隨着時間的推移，我國的發動機自研之路也走過了67個年頭。

在這說短不短，說長不長的67個年頭中，我國從最初的“一切全靠買”，到後來的“欲仿而無力”，再到如今技術上“厚積薄發”，有能力自研自造發動機，連續實現了多種追趕甚至反超。

最終，讓我國的戰鬥機與運輸機有機會成爲不依賴外國發動機技術，而達成“全球推力最大”目標的戰鬥機與運輸機。

隨着具備更高性能的渦扇-15“峨眉”發動機正式裝機、渦扇-20發動機研發初見成果，一些人會對此表示疑惑：“欸？推力大有什麼意義嗎？”

擺脫發動機性能問題的困擾

與今日今時不同，在新世紀初，我國對於渦扇發動機的研發仍然處在懵懂的階段，製造“全球推力最大渦扇發動機”更是隻能在夢中思考的事情。

值得一提的是，我國大推力先進重型航空渦扇發動機的上馬時間其實相當早。

但由於核心技術缺失與材料技術有太多欠債，用於戰鬥機的渦扇-10“太行”（20世紀80年代上馬）、用於先進戰鬥機的渦扇-15“峨眉”（21世紀初上馬）的研究進度一直磕磕絆絆，缺乏強有力的進展。

在這樣的狀態下，我國一度變成了“先進戰鬥機發動機受制於人，戰略轟炸機無發可用”的窘迫狀態，甚至一度在國內引發了所謂“造不如買，買不如租，租不如棄”的惡毒咒罵。

不過我國的軍工人員並未氣餒。

在相當長的一段時間中，集中了技術上的各路人馬在航發領域投入大量精力，頂着相當大的壓力與許多嘲笑（最令人寒心的可能莫過於這些嘲笑聲大多來自於國內某些所謂“軍事愛好者”），終於將曾經被嘲諷爲“太不行”的渦扇-10“太行”發動機做出了成果。

並且還在相當短的時間內基於渦扇-10的成功經驗，相繼開發了適配不同機型的渦扇-10B與渦扇-10C，將我國在大馬力發動機上的短板做了相當程度的彌補。

渦扇10B/C的裝備情況

運輸機發動機分兩步走

同時，爲了彌補“戰略轟炸機無發動機可用”的問題，我國技術人員做了兩手準備：

一方面，基於現在已知且掌握的技術，仿製門檻較低的舊產品，積累製造經驗與吸收設計原理經驗，仿製製造渦扇-18發動機，作爲保底。

另一方面，以我國已經初見成果的渦扇-10“太行”渦扇發動機作爲核心機，效仿之前得到的“斯貝”渦扇發動機經驗，開發用於轟炸機與運輸機的先進高涵道比渦扇發動機渦扇-20，作爲主要方案。

在此之後，在我國軍工人頂着外界的嘲諷、局勢的壓力、心急者的催促，終於在21世紀20年代中，在兩條路線上都取得了進展：

渦扇-18發動機作爲技術上的保底，在我國已經成功研製了渦扇-10的技術背景下，仿製進度十分順利，很快就用於了我國最新的轟-6K戰略轟炸機與部分運-20上。

技術上更先進、更激進的渦扇-20也並未難倒軍工人員，在2023年曝光的照片中，能夠看到渦扇-20在運-20上裝機亮相，這毫無疑問地說明渦扇-20也取得了喜人的進展——在短短的幾年內，就達到了能夠裝機的程度。

4臺全新的渦扇20，足以爲運20提供差不多66噸的總推力。

這毫無疑問地向着世界昭告——我國已經在技術上煉成了一支獨立的、擁有自主能力的對高性能發動機研發與生產能力的產業鏈條。

換言之，在發動機領域對我國的繼續封鎖將變得再無意義。

追趕的路上，總有喝倒彩之人

當然，現如今的我國在發動機領域已經取得了相當明顯的進步與推進，但作爲真正意義上的先進產品渦扇-20還在“試驗”到“實用”之間的階段，距離真正意義上的大量運用到實機上尚有一段距離。

不過即便是這樣的狀態，也足以讓我國躋身於世界發動機強國的行列中。

畢竟，不論是作爲曾經世界航空發動機追趕標杆的CFM-56渦扇發動機製造商法國施奈克瑪公司、還是曾經作爲我國D-30渦扇發動機的俄羅斯土星生產聯合體、亦或者是做出了第一代軍民通用的“斯貝”渦扇發動機的英國羅-羅公司：

現如今都由於工業空心化、資金的缺乏等原因陷入了發展的“瓶頸期”之中。

在這樣一個少見的它停我進“窗口期”，我國在先進航空發動機的追趕上有了前所未有的機會。

然而，即便在這樣的情況下，仍然無法阻止國內某些所謂“軍事愛好者”在我國先進航發的設計製造上臆測一套所謂“造得出來，但設計不出來”的結論。

難道這些人是對於我國已經自行完成設計的渦扇-10“太行”渦扇發動機與基於渦扇-10“太行”發動機發展而出的渦扇-20發動機視而不見嗎？

不過考慮到此類人士一貫的“我國有進步則潑冷水，我國有差距則唱衰”的傳統。

這類所謂的“軍事愛好者”成爲我國追趕世界“最強發動機國家”路上的跳樑小醜倒也不算奇怪就是了。

總結：

在運-20的發動機國產化成功以後，我國在航發事業上的進展可謂是“未來可期”。

畢竟當我國航空力量所使用的飛機，都可以由自己完成從設計、製造、量產、使用、檢修、退役處理一條龍的時候，我國就已經足以成爲世界航空領域無冕的強者，屹立在山頭之上了。

參考資料：

【1】澎湃新聞《大推力軍用渦扇發動機，地球上只有三國能造：中國、美國和俄羅斯》

【2】央視新聞《66年發展進步，殲20、運20等國產戰機換裝“中國心”》

【3】央視網《殲20殲10C等多款戰機已換裝“中國心” 背後有哪些意義》

【4】人民網《國產渦扇-18發動機飛行試驗圓滿完成 很快量產》

【5】人民日報《他的心中充滿動力——追憶“太行”發動機總設計師張恩和》