22.98 萬起！從攀巖涉水到冰箱電磁爐，福特烈馬變了，但這纔是它的銷量密碼
如果把時間往回撥六七年，福特 Bronco 烈馬與 Jeep 牧馬人是越野車愛好者心中的毫無爭議的圖騰級車型。
自 1966 年誕生以來，這款方正硬朗的硬派 SUV 見證了無數越野傳奇。非承載式車身、可拆卸車頂、三把差速鎖，這些配置一度成爲專業玩家心中的「標準答案」。
Bronco 曾伴隨探險者穿越北美荒野，登上多部好萊塢大片銀幕，甚至在 1970 年代石油危機時期，成爲美國自由精神的象徵。
1966 年的初代烈馬
在北美市場，2021 年重啓的第六代 Bronco 首年訂單突破 10 萬輛，到今年更是突破了 150 萬輛，印證了這一 IP 的持久號召力。
然而，當這股「Bronco 熱」試圖進入中國市場時，卻遭遇了現實的冷遇。
2024 年成都車展上的烈馬
2024 年 4 月國產燃油版福特烈馬上市時，福特官方曾表示過：
在市場這麼卷的情況下，我們的底氣還是蠻足的，中國市場一定會成爲烈馬、遊騎俠全球 Top3 的市場，甚至會是最大的單一市場。
但燃油烈馬的銷量，其實並不盡如人意。
2024 年，該車上市來累計取得銷量 8814 輛，即月均銷量在千輛規模，進入 2025 年後，燃油烈馬銷量進一步下滑，上半年累計銷量 4041 輛，即月均銷量下滑至 660 輛左右。
燃油版烈馬配備的三段式氮氣減震器
除了售價較高、真正硬核定位的越野車受衆過窄等因素外，國內自主品牌的越野車的崛起也是導致福特一敗再敗的重要因素。
比如坦克 300，憑藉 20 萬元級定價、城市 SUV 的舒適性與基礎越野能力，即使銷量已經比巔峯時下滑了不少，在近半年依然售出了 27761 輛車。
長城汽車曾經做過一次調研，數據顯示，坦克 300 用戶中 76% 爲首次購買硬派 SUV，日常通勤佔比達 65%。也就是說，大部分的越野車車主日常面臨最多的越野場景可能是「上個馬路牙子」，實際消費過程中，買家更關注也是「露營拓展能力」和「城市駕駛舒適性」，而非攀巖、涉水等極限性能。
但在被國產越野降維打擊了一年之後，福特也回過味來了，「打不過就加入」，於是就有了這款中國特供的——智趣烈馬。
11 月 18 日，福特正式開啓智趣烈馬預售，這款基於「福域」智能新能源架構打造的中型 SUV，提供增程版（22.98 萬-27.28 萬元）和純電版（25.98 萬-28.28 萬元）雙動力選擇。
其定價策略明顯低於燃油版烈馬，直接切入了方程豹豹 5、坦克 300 新能源等國產競品的核心價格區間。
智趣烈馬延續了 Bronco 家族方正硬朗的外觀輪廓，但細節上做了電動化適配，前臉採用半封閉設計，嵌入發光「BRONCO」標識；隱藏式門把手替代了傳統拉手；側開式尾門和外掛備胎得以保留，但車身結構轉爲承載式，從硬派越野變爲了城市 SUV。
這一變化意味着它並非傳統硬派越野取向，而是更側重城市通勤與輕度越野的平衡。新車接近角 30°、離去角 32°、最小離地間隙 220mm，參數上介於城市 SUV 與專業越野車之間。
智趣烈馬全系標配四驅系統，高配長灘版提供前後電控差速鎖，支持行進中上鎖功能，配合 8 種地形模式應對複雜路況。
空間設計是智趣烈馬的核心差異點。5025mm 的車身長度配合 2950mm 軸距，創造了同級較大的內部空間，再加上 5 座佈局，整體的乘坐和儲物空間都很寬裕。
新車的內飾風格比較硬朗。前排配備了一塊 15.6 英寸的 2.5K 中控屏以及 70 英寸 AR-HUD，車機搭載高通驍龍 8255 芯片以及 7.5L 冷暖大冰箱和 21 揚聲器音響系統。
此外、新車車頂配備電動舉升機構，升起後可擴展露營空間，官方稱經過了 7000 次耐久測試；160L 前備箱也針對戶外場景進行了優化，採用防水可沖洗設計；尾門更是集成輕量化桌板與電磁爐接口，結合 6.6kW 對外放電能力，可滿足基礎烹飪需求。
這些設計反映了福特對戶外場景的務實理解——不追求極限越野，而是提升日常露營場景下的便利性。
在輔助駕駛能力上，智趣烈馬高配車型配備激光雷達及 32 個傳感器，由雙 Orin-X 芯片提供 508 TOPS 算力，支持高快速路與城市 NOA 功能。
此外烈馬的特色功能「旅行路書」整合了 45 條預設路線，可以結合衛星地圖提供實時景點推薦，並聯動車身攝像頭抓拍分享。
動力系統分兩條路徑：增程版採用 1.5T 增程器（110kW）與雙電機組合，系統綜合功率 310kW，配 43.7kWh 電池，CLTC 純電續航 220km，綜合續航 1220km；純電版雙電機總功率 332kW，搭載 105.4kWh 電池，CLTC 續航 650km。
新車的懸架系統則是前雙叉臂、後五連桿，均爲獨立懸架。不過遠灣版和墨鑽版沒有差速鎖，長灘版配備了前橋和後橋差速鎖，理論上的越野性能不輸坦克 500 Hi4-Z 或比亞迪方程豹的豹 8。
安全層面，新車車身採用 25% 熱成型鋼，一體式後地板強度 1500MPa，全系標配 10 氣囊，包含二排側氣囊及遠端氣囊。
福特轉型意圖在這臺智趣烈馬的身上展現的十分清晰——從強調「征服」的硬派越野，轉向「可城可野」的生活場景解決方案。
智趣烈馬的露營配件、外放電功能、靈活空間，都是對這一需求的精準回應。
目前市面上的競品中，與智趣烈馬最接近的應該是方程豹鈦 7，兩者的四驅版本配置大差不差，智趣烈馬的純電續航多了 40 公里，但價格貴了 2 萬元。
如果正式發售後的價格再降一降，配合上福特烈馬留存的品牌力，應該會賣得不錯。
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