閱讀此文前，誠邀您點點右上方的“關注”，既方便您進行討論與分享，還能及時閱讀最新內容，感謝您的支持。

紅海，再次風暴驟起。

2025年7月9日傍晚，一艘駛向以色列港口的希臘貨輪“永恆C”，被也門胡塞武裝以無人艇與導彈聯手擊沉，現場驚心動魄，部分船員緊急撤離。

與此同時，大量外國船隻竟在霍爾木茲海峽掛上了五星紅旗，試圖“借道中國保平安”。

對此，中國國防部僅用六個字回應：“公道自在人心”。

這句話背後，意味深長，足以攪動整片海域的格局。

紅海驚雷：一艘貨輪的終結

2025年7月9日傍晚，一場精心策劃的襲擊在紅海海面悄然展開，目標直指一艘希臘籍貨輪——“永恆C”（ETERNITY C）號。

這艘滿載貨物、正在駛向以色列南部港口埃拉特的貨輪，還未進入港口，就遭遇了意想不到的厄運。

被胡塞武裝使用了一艘無人快艇和六枚導彈實施了打擊。

雖然船員曾嘗試組織自救，但最終未能阻止船隻在數小時後沉沒的命運。

這是胡塞武裝在短短一週之內擊沉的第二艘違反“航行禁令”的貨輪，消息傳出後引發全球關注。

而值得注意的是，胡塞武裝此次攻擊並非“誤傷”或“恐嚇射擊”，而是目標明確、目的堅定的“實質性打擊”，且之後也會繼續。

“我們將繼續阻止以色列船隻在紅海和阿拉伯海的航行。”

這是胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞在擊沉“永恆C”號後，向全球航運界發出的再度警告。

