在中華大地的西南邊陲，有一條承載着厚重歷史的公路 —— 滇緬公路。

它宛如一條堅韌的紐帶，不僅連接着中國與緬甸，更串聯起了一段段波瀾壯闊、可歌可泣的往昔歲月。

（滇緬公路延長線一一貴州二十四拐處）

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滇緬公路

抗戰時期的 “生命線”

1937 年，七七事變爆發，全面抗戰拉開帷幕。隨着東北和沿海城市相繼淪陷，日軍迅速封鎖了中國的國際運輸通道，妄圖截斷援華物資的輸入，將中國困於絕境。

在這生死存亡的關鍵時刻，同年 8 月，雲南省政府主席龍雲提出了修建滇緬公路的大膽構想，這一設想很快得到國民政府的重視，並於 11 月正式啓動工程。

製圖：一坨小奶油

滇緬公路東起昆明，途經楚雄、大理、保山等地，最終經畹町連接緬甸臘戍，全長 1146 公里（國內段 959 公里）。工程難度超乎想象，要穿越橫斷山脈的 28 座 2000 米以上高山，還需開鑿 1443 個涵洞、搭建 243 座橋樑。

在那個幾乎沒有現代化機械設備的年代，20 餘萬各族民工挺身而出，其中大多是老弱婦孺。他們自備工具和口糧，僅憑雙手和簡陋的器具，日夜奮戰在艱苦的工地。

無數人在施工過程中墜崖犧牲，據統計，超 3000 人長眠於此，平均每修建一公里，就有 3 條生命消逝，他們用血肉之軀，在短短 9 個月內創造了舉世矚目的築路奇蹟。

（中國民衆修建滇緬公路）

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滇緬公路建成後，立即成爲中國抗戰的 “輸血管” 與 “生命線”。在抗戰期間，它承擔了中國 75% 的戰場補給任務，源源不斷地將盟國軍需物資輸入國內，爲抗戰勝利提供了至關重要的保障。

從 1938 年至 1942 年，滇緬公路運輸了 49 萬噸軍火物資，大量的武器彈藥、汽油、藥品等戰略物資，通過這條公路運往抗戰前線，爲中國軍隊的作戰提供了堅實的物質基礎，支撐着中國內地各大戰場的抗戰局面。

（雲南民衆歡迎從印度經史迪威公路而來的第一批運輸車隊）

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當滇緬公路通車的消息傳到南洋，3200 餘名華僑機工深受鼓舞，他們毅然放下在南洋的安穩生活，組成 “南洋華僑機工回國服務團”，分批踏上歸國抗戰之路。

這些華僑機工來自不同背景，有曾留學海外的工程師，有家境優渥的商人子弟，也有年輕的教師，他們平均年齡僅 24 歲，卻勇敢地扛起了這條 “生命線” 上最危險的運輸重任。

（踊躍報名回國當機工的青年們）

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滇緬公路地勢險峻，盤山路蜿蜒曲折，呈 “之” 字形延伸。雨季時，道路泥濘不堪，塌方事故頻發，再加上日軍戰機的持續轟炸，運輸環境極其惡劣。

華僑機工們白天要巧妙僞裝車輛，躲避日軍空襲；夜晚則在沒有照明的懸崖邊小心翼翼地摸索前行，不少人不幸連人帶車墜入深谷。

他們身兼數職，不僅是司機，還是維修工、搬運工。輪胎爆了，就徒手更換；車輛陷進泥坑，就肩扛手推，哪怕只剩最後一口氣，也要將物資送到前線。

（南僑機工在滇緬公路上駕車行駛）

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三年間，超過 1000 名華僑機工長眠在這條公路旁，他們用 “舍家衛國” 的赤誠之心，讓 49 萬噸戰略物資跨越重重山河，注入抗戰的血脈。

如今，昆明的南洋華僑機工抗日紀念碑、畹町的機工紀念館裏，泛黃的照片和鏽跡斑斑的扳手，仍在默默訴說着他們 “寧爲玉碎，不爲瓦全” 的堅定誓言。

(25歲的馬來西亞華僑白雪嬌回國抗日，成爲滇緬公路上的一位女機工)

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1942 年，爲保衛滇緬公路這條維繫國家命運的命脈，中國遠征軍毅然踏上異國戰場，開啓了中國軍隊首次大規模境外作戰。

在緬甸叢林中，他們以簡陋的裝備頑強對抗精銳的日軍。仁安羌戰役中，孫立人部以少勝多，成功解救被圍英軍數千人，極大地振奮了士氣，打出了中國軍隊的威風；松山戰役裏，將士們毫不畏懼，頂着密集的炮火衝鋒陷陣，用血肉之軀攻克日軍經營兩年之久的 “鋼鐵堡壘”，每前進一米，就有 7 名士兵英勇倒下；騰衝反攻戰中，官兵們與日軍展開逐街逐屋的激烈爭奪，最終成功收復這座淪陷兩年的古城，實現了 “還我河山” 的壯志豪情。

(入緬作戰的遠征軍戰士)

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