中國艦用重型燃氣輪機，一舉超越英國，055將再無短板

艦船專用的重型燃氣輪機，和航空發動機一樣重要，都屬於核心構件，中國在這個領域，突破技術瓶頸，實現新的重要突破，在重型燃氣輪機領域，一舉超越英國的同類水平，有了新型的設備，我國的055萬噸大驅，將會沒有短板，驚喜更大。

我國在重型燃氣輪機領域的技術發展，已經取得了飛躍進展，實現了打破歐美80年壟斷的技術水平，實現了非常重要的跨越，爲我國的軍用艦船的動力支持，提供了極大的助力。

我國首臺能達到F級功率爲50兆瓦的重型燃氣輪機成功打造成功，這是東方電氣集團，和多家科研院所一起合作，聯手300多家單位一同參與研發建造出來的新型重器，

科研團隊經過十幾年的時間，才終於攻克來這個技術難題。

在我國廣東完成試運行後，已經能夠具備投入商業使用的質量，不僅填補我國相關的技術空白，將爲我國的軍用艦船提供國產的充足動力，如國新批次的055萬噸大驅，安裝上這種重型燃氣輪機，將會獲得更爲充足的動力，不會存在航行短板的顧慮，續航和反應能力，將會極大增強。

F級50兆瓦重型燃氣輪機的作業效率非常可觀，循環一個小時的時間，能夠發電7萬千瓦時，按照普通家庭用電的需求來看，可以同時滿足7000個家庭一天電量的需求。

還能更加節能環保，相比普通的燃煤發電，效率提升十五個百分點，而且能減少高達五十萬噸的碳排放，可見這是一個非常適用於大型艦船的發動機。

F級50兆瓦重型燃氣輪機，能夠突破以往零部件容易老化和出現磨損的情況，可以達到穩定運行十萬個小時以上，爲艦船的穩定航行，提供堅實的基礎。而且運行能力非常安全高效。

設計壽命達到十萬小時以上，是一項世界級的高科技成果，因爲燃氣輪機的葉片高速運轉，每分鐘的轉速超過六千轉，同時葉片會形成達到18個大氣壓強的壓力，就類似在海底二百米左右深度的壓強。

這個高速轉動持續不停，將會讓機械內部造成高溫環境，內部平均溫度超過一千攝氏度，而最高溫度會達到一千七百度，很多金屬的熔點都低於這個溫度，這對於製造燃氣輪機的特殊鋼材也提出了嚴格的考驗，能夠保證在高強度長時間工作的狀態下，依然穩定安全。

說起軍艦055大驅，很多軍迷都非常關心它安裝的艦載的燃氣輪機設備。055萬噸大驅是海軍的核心戰艦，目前使用的燃氣輪機是CGT25M型號，單臺的功率超過38000馬力。

作爲世界上最先進的軍艦，萬噸大驅承載着我國海軍綜合戰力的作戰重任，而燃氣輪機顯然是非常重要的動力推動裝置，在安裝4臺CGT 25型號的同時，我國軍工團隊依然在研發功率動能更爲強大的機械裝備，升級版本的燃氣輪機爲CGT40型，功率爲40兆瓦，相比之下，有很明顯的提升。

現在研發出新型的50兆瓦的燃氣輪機，如果能安裝到萬噸大驅上，提供更爲充沛的動力，同時也能幫助艦船提供電力供給，讓艦船的後顧無憂的電力資源供給，這在遇到一些特殊惡劣海洋天氣以及複雜的作戰環境時，也依然能夠爲軍艦提供強大的動力。

因此新型的燃氣輪機的研發成功，對於我國的零五萬噸大區來說將會解決動力存在的瑕疵和短板，這對於我國海軍的船用燃氣輪機來說，是國產進程的重大突破和成果，也是未來海軍作戰實力提升的底氣所在。

通過國產重要設備的突破，我們擺脫了對西方設備的依賴不需要再進口西方的設備。當我國能夠實現自主研發和通過國產技術進行升級和創新的時候，讓我國的軍艦將有更大的升級空間，和提升戰力的可能。這對於海軍的總體規劃，和提升防禦能力都有着非常重要的推動意義。

有了50M瓦的燃氣輪機，我國後續再設計建造大型的軍

艦，也有了更充足的動力系統，如果新批次的055萬噸大驅，實現整體的排水量升級，那麼使用新型的燃氣輪機，作爲動力支持也能夠匹配，期待新批次055萬噸大驅升級後早日亮相，爲海軍增加新的強大戰力。

後續如果我國海軍研發新型的艦船，相信這款50兆瓦的燃氣輪機，也能提供更爲可靠的支持，成爲海軍艦船的動力盾牌。