古兵法有云，“兵馬未動，糧草先行”，毫無疑問各國軍隊交戰，打的是前線排兵佈陣兵推馬進，靠的是車輸馬馱，耗的是錢糧。

曾經的憧憬——“木牛流馬”

早在三國時代，七出祁山的諸葛亮爲了解決軍隊的糧草運輸問題，發明了一種被稱爲“木牛流馬”的神奇設備，用於方便地運輸補給糧草。

在民間的傳說中，這種神奇的木製機械甚至能夠按照“每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食”的程度，以極少的人力就能完成操作，跟着輜重隊伍推進。

畢竟，一種無人管理就能在山路環境下進行行動、執行運輸任務的器材機械，這對於不論是三國時代還是如今的21世紀，在後勤運輸、輜重移動、減輕前線人力負擔、降低後方人力需求壓力都是很有幫助的。

但我們其實都知道，“木牛流馬”是一種被進行了“神話”處理的產物，在三國時代這種充滿人民羣衆美好憧憬的產物是很難設計、很難生產、很難推廣的一種新銳產品。

現如今的實現——“無人鐵驢”

隨着時間的推移，經過了20世紀的2次世界大戰，無人器材的發展也逐漸從一戰時代粗淺的“唱片記錄數據完成攻擊的無人坦克”、“遙控操作的無人噴火坦克”，到了如今的軍隊參謀們在嚴肅地討論“無人機對抗”與“無人機戰爭”的程度。

在這時候，在軍事愛好者羣體中就有人提出了構思：

既然在古代就有木牛流馬之類的無人器材運輸輜重的構思乃至於實例，如今的無人機又如此蓬勃的發展了，是不是可以基於無人機這種新型平臺，製造21世紀的無人補給體系？

正如技術的演進規律總會存在“最優解”一樣，在軍事愛好者羣體想到這件事的時候，無人操作就能進行輜重運輸的器材也已完成了設計，並進行了測試。

人民解放軍擁有了屬於自己的“木牛流馬”與“空中鐵驢”，以無人直升機爲代表的“無人運輸器材”將極大地解決我國在特殊地區環境的補給困難問題。

MK400無人直升機，也被稱爲“空中鐵驢”。

這個奇怪的名字是因爲該款無人機擁有驢一樣般運輸能力。

其本體不過400千克，卻可以一口氣在高原地帶運輸將近200千克的貨物，而且體積上非常精緻小巧，非常適合在高原作戰時運用，可以大大緩解後勤的壓力。

早在2021年，MK-400無人運輸機就完成了高原山地測試，首次實現了海拔5000米以上高原傷員運送、物資吊運、夜間自主運輸投送任務。

克服了雨、雪、冰雹、大風等惡劣飛行條件，充分驗證了其超強的環境適應性，以及全疆域飛行能力。

現代的“無人鐵驢”用來幹嘛？

從2020年開始，我國就因爲印度方面屢次試圖侵犯我國藏南地區主權的問題，進行了多次對峙與衝突，從最初的邊境封控逐漸升級爲車馬炮互相對峙、坦克大炮互相對指的場面。

但雙方的實際交鋒卻仍然被侷限於冷兵器上——這對於戰爭早已跨入“熱兵器時代”的時間背景下，顯然是不正常的。

究其原因，一方面是我國與印度雙方在有意在控制着衝突的規模與強度，避免發生“擁核國家”與“核大國”之間的激烈衝突（甚至戰爭），進而導致局面向着徹底無法挽回而滑落。

另一方面則是我國與印度雙方在後勤、補給運輸領域存在極大的制約。

位於青藏高原南部區域的中國藏南地區一直都以基礎設施薄弱與環境惡劣而聞名，在這樣的情況下如果雙方從單純的“邊境衝突”演變成更壞的結果（例如重演1962年的對印戰爭）時，將要面臨巨大的後勤壓力。

值得一提的是：相較於享受所謂“低人權優勢”【實就是“不把人當人”的好聽說法】的印度，可以讓自己的士兵在零下50攝氏度的環境下沒有帳篷待在室外。

我國也是一直受制於通往該地區的道路條件不好，無法在青藏高原地區一勞永逸地消除印度在此處的挑釁與威脅。

而在現如今，隨着我國開始使用以MK400無人直升機爲代表的新一代“無人補給系統”，也開始彌補我軍在高原地區後勤的最後幾塊短板。

總結：

戰爭是一種系統性的衝突，後勤是維持這個系統性工程的基礎所在。

從古至今，幾乎所有軍事愛好者都對後勤運輸有着自己的理解，但不變的是幾乎所有正常“軍事愛好者”都希望我國能夠將侵犯我國領土主權的印度非法侵佔者趕出去。

而MK400無人直升機、多旋翼無人機爲代表的新型運輸類無人機，將通過自己更加適應高原地區的特性，爲解放軍官兵的“高原衝鋒”，在未來與印度可能發生的新自衛反擊中，能夠更好的“一路打到底”，提供更好的保障與更加強而有力的“踏板”。

參考資料：

【1】無人機網《承載200公斤重載無人機（“駝峯”500半徑可達100公里）》

【2】大公報《MK400升限6000米 高原運送傷員》

【3】解放軍報《戰場“召喚” 多機型精確補給：空軍運輸投送系統組織無人運輸機投送實踐驗證》

【4】解放軍報《從“實驗”到“實用”——無人化運輸如何改變後裝保障》

【5】解放軍報《技術進步賦予多重優點，實際應用驗證實戰效能——無人機成爲軍事競爭新熱點》