日本的好日子快到頭了，汽車行業重蹈家電覆轍，被中國超越了

日本的好日子快到頭了，最後維持基本盤的行業被中國超越。2023年，中國汽車出口達491萬輛，基本鎖定了世界第一汽車出口國的席位，讓歐美日韓都破防了！歐美日韓媒體調研後很絕望，歐美日韓網民看了都沉默。

英國《經濟學人》一組相隔十年的雜誌封面，就足以說明這一切。2013年10月，封面是一條環繞着地球，表達地球面臨着中國的碳排放威脅；

2024年1月，封面是很多中國新能源汽車像是隕石一樣，砸向地球。

網上很多人說，這是表達中國電動汽車威脅世界，我翻了原文來看，其實它真的沒有在污衊中國，而是已經認清了現實。歐洲的一部分政客確實認爲“中國電動汽車威脅世界”，而《經濟學人》這篇文章則是在批判這個看法，希望歐美妥協。文章提到，歐美日韓的汽車製造已不是中國汽車的對手，現在不是，未來也不可能是。所以，對中國汽車不應該恐懼，更應該慶幸，因爲只有中國汽車纔能有助於全球碳中和的目標。

說白了就是他們的媒體已經慫了，連常年充當反華先鋒《德國之聲》，也是如此。他們發佈了一篇名爲《奧地利政府想買中國車是福是禍？》的文章。在這篇文章中，他們一如既往地上來扣帽子，但是經過後續的分析發現，無論是反對採購中國汽車的一方，還是支持採購中國汽車的一方，其實他們都不約而同地發現，根本繞不開中國汽車產業鏈。

破防的當然不只有媒體，還有海外的網友。有一位日本網友就說：

中國似乎無所不能，我們曾經的高地都已淪陷，造船和高鐵如此，家電產品和通訊技術如此，外匯儲備和國際專利亦如此。如今我們最後的驕傲也被中國汽車踩在腳下，因爲中國剛剛從日本手裏奪走了世界第一大汽車出口國的榮譽。

類似的評論還有很多，我放幾條，你們看看，翻譯雖然有點語句不通，但你應該能猜出大概意思。

根據官方的數據顯示，中國汽車產銷量和出口量都非常可觀，尤其是出口量快速增長、

2020年，銷量2531萬輛；出口99萬輛

2021年，銷量2627萬輛；出口202萬輛；出口量超越韓國，位列第三；

2022年，銷量2686萬輛，出口311萬輛，出口量超越德國，位列第二；

2023年，銷量3000萬輛；出口491萬輛，出口量超越日本，成爲第一大汽車出口國。

隨着電動汽車的快速發展，在可預見的未來，中國汽車出口量還會繼續增加，而蠶食的正是傳統汽車巨頭的市場，其中主要包括日本、德國、美國、韓國、法國的汽車巨頭。

不僅如此，2019年，中國新能源汽車平均出口價格爲5000美元/輛，2022年漲到了2.2萬美元/輛。日本網友看到中國汽車出口超越日本後，表示很崩潰。

不少日本網友擔心，日本汽車會重蹈家電、智能手機等消費電子行業的覆轍，當然也不少死鴨子嘴硬的。如果我們看一下消費電子的五個常見領域，你就能感受到日本的絕望：

智能手機前5名，3家中國企業、1家美國企業、1家韓國企業，這還是華爲被制裁的情況下；

平面電腦前五名，2家中國企業、2家美國企業、1家韓國企業；

筆記本電腦前五名，2家中國企業、3家美國企業；

AR/VR設備前五名，4家中國企業，1家美國企業，當然排名第一的meta公司拿走了絕大多數的份額；

無線耳機世界前五名，1家中國企業，2家美國企業，1家韓國企業，一家印度企業；

你看看，消費電子作爲日本以前的傳統優勢行業，在榜單的前五名，已經完全消失了。

但其實不僅僅只有消費電子，在2022年電視機的全球排名中，前六名中，3家中國企業，3家韓國企業，索尼僅排名第七位；更不要說造船業了，日本很早就被韓國捲到不行，而現在韓國面對中國，也是毫無招架之力，雖然造船業，日本位列全球第三，但份額已經少到可憐。

可以說，由於中國和日本的行業高度重疊，在中國崛起後，日本的各個行業都在敗退，這也是日本近40年來，經濟舉步不前的最根本原因。而他們現在依然能保留髮達國家頭銜，主要是汽車行業，但也已經是他們最後的陣地，如今也開始顯露出頹勢，隨着新能源汽車的佈局，日本汽車行業的衰退在所難免。#頭條講真的#