波音安全漏洞吹哨人，懂事的“消失”了，他到底知道了啥內幕？
波音的飛機，我是真不敢坐了。波音一個前員工約翰.巴尼特站出來，說波音質量有問題，結果呢，人家非常懂事的“自殺”了，那到底是不是自殺，咱也不敢說，咱也不敢問。
約翰.巴尼特，67歲，在波音工作了32年，2017年才離職，離職前，在波音北查爾斯頓工廠擔任質量經理，負責生產787夢想客機。
然後他就發現，波音工廠，管理混亂也就算了，還絲毫沒有安全意識。飛機，尤其是民航客機，那是承載着幾百人的生命，容不得絲毫馬虎，但是他發現，波音工廠爲了趕工期，不合格的零件，也會用於組裝。而且，他還發現，氧氣系統存在嚴重問題，，波音787客機安裝的應急氧氣系統測試顯示，故障率爲25%，故障率那麼高，你說萬一發生點啥，是吧，乘客都沒法逃生。
身爲一個質量經理，他已經把他發現的問題，提交給了管理層，但是沒人在意。他說，所有由北查爾斯頓出廠的客機，沒有一架，是我敢簽名，保證它安全適飛的。
於是他退休之後，開始公開揭露，波音生產線存在問題。去世前幾天，還在爲和波音打官司忙活着，3月7日，波音公司的辯護律師，對他進行了7小時詢問，8日，他自己的律師和他談了一整天，原計劃第二天，也就是3月9日上午10點繼續談，但是到時間之後，律師打不通他的電話，然後在車裏發現了他的屍體，據說是自殺。就是那麼巧啊，在案件的關鍵節點上，人家自殺了，不得不說啊，在美國，這樣“懂事”的人，可太多了。可我覺得吧，就算他沒有自殺，也可能坐在自動駕駛的車子上，一個倒擋失誤，也可以讓一個人開不了口的。
在美國，敢質疑合衆國工業長子的人，已經懂事的“自殺”了，但是吧，解決了提問題的人，問題還是沒解決啊。
2014年的時候，半島電視臺就派出過一個臥底記者，潛入到波音北查爾斯頓的工廠，他發現，工廠流水線上的工人，沒有受過教育，也沒有接受過訓練，對組裝飛機的安全性毫不關心。有的工人，前天是做漢堡的，今天就來組裝飛機了。
這還不是最離譜的離譜的是，工人在工廠裏飛葉子你敢信，而波音，從來沒有對工人進行過藥檢，而且啥呢，波音爲了穩定股價，把大多數業務都外包出去了，比如：波音737max的軟件系統，外包給了印度公司，時薪只有9美元，而過去美國職業工程師，時薪是35-40美元。
當然了，工人懶散，業務外包，這些都不足以造成波音的跌落，關鍵是，美國相關部門，也沒起到監管責任，美聯邦航空管理局爲了節省經費，也把飛行安全認證工作給外包出去了，承包人是誰呢？
嘿嘿，波音！
很不幸的是，波音在作妖，但是代價是要民衆承擔，2018年印尼獅航737max墜落，189人全部遇難；2019年，埃航一架波音737max8 墜毀，157人全部遇難。
遠的不說，光是今年，波音飛機不是艙門掉，就是輪子掉，不是氧氣泄露，就是玻璃破裂；不是發動機着火，就是機械故障，就在3月11日，還有一架波音飛機在空中遭遇技術問題，造成至少50人受傷。
波音解決提出問題的人很簡單，但是不去解決根本問題，口碑只會越做越差，想當初的波音，或許是質量、安全、創新的良心公司，但是現在的波音，在美國去工業化，追求股價的大環境下，早已丟掉初心，這樣的公司生產的飛機，反正我是不敢坐。
