一坐車就想睡覺，到底是爲啥啊？？？
出行過的朋友，可能都有類似的體驗：
自駕出行，說好要陪主駕聊天，結果撐不過半小時就困到不行。
坐高鐵大巴，更是睡睡醒醒、點頭點一路，甚至還得設個鬧鐘確保自己在下車前成功甦醒。
出行狀態 belike：
我請問呢：平時想睡都睡不着，爲啥一坐車就會自動進入睡眠模式？？？
究竟是身體的 Bug，還是車廂裏有不爲人知的催眠祕密？？？
例如爲了趕車而早起要補覺、路上實在太無聊、耳邊說話的白噪音、被窗戶遮擋的昏暗光線、終於不用想工作的鬆弛感……犯困的原因千千萬，除了家裏那張牀。
在種種影響中，確實有一些車裏特有的因素，從你坐上車的那一刻開始，可能就在施下「催眠」魔咒——
車輛啓動後
相當於一個催眠搖籃
不管什麼車，行駛的過程中，都難免和地面 / 軌道摩擦產生振動、搖晃。
這種輕微振動，雖然頻率不高，但是非常催眠。
你以爲：上 車 了
實際上：上 牀 了 ️
圖片來源：網絡表情改編
科學家模擬車輛行駛中產生的振動，進行了人體實驗[1]，發現：即使是身體健康的大學生，也會在車輛振動中「被催眠」。
短短 15 分鐘就出現了明顯的睏倦，比坐着發呆還容易犯困。不知道啥時候眼睛一閉一睜，就會進入夢鄉。
這種催眠效果，就連精神高度集中的駕駛員本人，都扛不住。
很多專門針對駕駛員的研究都發現：振動會在 15～30 分鐘內逐漸給駕駛員帶來睏倦感，30 分鐘後警覺性會出現顯著下降。[2-3]
圖片來源：文獻[4]
很多駕駛員，看似清醒、能夠清晰感知周圍的環境，實際上對駕駛環境的快速反應能力已嚴重受損。大量研究數據已經證實：疲勞和睏倦是交通事故的一大原因，佔比高達 2%-21%。[4]
真心建議各位國慶駕車出行的司機朋友：爲了保障安全，出發前一定要睡飽睡足，旅途中最好駕駛 2 個小時左右就休息一下，最長連續駕駛千萬不要超過 4 小時。
圖片來源：網絡
駕駛員尚且如此，更別提無需集中精神的乘客了，低頻振動 + 微微傾斜的舒適椅背，車輛就是一個巨大的催眠搖籃！
碰上長時間運行、車裏人員密集卻無法開窗通風的時候，空氣裏還會自帶催眠成分——
車內空間密閉時
二氧化碳太多，讓人嗜睡
車裏的環境簡單說就是：一羣人被塞在狹小封閉的空間裏。
無色、無味、無臭的二氧化碳，在人類的一呼一吸之間就會變多，悄悄影響我們的生理狀態。
研究發現：當環境二氧化碳濃度達到 1000～4000 ppm 時，人們就會開始出現嗜睡等症狀。[5]
圖片來源：網絡表情改編
密閉不通風的車廂，恰好是二氧化碳濃度暴漲的絕佳環境。
無論是開車上高速不方便開窗，還是乘坐窗子焊死的公共交通，都可能存在二氧化碳濃度過高的情況。
研究人員監測了三輛 43 座景區觀光巴士車發現，運行過程中車內的二氧化碳濃度均已超過 3000 ppm。乘客越多、二氧化碳濃度越高、催眠效果越好。[6]
圖片來源：文獻[6]
社交平臺上也有博主實測過，高鐵車廂滿座時的二氧化碳濃度在 1400+ ppm，同樣處在讓人犯困、嗜睡的區間裏。
圖片來源：社交平臺@空氣之眼
環境如此，旅途中難擋睏意、呼呼大睡，也在所難免。
自駕堵在路上的時候，倒是可以多開窗吹吹自然風
稀釋了二氧化碳，自然能有效緩解困意。
圖片來源：網絡表情改編
但如果遇到堵車時間過長，或是長途出行的情況，那更是會讓你累到不得不睡。
坐車時間一長
身體比你想得還要累
長時間坐車，看似啥也沒幹，其實身體還在加班加點幹活。
首先是大腦還在忙着處理信息。
人體的大腦裏有個前庭系統，它主要負責感知自身平衡和空間方位。坐車時的顛簸和方向轉換，會讓前庭系統不斷髮射讓你保持平衡的信號。
但同時感知你運動狀態的還有中樞神經和視覺系統，它們會認爲你是靜止狀態，尤其是你盯着不動的物體（手機）看時，於是就形成了「感覺衝突」[7]。
不斷處理這種衝突信號會消耗腦力，帶來疲勞感。對這種衝突敏感的人，就可能會暈車。
另一方面，肌肉也在默默賣力。
即使是小幅顛簸，你的肌肉也需要不斷激活工作，來穩住胸椎和腰椎[8]。好幾個小時保持坐立姿勢，下肢血液循環也會明顯變差，加速肌肉疲勞。
如果再加上「反人體工學」的座椅、不好施展手腳的空間，都會大量消耗你的精力。
公共交通座椅設計 be like：
最終結果就是全身都在對你說：快睡吧！讓我們都休息下！
圖片來源：網絡表情改編
想減輕旅途疲勞感
試試這些小妙招
總的來說，實在有睏意，想睡就睡。這對容易暈車的人來說反而是個好事，睡眠狀態下，前庭系統就不工作了，自然也就不暈了。
不過對大部分人來說，睡完之後可能：
怎麼辦呢？
如果你想借此機會好好睡一覺，可以配備一些小工具，比如眼罩、耳塞、頸枕、腰靠，儘量讓自己睡好點。
如果之前嘗試過但覺得差點意思，八成是有些挑選細節沒顧及到——
➊ 耳塞：不用迷信各種奇形怪狀或者新奇材質的耳塞，偶爾出遊使用，選老牌專業的一次性耳塞即可（比如 Honeywell 和 3M），兼顧隔音效果、舒適度和價格，次拋乾淨又衛生。
➋ 眼罩：眼罩儘可能選擇綁帶較粗且好調節的，不容易勒皮膚；形狀和材質依個人喜好選擇就行。不追求絕對遮光的話，可以買蒸汽眼罩，用完就扔不佔收納。
➌ 頸枕：市面上大部分旅行頸枕，爲了保證尺寸適用所有人，會比較偏大，導致很多小身形的朋友用起來頭依舊亂晃、支撐效果不佳。如果你也有這種感覺，試試雙層加厚、或支持無極調節的頸枕，適用度會更高。
類似這種
圖片來源：康復醫學博士實拍
