中國助力美國修橋，結果修得太好了，獲得了6000萬美元獎金-科學-漫步新聞-陪你看看

中國給美國修了座橋，結果修得太好了，原本美國人不信任我們，規定合同每延期1天，就罰款30萬美元，結果我國提前5個月完成了任務，甚至產品質量，比美國要求的還要高，獲得了美國6000萬美元的獎金，這座橋就是美國新海灣大橋。

新海灣大橋連接美國舊金山與奧克蘭，雖然它附近的金門大橋，是當地的地標建築。

但實際上，海灣大橋纔是最繁忙的大橋，每天大約有30萬輛車從這裏經過。可偏偏，這座橋坐落在火藥桶上，西邊是聖安地列斯斷層，東邊是海瓦德斷層，這兩個斷層是當地最危險的斷層，能孕育特大地震，而且，這樣的事情已經發生了。

1989年，舊金山市發生6.9級大地震，地震導致海灣大橋的東

段損毀，車輛無法通行，雖然大橋直接造成的經濟損失不大，但是它是當地交通要道，橋面損毀，導致救災物資沒法運到舊金山市，由此造成的間接損失達到30億美元。

雖然這座大橋，損毀的不是特別嚴重，震後1個月工人就修好了，但是下次再發生大地震呢？舊金山的交通命脈絕對不能再出任何問題了，所以他們決定修一條能抵抗8級大地震，同時使用壽命150年的新海灣大橋。

要應對大地震，最好就是用鋼材，而不是混凝土，因爲鋼材有彎曲性，但是吧，對鋼材要求就非常高，就比如，大橋主塔一共有57萬多個螺旋和螺孔，要求拼裝精確度超過1/1000；同時呢，大橋用到的生產面板，是由U形肋和頂板組成，焊接難度特別大，沒有一家美國企業能完成這麼大的工程，當時美國就把這座大橋的，4.5萬噸鋼結構工程全球招標，日本、韓國和中國都參與了競爭。

當時，日本企業的實力最強，因爲日本基建非常牛，但是中國企業振華重工，不僅工程質量過關，而且，有自己的港口和船舶，能解決運輸問題，最後美國選擇了中國企業，這個決策非常英明，因爲交給中國企業，美國省了4億美元。

在建造新海灣大橋的時候，工程師們注意到，同樣的地震，海灣大橋西側和金門大橋都沒事，而他們都是懸索橋，所以懸索橋在面對地震時，有天然優勢，所以新海灣大橋也採用了懸索橋。

懸索橋要有主塔，一般是兩個主塔，但是吧，新海灣大橋只有靠近耶爾巴布埃納島的地方，地下有岩石，另一側都是淤泥，當地震來臨時，淤泥會放大地震波，加重災難，所以只能設計一個主塔，而只有一個主塔，橋面就會像蹺蹺板一樣，不穩。最後是咋弄的呢？是用了一條鋼纜，繞過大橋兩側，這條鋼纜由17000多根鋼絲組成，既能承受住4萬噸的橋面，還能保持橋面平穩。

爲了應對地震，主塔是由4個鋼柱組成，既是一個整體，但在地震發生時，每根都會獨立搖晃，吸納地震能量。 4根鋼柱之間靠剪力連桿梁連接，當地震發生後，它會斷裂保證橋面安全，但是橋仍舊可以通行，地震之後，工人只需要再更換一根就可以了，不會阻礙交通，就像是汽車保險槓，它壞了也沒事，抽空去趟維修店就可以了，車還能正常開。

爲了完成這座橋4.5萬噸鋼結構，振華重工用了5年時間，數百位技術專家埋頭苦幹，完成美國的一系列苛刻要求。