隨着我國在東南亞周邊綜合國力的提升，也開始對應地增強自身在區域內的拒止能力，以避免在未來可能的“最壞結果”中，面對類似於20世紀末被美軍強行橫插演習區域的恥辱場面。

出於這一目的，我國開始大力發展以TBM（戰術彈道導彈）與ICBM（洲際彈道導彈）爲主要裝備，核常兼備的第二炮兵（即現在的火箭軍）。

逐步建立起一支具有威懾力的區域拒止力量，與美國一手組建的所謂“第一島鏈”進行抗衡。

炸坑聽響？

然而，有部分所謂“軍事愛好者”卻以其自認爲的“理性、客觀、中立”態度聲稱“現如今的中程戰術彈道導彈與短程戰術彈道導彈對機場等設施沒什麼用，幾十億出去聽個響炸個坑，人家美國人一會兒就修好啦”這樣的離奇觀點。

很明顯的是，這類人羣認知中的美國並不是本位面世界中存在的美國，同時對美國現在的工業能力與基礎設施建設能力抱有不切實際的幻想。

從戰爭時代留下的交戰準則中，對空軍基地的壓制確實包括了使用TBM（戰術彈道導彈）對機場跑道進行破壞這一任務，前蘇聯爲了執行此類任務，在自身軍隊編制內保留了大量的戰術地對地導彈。

例如R-11、R-300與後來聲名大噪的“圓點”導彈等。

然而與很多沒有見過此類戰術實際操作的人而言，他們並不理解對機場跑道破壞任務的執行方式，只是認爲“破壞不就是類似於放個火箭過去紮在地上炸個坑麼”。

這種說法並非全部不對。

畢竟對於跑道的破壞確實需要戰鬥部接觸地面後才能完成起爆的破壞效果，但TBM（戰術彈道導彈）之所以具有威懾力，就在於其戰鬥部中的彈頭可以根據任務需求進行更換。

而TBM（戰術彈道導彈）的彈頭種類中，本身就有爲了完成反跑道/機場壓制任務的專用彈頭——反跑道彈頭。

所謂“反跑道彈頭”，是指一種專門用於破壞混凝土、鋼筋混凝土和硬土層等多層結構路面的子母彈頭。

這類彈頭經常被用於毀壞軍用機場的起落主跑道和通往重要軍事設備及指揮中心的高標號水泥、岩石公路路面等，通過對多個區域進行破壞，使該跑道甚至整個區域內的飛機無法起飛和降落，完成封鎖目的。

【衛星拍攝的被導彈炸出來的大坑】

炸坑不是亂炸

事實上，即便是很多人認爲的“炸個坑而已”，也是一種將正常的事物簡單化，進而將其戲劇化的一種缺乏認知的表現。

軍用機場跑道與民用跑道不同，由於軍事基地的跑道往往需要在短時間內起降大量的作戰飛機，且由於各類大型輔助機種的存在（如基於商用客機進行設計的大型加油機、大型預警機或大型運輸機）等，對強度與抗打擊能力的要求十分苛刻。

所以在實際的建造中，其路面往往由多層混凝土與夯土層進行組合，具有相當高的強度與抗打擊力。

因而在實際的使用中，這類結構的打擊十分困難，但與之對應的是這類打擊完成“破防”後，對於機場方面其“修復”任務也會變得十分困難。

在現階段，專業的反跑道彈藥都會由半穿甲戰鬥部先鑽透跑道混疑土層，隨後起爆,攪碎跑道混凝土層中的鋼筋混凝土結構，使跑道路面“拱起”，從而形成難以修復的巨大彈坑。

同時，有些反跑道彈藥還攜帶有具備延時引信的子彈藥,布撒在跑道與凹坑周圍，進一步增加跑道修復的難度。

跑道能夠快速修好嗎？

在這時候，先前那幫自詡“理性、客觀、中立”的所謂“軍事愛好者”大概率會急不可耐地跳出來打斷說：

“不對不對，光是說導彈對機場的破壞效果，然而美國人早在二戰就能快速修復航母甲板起降戰鬥機，修復現在的機場不也是手拿把掐？”

然而事實恐怕又要讓他們失望了，因爲二戰時期的航母甲板修復和現如今的機場跑道修復，不能說一點共性都沒有，但至少也是個“天差地別”的情況。

別的不說，二戰時代美國航母起降中，即便最重的B-25“米切爾”中型轟炸機，其滿掛不過16噸。

而現代戰鬥機中，即便以機身重量輕而聞名的F-16 “隼”戰鬥機，其滿荷載狀態下起飛重量都超過了22噸，這還不算美軍在駐日基地中作爲主力的聯合攻擊戰鬥機F-35“閃電II”滿載超過31噸。

面對不同起飛重量的飛機，對於起降條件的要求也完全不同——何況美軍戰鬥機一直都是對跑道級別有着相當高的要求，這無疑讓美軍修復跑道的難度再加一籌。

更糟糕的消息還不止如此，而且對於這個問題美國自己也很難解決——機場跑道的修復速度很大程度上不依賴於軍事裝備的先進程度，而是依賴於工兵的數量與平均水平。

然而，美國在這一問題上出現了更大的麻煩。

美國建築行業從2020年之後，就一直面臨着勞動力的極度短缺的問題，這使得美國從住宅、學校、醫院、機場等民用建築項目的完工速度都呈現出減緩的問題，而基於美國本土工人團隊的工兵對於效率的提升又能有多少？

而對於機場修復這種更加依賴熟練建築技術工人的行業，在美國國內就已經捉襟見肘的建設工人，又有多少能夠迅速投入到對機場的設施修復中呢？其實答案是很明顯的。

在面臨人手不足、工人水平有限、修復難度大、破壞強度高的工程任務時，美國的工兵與工人們又能夠發揮出怎樣的效果？答案也同樣明顯。

總結：

在長期以來，許多軍事愛好者並不理解我國彈道導彈打擊能力對機場跑道等具體設施的破壞能力，也對“時代在變化”這個事實缺乏具體的認知，仍然對美軍的印象停留在其黃金時代，因而造成了許多錯誤認知。

至於所謂的“花幾十億炸坑聽響”的言論，只能說“蜉蝣蔽朝夕，蟪蛄疑春秋”，不足爲議。

參考資料：

【1】解放軍報《兵器控-反跑道彈藥》

【2】瀋陽理工大學《子母彈對機場跑道毀傷評估研究》

【3】兵器知識《封控作戰裝備發展的思考》

【4】環球軍事《機場剋星:威力巨大的反跑道彈藥》

【5】深圳大學學報《機場道面搶修中測試技術的對比分析》

【6】僑報網《勞動力極度短缺 美建築行業缺65萬名工人》