波音自砸招牌栽了大跟頭，C919國際首秀，西方白送中國市場

美國波音公司是老牌航空製造業的巨頭，但是波音公司的飛機近期又爆出自砸招牌的猛料，有波音飛機突發爆炸，這樣的突發事故讓波音公司受到更大範圍的質疑，而美國一直都在阻止中國的國產飛機進入國際市場，C919國際首秀更是引發國際航空公司的熱議，西方白白送給中國市場，美國栽了大跟頭，這下也傻眼了。

C919是中國自主研發建造的新型客機，對標的機型和波音以及空客都有競品型號，中國能打破西方几十年的壟斷，實現自主生產戰機，也是讓很多國家都大感意外。

美國和歐洲都聯手想要阻止中國的飛機飛到國外，不要參加國際市場的經營。但是令西方感到意外的不僅是中國的建造飛機實力，還有着被更多國家認可的能力。很多航空公司都表示相信中國的飛機質量，也認可中國製造的售後品質，因此纔會有紛紛下單的航空公司，和中方簽訂合作，現在這款飛機已經收到了超過一千多架的訂單。

其實中國的國產大飛機，有六成的零部件都是來自西方的企業，這也是中國給世界合作預留了空間，但是美國爲首的西方顯然是不領情的，在西方看來，只有高科技產業都牢牢掌控在自己手裏，定價都由壟斷技術國家說了算，再加上暴利加持，纔會滿意，因此美國認爲中國崛起和不斷髮展的科技水平，不是敬佩中國的自主研發和科技進步，反而用狹隘的思維認爲是中國動了西方的利益奶酪。

但是美國的波音飛機真的有那麼好嗎？雖然是世界上航空發動機的技術引領者，但是人類的任何科技都無法做到完美無缺，比如此前美國波音飛機就連續出現事故，波音737 Max 8型客機出現兩起惡性事故，導致人心惶惶，一時間很多航空公司都禁飛同款機型，讓美國波音公司陷入信任危機中。

波音公司自己也是非常緊張，排查各種問題，最終得出結論是因爲設計有缺陷纔會出現安全事故，這種情況下很多航空公司對波音公司的合作意向都大打折扣，自然就把市場份額壓縮了，原定想要採購波音飛機的客戶也要放棄這個意向了。

美國波音多方洽談，想辦法補救，好不容易化解了此前的飛機事故帶來的貿易影響，現在2024年初又有機型出現問題，波音737 Max 9型客機在起飛後，應急艙門突然掉落，飛機突發爆炸失壓，好在這次事故沒有造成傷亡，但是負面影響依然接踵而來，波音公司的飛機安全係數不高的評價，在網絡上鋪天蓋地襲來，對於西方來說，這次的信任危機又將會如何度過，還是未知數。

從某種程度上來說，等於西方把市場白白送給了中國，因爲中國製造的嚴謹和對重量的高要求，以及交付前的嚴格質檢，都讓國際上的很多航空公司感到放心，尤其是在C919交付前夕，發現美國和法國聯合打造的發動機上的一個部件有安全隱患。

這是個很小的零部件，是飛機降落時幫助停止時產生阻尼的零件，很難發現問題，一般都會在執飛很長時間後纔會發現問題，但是中國在嚴苛的監測中提前發現這個瑕疵，爲了排除可能出現的安全隱患，甚至不惜停飛和延後交付百天時間，就爲了解決這個問題。後來證實中國的監測高標準是正確的，不僅能更好的提前解決安全隱患，還能讓很多問題都避免了危險。

中國也在進口的零部件國產一批，替換一批的穩定準備之下，讓國產的飛機質量，更加可靠和可信。

尤其中國的飛機整體建造重量能節約10%的燃料，這相當於運營後就有很可觀的收益，因此很多航空公司紛紛趨之若鶩，而且關於國際航線的問題，中國和開通雙邊航線的國家，也是簽訂了合作協議，能夠達成了幾十個國家的合作意向，這些原本是西方想要阻止中國發展，設置的障礙，結果被中國智慧一一化解，西方沒能守住的市場份額，等於白白送給了中國新上市的飛機。

西方送給中國的市場還不僅僅侷限於飛機訂單，還有中國從疫情開始就穩定出口的汽車市場，中國年出口汽車總量超過百萬輛，而且在新能源汽車領域，因爲電池的技術越發提升，讓特斯拉都刮目相看，被中國製造的實力征服，和中國的比亞迪公司合作，現在中國出口到西方的汽車總量已經超過五百萬輛，這個數字也讓很多國家都豔羨不已。

現在看來中國的國際市場，都是憑藉實力一點點爭取來的，只有憑實力求發展，纔會越來越好，而想要搞技術封鎖和壟斷的西方，恐怕已經逐漸失去了自詡的優勢。