萬斯家鄉的工廠早就關了。波音虧了六年，底特律破產十年，中西部的工人孩子乾脆不念書了。

美國人還在刷卡消費，產業卻一個個空殼。工業塌方，是一個國家的慢性病，而美國這病，早就癌變了。

波音跌下神壇，造飛機的也玩金融了

2019年，波音公司虧了第一筆。那一年，他們剛剛經歷了兩起客機墜毀事故，股價跌得比飛機還快。但更糟的還在後頭。從2019年到2024年，波音連續虧損六年，淨虧360億美元。

2024年，波音的商用飛機板塊營收同比下降近三分之一。軍用飛機和航天業務也陷入虧損，唯獨靠“服務部門”在撐門面。

這個服務是啥？不是造飛機，是靠賣維修和配套支持收錢。美國老牌製造巨頭，如今靠修飛機活命。

問題出在哪？不是原材料，不是技術垮了，是腦子“進錢”了。

從上世紀90年代開始，波音砍研發、減人工、壓成本，外包核心零件生產，連螺絲刀都不願自己擰了。更絕的是，他們還成立金融公司，靠放貸賺錢，把造飛機當副業了。

這轉型讓財報一度漂亮，股價一度飆升。可結果是：事故頻發，質量控制失守，工程師文化崩潰，企業核心全被掏空了。

美國製造業的象徵，居然淪爲“金融皮包公司”，外表亮麗，肚子空空。

全美國製造業都在複製這套“空心化”邏輯。

2024年，美國製造業淨減少8.7萬個崗位，是2009年金融危機以來的最大年度降幅。同年製造業GDP佔比跌至10.2%。早在20世紀50年代，美國製造業佔GDP比重還有28%。70年過去了，只剩個零頭。

“製造”兩個字，在美國正在變成歷史用語。靠金融、靠服務、靠信用卡刷出GDP，美國工業走上了一條不歸路。

波音能爛，是因爲工業體系出了問題；但一個城市要破產，那就是整個國家的制度和戰略都在滑坡了。

底特律破產那天，美國夢沒了

2013年7月18日，底特律正式申請破產保護。欠債180億美元，成爲美國曆史上破產金額最大的城市。

底特律在哪？密歇根州東南角，五大湖邊上。曾經叫“美國的巴黎”，在亨利·福特發明T型車之後，這裏成爲世界第一的汽車工業基地。

通用、福特、克萊斯勒三大巨頭扎堆紮在這兒，百萬工人晝夜不停，流水線響個不停。1950年代，底特律人口達到200萬，中產階級遍地開花。

2000年以後，城市空了。到破產那年，只剩下70萬人。治安失控、房價暴跌、市政工資都發不出來。街道雜草叢生，大樓封死鐵門，曾經的“汽車之都”，成了“悲慘之城”。

這不是偶然，而是去工業化的必然結局。

1970年代，美國經濟進入“逆風期”，工廠開始搬家。先是從東北、中西部遷往南部，再是乾脆搬到國外。

博格沃納公司曾在底特律有24家工廠，到1975年，這家公司55家工廠全遷往南部州或海外。這叫“工廠逃離”，一個州一個州地抽空美國的工業根基。

政府扶不起，資本不想等。城市財政靠工業稅收撐着，工廠一走，收入就斷了。中產不幹了，搬家；窮人留不下，街頭要飯。整個底特律，就這樣爛在了賬本上。

再回頭看，美國政府做了什麼？搞稅收優惠，搞“高科技迴流”，搞了一堆名詞，實質無一落地。

底特律的故事，不止發生在底特律。克利夫蘭、匹茲堡、辛辛那提，全都在走同一條路：工業走人，財政崩盤，城市崩塌。

城市敗了，是局部病竈，但整個國家還在消費。錢從哪來？製造沒了，靠什麼支撐全球霸權？答案藏在“刷卡帝國”這個名號背後。

製造業扔了，美國靠刷卡撐着全球消費市場

工業衰退不止體現在城市破產、企業虧損，更直接體現在國民結構上。

2022年，美國製造業就業人數爲1298萬人，僅佔全國就業人數的8%，創歷史最低。

而這個國家，每年的GDP增長還挺喜人。怎麼來的？服務業、金融業、消費拉動。一邊印鈔，一邊消費。製造出口沒增長，進口商品卻遍佈超市、商場、加油站。

製造業空心化，服務業繁榮？這是轉型失敗後的虛假繁榮。

2024年製造業增加值佔GDP比例爲10.2%，遠低於2000年時的15.8%，更比不上1950年代的28%。國家還在膨脹，製造在萎縮。

爲什麼美國會變成這個樣子？因爲整個國家的資本結構、政策邏輯，已經徹底傾向於非生產性投資。

波音的路，整個美國都在走。短期利潤，長線崩盤。

而他們所謂的“製造業迴流”，聽起來像口號。從奧巴馬、特朗普到拜登，十幾年喊不停，實際效果乏善可陳。

同時，中國正站在另一條路上。

中國是全球唯一擁有全部工業門類的國家，擁有41個工業大類、207箇中類、666個小類，製造業從業人員超過1億。每一個小類，都是一段完整產業鏈的支撐節點。

美國正在失去產業鏈，中國正在鑄造新工業大國的基石。

而美國，靠刷卡、印鈔、借債撐起“第一經濟體”的殼子，遲早會被現實戳破。

參考資料：

20世紀中後期美國東北部和中西部的去工業化與城市衰落.求是學刊.2020

60年興衰史 從“汽車之都”到“悲慘之城”.中國西部.2013

萬斯老家，“鄉下人的悲歌”還在繼續嗎？.環球時報.2024-09-04

美國製造業迴流，那麼容易嗎.中國經濟週刊.2025-05-15