➍ 腰靠：坐車使用不需要多奢華，把毛巾捲成一個圓柱體，墊在跟肚臍眼齊平的後背位置，就能很好地幫我們在靠背時重塑腰曲，減輕腰背肌肉的緊張攣縮，也有座位觸覺提示讓我們不要歪着坐的功效~
至於網上很火的「上吊式」睡覺，當成段子玩玩還行，實踐起來風險太大，尤其是對於頸椎已經有問題的朋友們，着實是在危險的邊緣試探。真心不建議！！！
圖片來源：社交平臺截圖
如果你並不想在車上睡覺，可以試試這樣做：
● 自駕的小夥伴：非高速路段，適當開窗通風，降低二氧化碳濃度，幫助減輕睏倦程度。
● 坐公共交通的小夥伴：有條件的情況下，每隔一段時間站起來走動一下，緩解肌肉疲勞。
● 只能坐着，也有一些很簡單的小動作，可以有效幫你改善下肢血液循環。
比目魚肌俯臥撐，踮踮腳就行
坐姿踝泵，勾勾腳就行
坐姿骨盆前後傾，前後動動就行
圖片來源：康復醫學博士實拍
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本文審覈專家
參考文獻
[1] Azizan A, Fard M, Azari MF, Benediktsdóttir B, Arnardóttir ES, Jazar R, Maeda S. The influence of vibration on seated human drowsiness. Ind Health. 2016 Aug 5;54(4):296-307.
[2]Azizan A, Fard M, Azari MF, Jazar R. Effects of vibration on occupant driving performance under simulated driving conditions. Appl Ergon. 2017 Apr;60:348-355. doi: 10.1016/j.apergo.2016.12.020. Epub 2017 Jan 3. PMID: 28166895.
[3]Zhang N, Fard M, Xu J, Davy JL, Robinson SR. Road safety: The influence of vibration frequency on driver drowsiness, reaction time, and driving performance. Appl Ergon. 2024 Jan;114:104148.
[4]Bhuiyan MHU, Fard M, Robinson SR. Effects of whole-body vibration on driver drowsiness: A review. J Safety Res. 2022 Jun;81:175-189. doi: 10.1016/j.jsr.2022.02.009. Epub 2022 Mar 8. PMID: 35589288.
[5]Jin RN, Inada H, Négyesi J, Ito D, Nagatomi R. Carbon dioxide effects on daytime sleepiness and EEG signal: A combinational approach using classical frequentist and Bayesian analyses. Indoor Air. 2022 Jun;32(6):e13055.
[6]Chiu C F, Chen M H, Chang F H. Carbon dioxide concentrations and temperatures within tour buses under real-time traffic conditions[J]. PLoS One, 2015, 10(4): e0125117.
[7] Allred AR, Gopinath AR, Clark TK. Validating sensory conflict theory and mitigating motion sickness in humans with galvanic vestibular stimulation. Commun Eng. 2025 Apr 27;4(1):78. doi: 10.1038/s44172-025-00417-2. PMID: 40289181; PMCID: PMC12034809.
[8] Baig HA, Dorman DB, Bulka BA, Shivers BL, Chancey VC, Winkelstein BA. Characterization of the frequency and muscle responses of the lumbar and thoracic spines of seated volunteers during sinusoidal whole body vibration. J Biomech Eng. 2014 Oct;136(10):101002. doi: 10.1115/1.4027998. PMID: 25010637.
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