70億一公里？海南島到廣東只有20公里，竟要耗費1420億建橋？
爲什麼不在海南和廣東之間修建跨海大橋？
海南島到廣東兩地距離只20公里，每公里的建造成本竟然高達70億？
真的因爲建造預算成本高昂，導致阻礙不能修橋嗎？
橋的另外一段連接的可是廣東省，可是中國最富的省份，一個廣東省GDP就抵上俄羅斯一個國家生產總值，1420億修橋成本，就算廣東都負擔，也出得起呀，到底是什麼原因不修跨海大橋？
這個話題和同樣的疑問，近期頻繁被網友熱議和提及，原因就是2024年春節，很多內地遊客到海南島過節，跨越海南和廣東往返內地，卻因交通嚴重堵塞，造成假期計劃更改。
那麼問題來了，20公里的跨海大橋，爲什麼不修建？
我國的熱帶氣候寶島，只有兩座，一座是臺灣，一座就是海南島。
說到海南島，一直是熱門度假勝地，今年春節很多人都去島上過年，客流比往年同期多了30% ！
藍天碧海，椰林微風，發個朋友圈，陽光沙灘喝果汁，短袖涼拖比基尼的愜意清涼照，讓很多陷入今冬雨雪寒冷天氣的親朋好友豔羨不已。
人們忙碌一年了，到海南島過一個熱帶的春節，簡直不要太愜意，去時有多雀躍興奮，返程時竟然有多麼落寞和焦慮，因爲返程機票暴漲，一票難求，自駕的人們更是出港的船票搶不到，網絡上售票是出港購票的唯一方式，很多人緊盯着手機都搶不到出港的船票。
內陸的網友看新聞，從羨慕海南過節的人們輕鬆舒適，到慶幸自己沒去湊熱鬧。
擁堵的車輛，讓過海輪渡排成長龍，很多人等待超過十幾小時，甚至有人發佈視頻，凌晨2、3點還在燈火通明的街上，擠在車隊長龍中緩慢挪動，向着徐聞港口方向，向着新港口方向，望穿秋水，焦躁不安，一步一挪動，就爲了排隊通過輪渡，要返回自己所在的城市，趕緊回家準備上班上學。
結果呢？
今年海南島返程遊客，很多人都拿出神通，八仙過海了！
海南返程機票暴漲，上海網友向來以低調的富庶自居，竟然也在網絡吐槽，說登島機票千元，離島機票過萬，一家人返程要好幾個W，這個價格真是太貴了。
於是這屆網友真是腦洞大開，有的人直接從海南飛到泰國去了，再轉機回家，據說還比直接飛回家要便宜。
還有五個新疆網友一大家子過完年，要從海南迴家，機票算下來要接近10萬！你沒看錯，就是這個金額了，驚詫之餘忍不住發出來，網友紛紛出謀劃策，表示趕緊湊錢買輛車，五個新疆朋友一路開車一路新疆羊肉串擺攤，開回家還能省個車，還能把油錢賺回點，好過給航空公司貢獻那麼貴的機票錢。
其實這些不排除有調侃的意思，但是也看出這屆網友也被這海南機票的價格給震驚了。
還有網友從海上騎了水面自行車，一路踏車跑到廣東境內，再想辦法換交通工具。
而另外幾名網友更是有腦洞，湊錢租了一輛遊艇，直接開到了徐聞港，到了廣東再各換各的車票，各回各家了。
有網友表示，遊艇馳騁範圍難道沒有限制嗎？
都開出三亞跑那麼遠了，遊艇管理部門知道不？允許不？
這些五花八門的過海方式，真應了八仙過海各顯神通。
那麼海南島到廣東的陸地之間，海域距離只有20公里，國家策劃和探討了好多年了，甚至耳聞有改善交通的打算都傳了好多回了，爲什麼這麼多年過去了，就不能修一座跨海大橋呢？
最早在20世紀1994年，廣東和海南兩省就對瓊州海峽跨海通道開展論證，海南省還爲此建立跨海辦公室，專門負責跨海通道的建設項目。瓊州海峽東西長度80公里，南北寬度爲29.5公里，最窄距離18公里，最寬處距離爲33.5公里，平均距離爲20公里左右。
跨海通道將連接雷州半島和海南島，有着重要的交通價值，西連北部灣、東接南海北部，可以建造成公鐵兩用的跨海大橋，2009年中鐵大橋勘測設計總院，提出工程預算爲1420億，約爲1500億投資。
建造完成不僅能帶動海南島的交通和貿易，加強和內陸地區的溝通和聯繫，還能讓海南和廣東兩省以及輻射到周邊省份，都因此這座跨海通道，實現更好的經濟貿易騰飛，同時給島上居民和內陸游客的出行，在往返海南時，縮小交通成本。
按照我國基建狂魔的實力，一座跨越20公里的大橋，即便海上跨越修建難度大，從海底修建隧道，也能攻克難題解決吧？
何至於讓海南島，每每因爲交通資源緊張，屢屢登上熱搜呢？
國家對海南的政策是給出特殊的支持，興建海南自貿港，在2025年就要封關了。既然國家重視經濟發展，重視基礎建設，爲什麼不大力支持海南修建跨海大橋呢？有很多網友紛紛在網絡展開熱議。
在瓊州海峽修建連接海南和廣東的跨海大橋，雖然只20餘公里，建造成本高達1500億，平均每公里的建造成本高達70多億,我國比這個總投入更高的工程，也有很多，因此成本或許不是主要原因。
橋樑專家指出，主要還是這座跨海大橋的修建難度太大，瓊州海峽的海域複雜程度，施工難度，要遠大於港珠澳大橋，這片水域水深基本超過50米，最深的位置100米，打橋樁和固定到達到海底，但是這裏的海底，縱橫交錯的海溝到處都是，橋樑難以穩固紮實，海底地震帶又非常活躍，施工風險巨大。
瓊州海峽常年都有八級以上的狂風大作，浪濤洶湧更是常態海況，給施工帶來的挑戰，是難以想象的艱鉅。
目前這些沒有切實可能的技術方案完美解決，貿然實施必然有風險，技術層面沒有充足信心的工程，也許是海南和廣東跨海大橋勸退的主要原因，因此很多網友都在等待，希望國家的橋樑建造技術，趕緊升級和提高，找到更好的辦法，解決該區域的施工難題，讓大橋早日修建成功。
