6代機剛亮相，7代機用的技術也取得進展：氫氧旋轉爆震發動機
我寫稿的速度趕不上，咱媽公佈技術突破的速度。大家都在關注076，六代戰機、空警-3000，鳴鏑-19。
其實僅僅不到半個月裏，咱媽還至少發佈了5款發動機的技術突破，只是關注到的人不多。“JINDOU400”“清航叄號”，前兩天我都講過了，還有220噸級大推力補燃循環氫氧發動機、氫氧旋轉爆震火箭發動機、600公斤推力級渦扇發動機。
220噸級大推力補燃循環氫氧發動機，未來要應用於重型運載火箭和可重複使用運載器；600公斤推力級渦扇發動機，主要用於高端無人機，具有高空1.5萬米以上、高速0.8馬赫以上、長航時飛行和高可靠性等特點。這兩款發動機，以後有機會我們再細說。
這次我們主要講一下“氫氧旋轉爆震火箭發動機”。如果把它和“JINDOU400”“清航叄號”放在一起，你會發現一個共同點：爆震燃燒技術。
這項技術被視爲未來飛行器的核心技術之一，未來在七代機上會用，在亞軌道轟炸機上也會用，常駐月球，載人登火星使用的火箭，還會用。
無論是在航空，航天，還是介於航空和航天的臨近空間，它都是未來的核心技術。那它到底厲害在哪？
話說自然存在兩種燃燒方式，一種叫做：緩燃，說白了就是很慢，燃燒波的傳播速度低於音速，是我們最常見的燃燒方式，比如：火苗，這裏燃燒波如果不理解，你可以簡單粗暴地理解成，火焰的傳播速度很慢。傳統的發動機都採用的是緩燃，火箭發動機看起來很快的，主要是加了個“泵”。
與緩燃不同的另種方式叫做：爆震，很明顯它的特點就是速度快，燃燒波的傳播速度高於音速，一般都至少會有五六倍音速，甚至還會更高，也就是說火焰傳播速度極快，你也可以把這種方式簡單粗暴地理解爲：爆炸。爆震燃燒技術，說白了就是把這種“爆炸”變得可控，併爲飛行器提供動力。
採用爆震燃燒技術的發動機有很多優點，結構相比傳統航發簡化許多，減輕重量的同時，還更緊湊，燃燒室長度可縮短2/3以上。不僅如此，這種發動機的比衝性能和熱循環效率也要比傳統發動機好得多，就是省油，高效。
用幾個詞來總結采用爆震燃燒技術的發動機就是：更輕、更快、更省油、更高效、更大推力。
正是這些優點，所以無論航天、臨近空間還是航空都可以用。而這次“氫氧旋轉爆震火箭發動機”，對於航我國航天的發展意義重大。火箭的推進劑佔總質量近80%~90%，比如：胖五總重約870噸，自身結構重量只佔約10%，剩餘的都是推進劑。爲了減輕重量，火箭殼體“蒙皮”厚度只有1.2毫米-2毫米，火箭整流罩蒙皮厚度只有0.3毫米。
如果火箭發動機用上爆震燃燒技術，同樣的條件下，由於效率提高，就不用帶那麼多推進劑，留出來的重量，可以多帶一些航天員或者東西上天。對於常駐月球，載人登陸火星來說，這樣的提升意義十分重大。
而爆震燃燒技術，在20-100公里高度的臨近空間中，發揮的作用就更大了，尤其是對高超音速飛行器來說。
“DOUJIN400”和“清航叄號”屬於這個類型的發動機，都不是火箭發動機，不需要攜帶氧化劑，火箭發動機則是需要帶氧化劑的。其中，“DOUJIN400”未來會用在“雲行”系列超音速飛機。
超音速武器一般用的超燃衝壓發動機，但這種發動機有個短板，不能在靜止狀態下啓動，需要藉助火箭助推等輔助手段使飛行器達到超音速，“清航叄號”採用“爆震燃燒+衝壓”相結合的方式，彌補了衝壓發動機的短板，所以它可以從靜止啓動，一直加速到高超音速。
也就是說，如今我們已經朝着讓高超音速飛行器和火箭更省油的方向努力，而老美卻只完成了一個高超音速的試驗。
那爆震這麼好，爲啥不造發展呢？
上個世紀50年代，就有人提出來了，但爆震非常不可控，溫度和壓強極高，溫度能達到近3000度，壓強超過100個大氣壓，對於發動機的材料要求極高。所以，一直以來，並不是原理搞不清楚，而是發動機的設計和材料上，沒辦法克服。
每一次航發的革命性進步背後都是材料的進步，最近集中公佈三款“爆震燃燒技術”，說明我國在材料學領域取得重大突破。
