中俄運輸機連夜起飛，安124運-20空中集結，一路向南這是什麼情況

我國央視軍事節目消息，有大事了，中俄兩國的運輸機，竟然連夜起飛，俄羅斯的安124運輸機，中國的運20運輸機，都在空中進行集結，一路向南飛去了，這是什麼情況，網友和軍迷都開始猜測，中俄兩國在運輸什麼重要物資嗎？

爲什麼會一起行動，到底執行什麼任務？

中國航空集團給出了官方的解釋，這次兩國的運輸機是在運載非常重要的物資，爲嫦娥六號攜帶採集月球背面樣本的重要任務，今年上半年會有關於這個飛行器的發射具體時間公佈，目前都是在爲這個即將到來的發射工作做充分和詳細的準備工作。

中國和俄羅斯的運輸機，是在哪個位置一起起飛的？

就在我國海口美蘭機場，實現集結起飛，兩個國家的大型運輸機，在這裏起飛執行任務。這次的共同執行任務，能釋放很多信息，背後也有着非常重要的合作背景。在太空中能正常工作和運轉的儀器和設備，都是按照嚴苛的參數進行設計和打造，使用的材料都是特殊處置和加工，否則在太空中的材料會更容易老化和破損。

而航天器的製造技術，也體現一個國家的綜合能力和科技實力，但是運輸成本也是非常高昂，如何能用運輸機成爲運送航天器的新方式，也是很多科技發達國家正在嘗試的辦法。

大型的航天器需要運送到指定反射場地後，再實現整體的組裝和調試，我國對此之所以和俄羅斯一起運輸，也是考慮到我國的運-20負荷能力，以及安124的運載能力，形成合力當然會有更高的運載效率。

安124是俄羅斯的核心運輸機，按照載荷能力屬於世界第二大的運輸機，它長度爲37米，高4.4米，寬6.4米，這款最初是由蘇聯設計建造的運輸機，主要設計的目的運輸戰時的火炮和坦克，最大運載能力達到了150噸。

設計爲了更好裝卸大型物體，能夠使貨艙地板調整高度，飛機能夠實現前傾和後傾的角度調整，讓大型的武器能夠更輕鬆順暢地裝卸上下飛機。

貨艙裏還有電動的絞盤和電升降絞車，能吊起來最大重量爲30噸，每小時耗油量爲10噸，可見這款重型運輸機的能耗也是很驚人的。

俄羅斯在繼承安124運輸機之後，發現該機型能發揮重要的作用，俄羅斯也越發體會到這款運輸機的強大潛力，甚至萌生想要由俄羅斯進行國產的念頭和規劃。

因爲俄羅斯需要運送貨物的需求超過蘇聯時期的近三倍，大型運輸機用武之地更加明顯，部署的安124運輸機數量還需要翻番才能應付自如。現有的運輸機數量還是不夠運轉的，因此俄羅斯對於增加運輸機數量的規劃也在考慮之中。

安124屬於重型運輸機，綽號魯斯蘭，被國際上公認爲空中的鋼鐵巨獸，也是一款巨無霸運輸機，安124是70年代蘇聯製造的大型運輸機，總共建造了50餘架，每年只能打造出5架左右，生產的效率並不算高。

一共有兩個產地，在烏克蘭基輔軍工廠生產，另外一個軍工產地在俄羅斯，這款大型運輸機的發動機是烏克蘭建造的。

早在18年前俄羅斯就已經和烏克蘭在協商怎樣恢復這款運輸機的生產，但是因爲種種原因限制，恢復生產似乎難度很大，不僅是圖紙和資料不全，還有很多材料和部件等問題，但是無法完全解決，因此擱置了很久。

運-20是我國自主研發建造的軍用大型運輸機，代號鯤鵬，最大載重能力爲66噸，在2013年首飛成功。這款運輸機借鑑了俄羅斯的伊爾76優點，建造材料是我國專利技術加工的輕盈型材更加輕巧堅固，氣動佈局和結構設計都採用了很多巧思，還融合美國C17的幾個特點，甚至在綜合能力方面超過了參考機型。

它還是首款使用3D打印技術塑造零部件的運輸機，可見綜合研發優勢還是很明顯。能適應複雜多變的外部環境，在惡劣條件下也能保持穩定執飛，勝任長距離飛行運輸任務。

這次兩個大國的運輸機能夠一起執飛任務，這也說明在軍事領域的合作和默契，又有着新的進展，而且中俄之間在航天項目方面未來合作互助的可能也更加順利，關於未來月球科研基地項目，中俄之間就達成了合作框架，現在從兩國運輸機合作執飛來看，也有着強強聯手，非常多延展的協同空間。