中美黑鷹對比，中國直20會後來居上，還是會被甩在身後

在軍工武器研發領域，先解決“有”和“無”的問題，然後再解決“優劣”之間差距縮小的問題，我國就是秉承這個思路，實現軍工領域的快速追趕。

美國曾經在20世紀80年代，提供給我國一批黑鷹直升機，這是世界上最爲先進的直升機型號，有着非常強悍的綜合實力，而且在我國的西藏地區，因爲有了黑鷹直升機，直接解決高原運送軍資的困難，也震懾印度的野心，不敢在邊界輕舉妄動。

黑鷹直升機已經使用了30餘年，卻沒有國家能完整地複製出來，這是因爲它的整體技術，和先進的建造水平，沒有辦法百分百進行復刻。

我國終於通過自主研發，和突破技術瓶頸，打造出直20直升機，被稱爲中國版的黑鷹，在和美國黑鷹綜合比較下，直20的水平是能達到後來居上？還是終究被美國黑鷹直升機甩在身後？

美國的黑鷹直升機，是在全球範圍內，最爲先進的直升機，它具有多用途的通用特點，能夠在惡劣的環境當中，發揮穩定的航行水平。

甚至不懼高原地區的空氣稀薄環境，能夠安全高效執行飛行任務。20世紀80年代，美國和蘇聯關係非常緊張，美國當時不想再給自己增加更大壓力，要緩和和中國的關係，當時所謂外交“蜜月期”，給中國提供過黑鷹直升機。

也正是美國提供的這一批黑鷹直升機，對中國空中運輸技術有所啓發，對研發自己的直升機，有非常積極的推動作用。

黑鷹直升機也爲我國在西藏中印邊境區域，提升防禦能力，增加物資補給，增強運輸能力，作出了重要的貢獻。

西藏地區空氣稀薄，處於高海拔高原的環境，沒有足夠氣流託舉，飛機發動機有效動能大打折扣，然而美國黑鷹直升機卻能出乎意料，始終保持穩定飛行狀態，能安全高效執行各種任務。

沒有黑鷹直升機之前，西藏地區因爲大雪封山，每年有幾個月的時間，運送物資和補給非常困難，軍用卡車在冰雪路面上打滑，崎嶇雪路兩邊，就是深不見底的冰川，在這樣險峻環境下運送物資，解放軍從無畏懼，卻沒辦法保證運送效率。

甚至印度總是虎視眈眈盯着我國的邊境地區，總想要找到可乘之機，甚至想要在我國補給供給不夠順暢時，做出陰險謀劃有所異動。

好在我國有了黑鷹直升機的助力，解決了運送武器和物資的需求難題。之後印度看到中國解放軍，能夠擁有充足的物資和彈藥武器的補給，後方支援的力量能夠源源不斷抵達西藏邊防，只得打消曾經念頭，邊境地區形勢在一定程度上出現動態平衡。

黑鷹直升機不僅在高原地區，表現出非常完美的飛行狀態，而且幾十年如一日，很少出現故障。它的動能系統設計非常巧妙先進，能夠發揮很大作用，在救援、搶險、搜索、執勤等多種用途方面，黑鷹直升機都做出了重要的貢獻。

一些國家看到這款直升機的綜合性能強大，飛行狀態穩定，優點非常明顯，也希望能夠進行高度仿造，嘗試過拆開，查看內部設計和構造，希望通過拆解零件，和重新組裝，搞清楚其設計原理，進行高度模仿。

然而只要拆開黑鷹直升機，沒有任何一個國家不傻眼，這些內部零部件，只要涉及重要的構造，都焊接成整體，沒有辦法一一分開解析和處理。

會有網友奇怪，那麼現在遠紅外測試儀，和各種勘測的儀器，如此發達，爲什麼不能通過儀器，把這些零部件進行透視，和電腦畫圖呢？思路是有一定的道理，但執行起來，會遇到實際的阻礙，這也是爲什麼，美國的黑鷹直升機，能夠出口給很多國家，卻依然沒有任何高仿品出現。

我國也曾有過拆解和分析的念頭，但只打開機殼看後，專家就表示這款黑鷹直升機沒有辦法進行拆開和模仿。

後來隨着我國航空工業的技術不斷升級，我國軍工團隊已經開始實施自主創新，能夠設計出直20直升機，解決了“沒有”的問題。

對比兩款直升機的性能參數和飛行表現，我國的直20直升機有一定的技術優勢。直20採用自主專利技術，涉及很多新型科技手段，相比幾十年前，就已經完成建造的黑鷹直升機，有技術後發優勢。比如航電系統，雷達偵測系統，以及航空發動機等內部構造，新型材料和其他功能也有優勢。

美軍也對黑鷹直升機進行了改造升級，比如攜帶燃料的能力直接翻倍，對增加續航里程有輔助作用。航行能力增強以後，攜載物資和運送武器的能力，自然會提高，美軍計劃將來，繼續增加幾百架升級後的新型黑鷹直升機，替換原來服役的老舊機型。

比較之後，很多軍迷表示，中國的直20直升機，還有升級空間，無論在續航里程和動能支持方面，以及整體的運行狀態方面，都還有追趕的可能。