轟20疑採用全新技術！使用射流飛控，轟20再次成爲爭論話題

轟20戰機的名字只要提起，每一次都會引發熱議，因爲這款轟炸機的問世，中國空軍將會迎來嶄新的戰力全盛的時代。

而期待轟20正式問世，是國人一直都在翹首以盼的心願，現在很多網絡上的信息都在討論，認爲轟20很可能採用了全新的技術，使用射流飛控，這個消息曝光後，再次讓轟20成爲爭論的話題，有軍迷認爲這次轟20的超音速續航能力肯定是穩了。

西方因爲我國的轟20戰略轟炸機遲遲不現身，編造出很多謠言來攻擊和詆譭，甚至抹黑我國的研發水平，說出很多貶低的言論。

隨着很多軍迷討論的觀點逐漸展開，射流飛控應用在轟20上的觀點開始曝光，如果這個技術真的在轟20上呈現一定的支持，會爲轟20帶來強大的超音速巡航能力。

射流控制技術並不是我國原創的，它是英國的一個MAGMA研究機構在幾年公開提出的一個世紀理念。

我國雖然沒有宣揚過，但是顯然投入這項技術研發絕不會一蹴而就，也是積累一段時間才能完成階段性進展。

射流飛控是什麼技術？這是我國近年來在專注研發的一種航空新型技術，是我國西北某地已經進行成功測飛的無尾飛翼的技術呈現，不用常規的襟翼，副翼等佈局，就能實現啓動控制翼面實現自如轉換的飛行姿態，這個技術說出來讓很多網友感到新奇。

這種無動翼佈局的射流技術，外觀更加科幻，同時速度更快，實現飛行器的高超音速巡航能力更爲突出，也就是說在測試中，把可動翼面都用系統鎖定，不需要這些翼面來輔助飛行，實現射流控制飛行姿態的方式，這是一種和以往的常規飛行姿態不同的技術。

也是一種全新的控制系統，射流系統裝機後，能夠爲飛行器實現更爲整體的控制表現，實現更爲高速的巡航能力，在整體的射流控制下，機身對於升力和氣流中的控制，達到前所未有的高效和精準控制。

機翼對於飛行器在空中變換飛行機位時的控制有不同的控制作用，但是如果使用鎖定狀態，把可動機翼都不使用，能夠避免因爲可動翼面在高速飛行時，縫隙的氣動和機構出現一些細微變化，從而影響氣動整體的平整，避免形成不必要的阻力，同時也是降低隱身能力的隱患。

使用射流飛控，就是在最大限度上解決了這個問題，讓可動翼面可能出現的負面影響，都降到最低，實現飛行效率的最大化。

而實現這個技術，需要攻克和解決的問題實在太多了，而且有的科學家觀點表示，這個設計也涉及物理學的悖論邊緣，突破這個研發瓶頸，是國際上很多國家都在積極追求的，但是真正實現應用的國家，並不多。

射流控制，是通過流體力學原理，解決高速飛行中遇到的氣流變化問題，同時用這個力學原理在飛行過程中，改變氣流向着需要的方向流動，不用可動翼面的配合就能實現這個目的，這是高效隱身的一個有力保障，追求實現高隱身的狀態下，同時無尾飛翼對於射流控制的支持效率更高。

轟20如果想要實現在高隱身效果下的快速巡航飛行，就需要解決這個射流飛控技術支持的難題，因爲又快又隱身，就在一定程度上是有着相悖的技術呈現，速度越快噪聲很可能越大，同時帶來的氣流阻力也越大，這種情況下還要追求高度隱身，需要更好的技術支持，轟20之所以遲遲不露面，猜得出來，在解決核心戰力和巡航能力方面，會有驚人的表現，也是後發優勢打造的領先實力。

相信我國的轟20之所以選擇默默完成後期的測試和建造，不急於向外界公開，是因爲在隱身技術呈現，高速巡航等方面，都在逐漸完善和打造更加精湛的技術體現，此外在攜帶戰力系統方面，也會有着非常顯著的表現，外界猜測轟20的載彈量不少於45噸，這甚至比美國的幽靈轟炸機裝載的彈藥還要更多。

我國轟20很可能採用了這個最爲先進的射流飛控構造，實現了最爲先進的飛行控制，能夠在高超音速狀態下實現穩定巡航，這個突破將會爲轟20帶來更爲迅猛的空中表現，也將會爲轟20處於隱身狀態下的快速突襲和攻擊，爲這架重達200噸，續航里程達到8500公里以上的大型轟炸機，提供更爲靜音和更爲精準的航行支持。