胡塞武裝的態度空前明確：凡與以色列有關者，無論懸掛何國國旗、駛向何方，只要進入其可控區域，皆爲合法打擊對象。

這一政策並非臨時起意，而是自2023年11月起就已開始實施的“紅海封鎖令”的延續與升級。

當時，正值加沙人道災難不斷升級之際，胡塞武裝宣佈將對所有駛向以色列的商船發起襲擊，以此“聲援加沙、制裁以色列”。

而隨着時間推移，這一政策逐漸從政治姿態轉化爲實際行動。

2025年7月6日，胡塞武裝首先攻擊了希臘貨輪“MAGIC SEA”號。

這艘從準備前往土耳其的貨輪，只因其所屬企業挑戰胡賽規定，在一週內有三艘船曾進入以色列港口。

所幸，船員在攻擊前被允許撤離，無人傷亡。

剛剛震盪尚未平息，一天後，又是“永恆C”號。

這兩次連環打擊，標誌着胡塞海上作戰策略的明顯轉變。

從過去“攔截—威懾—喊話”轉爲“定位—攻擊—毀滅”，並且明確表示：凡是“以色列關聯方”一律不予豁免。

掛紅旗保平安？外籍貨船的新選擇

2025年7月上旬，當胡塞武裝接連兩次高調打擊“與以色列有關船隻”後，國際航運圈的反應出奇一致：

掛紅旗、亮中國身份、轉AIS備註。

那一刻，中國的五星紅旗彷彿成了海上的“護身符”。

社交媒體瞬間炸鍋：《戰狼2》不是拍誇張了，是拍保守了。

但這並非譁衆取寵，而是現實倒逼下的集體選擇。

而早在這之前，根據AIS（自動識別系統）資料顯示，大量外國貨輪在航行信息中主動標註“中國船員”“中國船東”或“CHINA”字樣。

其中，一艘名爲“SUMMIT SINGAPORE”的集裝箱船，實際註冊地爲巴拿馬，卻在目的地備註欄中寫明“中國船員”。

另一艘名爲“AL FUNTAS”的科威特油輪，更是直接在系統中標註目的地爲“CHINA”。

那麼，這些國際爲何都安上中國元素，標註自己爲中國身份？

原來，胡塞武裝早在2024年初便與中俄高層進行過接觸，承諾不打中俄船隻。

這番表態一經傳出，在航運界掀起巨大波瀾。

尤其是2024年12月以來，胡塞武裝已數次擊中，國際商船，美國和英國雖組建“護航聯盟”，卻遲遲無法保障紅海水域安全。

在這種局勢下，“避開胡塞攻擊”的最有效辦法，竟然成了——“表明自己和中國有關”。

當然，這種做法在法律上頗具爭議。

根據《聯合國海洋法公約》，船隻只能懸掛註冊國國旗，擅自掛其他國家旗幟，可能被認定爲“假旗航行”，嚴重的甚至會被視作海盜行爲。

而這股“掛五星紅旗熱潮”，已不止於紅海。

就在胡塞打擊升級的同時，霍爾木茲海峽也出現了類似現象。

儘管胡塞在地理上無法直接影響該區域，但由於許多船隻需穿越紅海再進霍爾木茲，這種“身份聲明”行爲便一併擴散至整個中東海域。

“中立的力量”：中國如何成了海上護身符

2025年7月8日，面對外媒關於“爲何大量外國船隻在霍爾木茲海峽懸掛五星紅旗”的提問，中國國防部發言人蔣斌大校表示：

“公道自在人心。”

這六個字份量十足，既無誇耀，更無指責，卻點明瞭一切。

這個世界誰是和平的擁護者，誰又是戰爭的製造者。

更重要的是，它顯示出一種無聲的外交分量：中國的中立，從來不等於不作爲。

面對胡塞的襲擊，中國並未選擇像美英一樣高調出兵，也未強行主導局勢，更未指責哪一方“正義”或“邪惡”。

而是強調各方應保持克制，儘快恢復海上秩序，保障紅海航道安全。

這種主張雖低調，卻極爲實用。

更重要的是，中國的存在並未刺激局勢升級。

早在2023年底紅海局勢驟然緊張之時，中國便採取了與西方截然不同的應對方式。

美國爲保護航運安全高調組建“護航聯盟”，卻頻頻陷入與胡塞的對峙與摩擦。

而中國則選擇了通過外交渠道、政治協商來穩控局勢，並未捲入直接軍事對抗，更未對胡塞採取敵意行動。

這種理性剋制的立場，反而贏得了對手的尊重。

更爲重要的是，中國雖爲大國卻從未想過欺負他國，而是一直承當起大國責任，呼籲以色列停火，對加沙提供人道援助。

反觀美國，不論是21世紀初的伊拉克戰爭，還是如今的加沙衝突，處處都有它的霸權主義。

而胡賽針對以色列就是看不慣加沙所受的傷害，故而五星紅旗可以順利通過紅海，星條旗只能捱打。

在這場紅海博弈中，中國沒有動一兵一卒，卻贏得了幾乎所有民用商船的“主動投靠”。

一面國旗的背後，代表的是“可信賴”的國家形象、“不惹事”的行事風格，以及“講公道”的國際形象。

而這面國旗的背後，不是軍事擴張、也不是強權脅迫。

而是長年對和平與穩定不懈的推動，是對話而非對抗、建設而非干涉、共贏而非零和的真實寫照。

正如那句“公道自在人心”——不是說給別人聽的，而是說給時間聽的。

參考文獻：

胡塞武裝說保證紅海航行自由 但與以色列有關船隻除外，光明網，2025-07-09

視頻丨胡塞武裝稱擊沉一艘赴以色列船隻，央視新聞，2025-07-10

胡塞武裝：希臘貨輪“永恆C”號已被擊沉，將繼續阻止以色列船隻在紅海和阿拉伯海的航行，魯中晨報，2025-07-10

大量外國船隻在霍爾木茲海峽懸掛五星紅旗？《戰狼2》拍的還是太保守了，晉中政法，2025-07-10

國防部回應外國船隻爲防襲擊懸掛五星紅旗，環球網，2025-07-08

美媒：消息人士稱，胡塞武裝告訴中俄兩國“其船隻不會成爲攻擊目標”，環球網，2024-03/21

貨輪紅海頻頻遇襲，也門胡塞武裝攪局巴以衝突：只有以色列停火纔會停止襲擊，紅星新聞，2023-12-20