搞了個海報，慶祝馬丁.貝克系列彈射座椅，第7719次成功彈射。就是不知道，這7719次，有多少是印度貢獻的？
