1991年12月，在蘇聯即將解體前夕，3架蘇-27戰鬥機經蒙古領空抵達中國境內，這是中國空軍所接收的首批蘇-27戰鬥機。

當時的人們恐怕沒有想到，在此後的30多年裏，蘇-27成爲了中國空軍作戰體系的開山之石，爲中國空軍此後趕美超俄奠定了堅實的技術基礎。

正在飛行的蘇-27戰鬥機

美媒點評蘇-27技術引進

對於中國從蘇聯引進蘇-27戰機及其生產技術的決策，美國軍事媒體《Military Watch》給出了很高的評價，認爲中國空軍派出的外貿代表團具有極其優秀的專業素養，做出了最明智的選擇。

事實上，蘇聯原本並不打算將蘇-27戰機出口中國，而是打算將更加廉價的米格-29戰機作爲主推產品。

俄羅斯米格-29戰鬥機

然而，對於上世紀90年代初的中國空軍來說，引進米格-29無疑是非常喫虧的。

當時中國空軍的主力機型包括殲-6/7/8，它們最大的問題有兩個：

一是缺乏先進的火控雷達與航電裝置，不具備超視距攻擊能力；二是戰機體型有限，作戰半徑與載彈量都很不理想。

如果中國引進米格-29戰機，雖然能解決第一個問題，但第二個問題卻並沒有得到根本解決。

米格-29的定位全方位低於蘇-27

在蘇聯空軍體系裏，米格-29只是一款與蘇-27形成“高低搭配”的廉價走量機型，因此其作戰半徑還不到700公里；

而且作爲一款維護成本昂貴的雙發戰鬥機，米格-29的帶彈量僅有2500公斤，性能和蘇-27猶如天壤之別。

在瞭解米格-29的性能參數後，中國代表團很快就對這款機型喪失了興趣，因爲中國空軍理想中的先進戰機必須有足夠遠的作戰半徑，這對於中國這種國土廣袤的大國非常重要。

被戲稱爲“機場保衛者”的米格-29

雪上加霜的是，米格-29戰機在爲中國代表團演示性能時還發生了意外事故，這促使中國徹底放棄了這款一言難盡的戰機。

不過幸運的是，中國代表團通過人脈關係打聽到了蘇-27戰鬥機的存在。

相比被戲稱爲“機場保衛者”的米格-29戰機，蘇-27是一款真正的重型雙發戰鬥機。

正在飛行的蘇-27戰鬥機

其最大作戰半徑高達1550公里，最大帶彈量約爲7000公斤，而且機載航電裝置也比米格-29更加先進。

於是，中國便將目光放在了蘇-27戰機的身上。

蘇-27引進奠定中航工業基礎

儘管蘇聯對於出口蘇-27有頗多顧慮，但1990年的蘇聯已經山窮水盡，經濟隨時都會崩潰，因此蘇聯人也只能在軍貿合同上簽字。

而在蘇聯解體前夜，已經長期拖延員工薪水的蘇霍伊公司爲了儘早拿到貨款，甚至直接從庫存開出了3架完整的蘇-27成品，將其火速交付給中國空軍。

俄羅斯蘇-27戰鬥機

當蘇-27進入中國空軍服役後，立即收穫了所有一線飛行員的讚譽，大家一致認爲它是自己飛行生涯裏所見過最優秀的戰機。

有了這樣的反饋，中國空軍便開始尋求從俄羅斯引進蘇-27的全套生產技術，一些有遠見的空軍高層已經意識到，蘇-27有可能成爲中國空軍未來數十年的技術基礎。

俄羅斯蘇-27戰鬥機

1993年，經過兩國漫長的談判，俄羅斯蘇霍伊公司終於同意，由瀋陽飛機制造廠生產中國版本的蘇-27，也就是後人口中的殲-11A。

在蘇霍伊特意派出專家組指導沈飛建立生產線的情況下，在5年後，沈飛成功組裝出了第一架國產蘇-27（殲-11A），這標誌着中國正式具備了製造第四代超視距戰鬥機的產業實力。

中國殲-11A戰鬥機起飛瞬間

不過，隨着沈飛對蘇-27的瞭解愈發透徹，蘇-27在雷達與航電方面的落後逐漸被暴露出來，尤其是與西方第四代戰機對比時，這個缺點變得尤爲突出。

但幸運的是，改革開放後的中國接觸到了信息化時代的浪潮，輕電子工業處於蓬勃發展的狀態，因此沈飛對國產蘇-27，也就是殲-11A的改進計劃被提上日程。

正在編隊飛行的殲-11A

雖然俄羅斯極力反對中國改進蘇-27的做法，但在中國承諾所有衍生自蘇-27的戰鬥機都不會用於出口外貿的情況下，俄羅斯也只能捏着鼻子表示同意。

於是在21世紀初期，安裝國產雷達與航電系統的殲-11B順利問世，而且有部分殲-11B還嘗試安裝了初代“太行”渦扇發動機，爲國產航發的研發積累了寶貴經驗。

不得不說，憑藉在殲-11B改進過程中所積累的四代機生產設計經驗，沈飛對於蘇-27的魔改可謂愈發得心應手。

準備起飛的殲-11B

爲了順應現代戰機發展多用途作戰能力的時代潮流，沈飛從2008年起開始研究整合對地/對海攻擊任務模塊，最終在2011年順利首飛中國第一款具備多用途作戰能力的殲-16重型戰機。

相比初代的蘇-27戰機，殲-16不僅擁有更加全能的對地/對海打擊能力，而且配備了目前最先進的氮化鎵有源相控陣雷達。

就連一向被視爲中國弱勢科目的發動機，都換上了國產的“太行”渦扇-10B發動機，其性能已經超越俄羅斯原廠的AL-31F發動機。

中國殲-16多用途戰鬥機

從此，中國從俄羅斯進口航空發動機的數額大幅減少。

總結

從初代的蘇-27，到國產的殲-11系列，再到最新的殲-16，雖然戰機的氣動外觀沒有大幅變化，但內裏卻完全不是一個時代的產物。

因此有人說，最強大的“側衛”系戰機並不在俄羅斯，而是在中國。

直到今天，衍生自蘇-27的殲-11系列與殲-16仍然是世界上規模最大的雙發重型戰機羣，它們是中國空軍捍衛祖國藍天的利劍。

參考資料

【1】中國空軍最強大的“側衛機羣” 新華網

【2】蘇-27系戰鬥機爲中國空軍現代空戰建設帶來了什麼? 中國科普網