每升竟不到3元錢，中國人造石油研發成功，能否挑戰新能源地位呢

使用燃油車的小夥伴們最近會發現，隨着新年來臨，燃油價格竟然又上漲了一些，不管怎麼說油價的浮動都是正常的，但是如果能夠有更低的燃油價格就更好了。

畢竟很多時候新能源汽車並非能夠完全替代燃油車，雖然使用快速充電能力，讓電力驅動的車輛也能實現一定里程的續航，但是在特殊的交通需求下，燃油車會有更爲便捷的加油就走的優勢。

那麼我國人造石油項目，依然在穩定推進中，一旦研發成功，有望讓人造油價格達到每升不到3元錢的優惠價位，如果真能達到這個檔位，人造石油會挑戰新能源車的地位嗎？

近些年很多技術加持下，新能源汽車的優勢越發被消費者接受，和初期的新能源車輛不同，新型技術打造的新能源車，有着更加智能更加舒適更加便捷的駕乘體驗，在安全保障方面，也是做足了功課，讓很多消費者，尤其是城市代步需求爲主的消費者，更加傾向考慮新能源汽車。

但是對於一些有長期不定時出差需求的用車消費者來說，單純的電車，並不是最好的選擇，畢竟電車能夠提供駐車空調，也能提供節假日的駐車用電外放功能等，但是對於一些商用或者說走就要馬上開車出發的經常出差外地的用車者來說，還是燃油車更爲方便，不需要等待，不需要找充電樁，只要途經加油站，三兩分鐘就加油繼續旅程。

而且在北方一些氣候嚴寒的地區，燃油車的佔比明顯比新能源汽車佔比更高，畢竟電池在嚴寒環境下掉電更快，續航里程也會受到影響，新能源想要完全取代燃油車，暫時看還是可能性不大。

燃油車在實際使用中，如果開車越多，就越費油，這個日常的消耗成本也是很高的。如果有人造石油研發成功，爲人類提供更爲優質輕便和優惠的石油和成品燃油，也會爲燃油車用戶提供更多的便利。

我國中科院就在主導這個人造石油的科研項目，用二氧化碳和氫氣，經過科技手段，最終能製造出人造汽油，很多網友看到這裏不禁想到以往一個科學幻想命題，用水變出石油，這個人造汽油的項目似乎有着異曲同工的妙處。

那麼人造汽油經過研發試驗成功了，具有商業推廣價值嗎，距離上市應用的可能性大嗎？爲什麼沒有聽說關於人造石油人造汽油在積極推廣和量產呢？

人造汽油的生產成本，目前來看，還是很高的，因爲還遠不能達到穩定的量產，因此人造汽油有着實驗室的測試數據，但是缺乏大型生產線的量產能力。

和天然的石油定價要素一樣，人造石油也需要面臨生產成本，稅費附加，以及運輸費用等幾個構成因素。

即便按照專家的測算，人造石油量產後能有望達到每升2元多不到3元的價格，但是如果成品油市場的價格出現浮動時，加上人造石油的其他費用附加，不知道是否能穩定保證和天然石油成品油的價格優勢差始終這麼懸殊，如果不能保證價格優勢，那麼人造石油將會失去競爭力。

至於說能否對新能源汽車造成挑戰，人造石油的價格不是決定因素，因爲對燃油車有偏好以及用車便捷性對比的用戶，還是會考慮自己的選擇側重點，決策購買燃油車的車主，必然是更想擁有燃油車的充足動能以及燃油車的更多駕乘體驗感。

當然也不排除新能源汽車技術繼續攀升，直到在使用功能方面，動能支持方面，續航便捷方便，完全具有讓燃油車無法比擬的優勢，到那時恐怕燃油車確實會被壓縮更大的市場生存空間，或者有可能在特定區域被取代。

至於現在人造石油的技術還沒有達到能和天然石油持續匹敵的程度，恐怕還要等待研發技術的繼續升級。

也有一些網友表示，現在汽車發動機的內燃機技術進展較爲緩慢，繼續研發人造石油技術，還有沒有具體的推動意義，其實這和人類的石油資源到底能否真正枯竭是有一定關聯性的，除非人類徹底失去石油，否則展望未來科技發展，可能人造石油和用科技手段提高能源的利用率等，都能讓對應產業得到更好地發展。

人類對不可再生能源消耗的危機感，也是影響新能源技術不斷提升的原因，如果未來通過科技手段讓能源可持續重複利用，甚至讓很多能源出現再生的可能，那麼相信對於人類的科技選擇，將會更加豐富多彩，這也意味着人類對於燃油汽車或者新能源汽車，都可以隨心所欲去進行選擇。

那麼人造石油的出現，就不是二選一的問題，而是多一種更環保的選擇。