服役30年依舊領先世界，美國這款直升機，他國根本無法複製

我國進口的黑鷹直升機已經服役30年時間，但是這款戰機雖然性能優越，卻一直無法複製，美國的黑鷹戰機是世界上生產數量最多的戰機，出口給多達二十多個國家，但是卻沒有任何國家能實現複製，這是美國的科技保密工作好，還是這款直升機的技術過於先進，根本無法複製？

UH-60黑鷹直升機，是世界上最爲著名的直升機，這直升機的設計目的適應於多種作戰環境，也能克服惡劣的氣候不受影響，對於海面，空中和陸地的不同情況，都能形成快速適應的態勢，執行艱鉅的任務。

我國20世紀80年代進口了24架黑鷹直升機，在緊急搶險，運輸物資，提供補給方面，展現出強大的能力。

在我國的西藏邊防地區，每年大雪封山的時間很久，運送物資和補給很長時間都是依靠卡車，冰封的路面行進非常艱難，伴隨着不確定的路況和潛在的危險，讓西藏邊防運送物資成爲非常大的難題。

自從有了黑鷹直升機，我國西藏地區的邊防補給就提升了很高的投送效率，雖然高原地區有着非常多的惡劣考驗，複雜的地形地貌，空氣氧氣都很稀薄，一般的直升機發動機的動能都會大幅削減，續航能力和載荷能力都會有銳減的情況，但是黑鷹直升機的動能很強悍，能夠實現很大的助力和補充。克服藏區的天然劣勢，快速補充軍隊需要的武器彈藥和生活物資等。

黑鷹直升機在藏區高空航線投送穿梭，能夠極大減少以往使用軍用卡車運送物資的艱難窘境，同時也給中印邊境的潛在敵人，予以震懾和威壓，以往因爲藏區的補給不能及時到達，很多時候邊防的士兵，可能面對幾個月的時間沒有新鮮蔬菜，而且一旦敵人在嚴冬季節異動，我國後方的補給會有實際困難。

但是當黑鷹直升機出現後，印度方面都非常忌憚，因爲高空投送能力的增強，意味着我軍能夠從藏區和祖國內陸連接起來，給力的重要援助能夠及時送抵，極大緩解了可能出現的被自然環境和敵人同時圍困的潛在隱患。

黑鷹直升機有多厲害呢？這款美國生產的直升機，在高原地區的晝夜溫差極大的環境下，普通的戰機和直升機在這樣的惡劣環境下，風沙容易侵蝕機械內部，容易過早和頻繁磨損和老化部件，變得功率不足，和執行任務的整體實力不夠。

但是黑鷹沒有這個問題，依然保持穩定的狀態，不會像其他直升機一樣出現漏油和燃油不好汽化，發動機難以啓動的情況，也沒有出現橡膠部件因爲溫差的情況出現斷裂的故障等問題，保持穩定的運行狀態，讓黑鷹在關鍵重要的任務中，都能實現多用途的幫忙和圓滿完成任務。

也正因爲我國邊防有給力的支援能力，印度方面也不敢輕舉妄動，黑鷹直升機也爲我國的邊防安全，做出一定的貢獻。

既然這款直升機如此厲害，我國爲什麼沒有複製呢？

黑鷹直升機使用雙發動機設置，對於在極端環境下的安全保障係數更高，雙渦輪軸發動機，最大速度爲每小時飛行300公里，續航能力爲600公里，在平原地區這些參數似乎並不驚人。

但是要清楚，在西藏高原地區，很多飛行器都罷工不轉動，黑鷹依然能保持穩定的飛行態勢，先進的航電設備也能在複雜的環境中清晰準確地定位和導航，和地面通信能力非常及時高效，確實綜合能力非常強悍。

西方使用黑鷹參與實戰，都有着不俗表現，在戰場突襲和增援能力非常迅捷，也有着不錯的救援和偵查表現等，因此能夠在戰場起到重要的作用。

黑鷹直升機能運載11名戰鬥空降兵，攜帶1170公斤載荷和外掛4000公斤的物資，還能攜帶榴彈炮和30發炮彈等武器。這款直升機堪稱高原地區的給力裝備。

世界上有多達二十多個國家，都進口了這款直升機，很多國家，都難免好奇，這款強大的直升機，到底是如何打造出來的，拆解開看看和研究的想法，不止一個國家嘗試過。

我國也不例外，在嘗試拆開黑鷹直升機之後，內部的構造和核心發動機，都緊密焊接在一起，難以拆開分析和嘗試組裝，一旦強行拆解開，這些部件受損後難以復原，也無法修復，因此黑鷹直升機在我國服役長達30多年了，依然沒能被複制。

在其他國家也是如此，美國的航空發動機非常強大，技術先進佔據世界的先進位置，不是那麼容易就能被複制的。

我國軍工科技不斷進步，在研發打造出屬於自主技術的直升機，逐步追趕黑鷹直升機的綜合能力。