我國在橫斷山脈修了一條隧道，修的太好了，爲西南打通了出海口

中國在橫斷山脈修了一條隧道，結果太難修了，光是設計就用了10年，從2015年底開始修，到現在還沒修好，被國際專家稱爲“世界上最難修的隧道”，這條隧道就是高黎貢山隧道。

高黎貢山是我國西南地區第一屏障， 抗戰時期，中國遠征軍就是通過這裏奔赴緬甸。如今，打通高黎貢山對我國仍然非常重要，我國規劃的泛亞鐵路西線，從昆明出發，經過中緬邊境城市瑞麗，到緬甸皎漂港，皎漂港地理位置非常重要，中東的油氣可以通過中緬油氣管道進入中國，繞開馬六甲海峽。同時中國的貨物，也可以沿着中緬鐵路到達皎漂港，通過皎漂港運往中東、歐洲以及非洲國家，距離更近，時間更短，同時也繞過了馬六甲海峽，保障了我國戰略安全。

但是，想要打通高黎貢山，非常困難。高黎貢山屬於橫斷山脈，6500萬年前，印度板塊與歐亞板塊強烈碰撞，擠出了青藏高原。但由於南北方向擠壓力巨大，板塊物質沿着東西方向被擠出，而在東端，又受到了揚子板塊的頑強抵抗，最終形成了南北走向的橫斷山脈。

但是，強烈的板塊擠壓，也使得這裏地應力極大，再加上高黎貢山隧道最大埋深1155米，應力高達30多兆帕，相當於每1平米，承受3000多噸的重物重壓。開挖之後，應力會再次重新分佈，原先自平衡的狀態被打破，裏面累積了很大的能量，這種能量，會突然以岩石迸裂的方式，釋放出來，這就是巖爆。

看，這就是巖爆，毫無規律，毫無預兆，不知道它在什麼時候，不知道它在什麼部位就會發生，頻繁的巖爆讓這裏的施工變成地獄級。

巖爆並不是高黎貢山隧道唯一難題，這條隧道穿越19條斷裂帶，地熱溫泉上百處，湧水更是隨處可見。

2號豎井主井，最高湧水量141.76立方米/小時，遠超過豎井施工10立方米/小時的安全出水量。工人們只能穿着雨衣，在狹小的空間裏，頂着瀑布、踏着激流工作，條件非常艱苦。嚇退了一波波工人，這條隧道的工人離職率，比其他隧道高得多。

這條隧道，創造了8項國內第一：隧道長34.538千米，是中國第一鐵路長隧；隧道規劃了24條線路，是中國鐵路選線最多的隧道；隧道設計週期10年，施工週期10年，是國內設計施工週期最長的隧道；1號豎井主井深762.59米，副井深764.74米，是中國鐵路最深豎井；斜井副井長3870米，是中國鐵路隧道最長斜井等等。

創造第一併不是我們的目的，我們的目的從來都是，讓高山低頭，叫河水讓路，讓天塹變通途，讓致富路修到每一個人的家門口。高黎貢山隧道的修建，是給西南地區打通一條出海口，到時候昆明到瑞麗700公里的路程，運輸時間將會從過去的9小時，縮短到5小時。而且，中緬鐵路的緬甸部分修完之後，西部地區的貨物，也可以沿着這條路運往皎漂港，帶動了西部地區的開發。