2025年度中國汽車旅行十大風雲人物，致敬每一位行業先行者！-旅遊-漫步新聞-陪你看看

過去半個月，我們啓動

「2025年中國汽車旅行年度十大風雲人物」

榮譽徵集。

經過泛徵集與嚴格遴選，

這份備受期待的榜單今日正式揭曉！

這不僅是一份榮譽名單，

更是對過去一年裏，

中國汽車旅行領域所有耕耘者的致敬。

無論是用車輪丈量山河的自駕達人、

深耕行業的推動者、

默默奉獻的幕後英雄，

還是勇於創新的先行者，

都用行動爲行業留下了深刻印記。

溫馨提示：中國汽車旅行年度十大風雲人物表彰，與“第十屆吧粉節”同時舉行，受邀到頒獎典禮舉辦地接受表彰致敬、免費參加落地自駕體驗活動。

中國汽車旅行2025年度十大風雲人物

揭榜！

蔡訓峯深耕新疆本土旅遊與自駕旅遊業務，專注於自駕線路開發與執行，多次帶領攝影家團隊成功穿越克里雅古道（進藏第九線），組織策劃各類自駕活動數十次。

蔡訓峯同時也是多條知名自駕線路的開拓者與執行者。2024年，以摩旅方式完成G219國道全段騎行，沿途記錄“國道故事”；2025年，策劃並親自帶隊實測環崑崙自駕線路（和田—國道216—改則—國道219返程）。此外，他還策劃了青甘環線、大海道、羅布泊等多條特色自駕線路，併爲國內大型自駕俱樂部策劃執行甘南祕境線路。

2016年至2018年，他連續三年負責獨庫公路開路勘察工作，負責獨庫公路開路節的總策劃與執行，同時承擔對外宣傳任務。與團隊提前進山踏勘路況，爲獨庫公路的年度安全通車及早期市場推廣打下重要基礎。

憑藉多年一線探路與活動組織經驗，蔡訓峯在新疆特種自駕領域積累了良好口碑。其策劃的環崑崙、克里雅古道等線路，多次被自駕遊行業媒體及俱樂部推薦。2024—2025年，連續兩次作爲核心策劃與領隊，完成高難度高原自駕線路的實地驗證。

實戰派旅遊專家：任國纔是浙江大學管理學院旅遊管理專業研究生，從事旅遊諮詢、策劃規劃、品牌營銷、運營管理工作二十多年，主持完成各類項目100多個，被聘爲國內多所知名大學客座教授，麗江市、遵義市、廣西旅遊發展集團、福建旅遊發展集團、浙江橫店影視城等多個政府和企業旅遊發展顧問，中組部、文旅部、上海市文旅局等特聘培訓專家，中國旅遊協會特約專家，上海東方大講堂、河北文旅大講堂、浙江文旅大講壇特邀專家嘉賓，天津市、河北省、山西省文化和旅遊智庫首批專家，致力於推動中國旅遊業轉型升級和創新發展。

行萬里路旅行家：任國才的旅行足跡遍及全球幾十個國家和中國34個省份、310多個地市州和1300多個區縣市。2023年榮獲第十屆“中國當代徐霞客”特別貢獻獎。

任國才作爲文旅行業的資深實踐者與實戰派專家，長期致力於將深度文化體驗與自駕旅行深度融合。他不僅是一位用車輪丈量山河的探索者，更是自駕旅行產業邏輯的梳理者與推動者。他發起的“旅遊百人會”匯聚了全國各個省份的行業精英，構建了一個跨區域、跨行業、跨產業鏈的文旅產業協作網絡。

他已出版《任在旅途之一：行走中國》、《任在旅途之二：旅遊行思錄》、《旅遊百人談（第一輯）》《中國旅遊創變錄》旅遊專著4本，《心靈的丈量——一羣當代徐霞客的318自駕之旅》即將出版。

2025年，任國才以“此生必駕318，一路向上去拉薩”爲主題，策劃發起並帶隊完成了318全程自駕之旅。從國道318起點上海人民廣場出發，歷時17天，行程5000多公里，上升5000多米海拔，穿越5000多年曆史，成功到達國道318終點聶拉木縣人民廣場，勝利完成此生必駕318文化之旅。

1995年的除夕，山東半島飄着大雪，路面已經結起了薄冰。當北方人在家裏忙着殺雞宰鵝、包着水餃，準備熱熱鬧鬧過大年的時候，一輛經過改裝的麪包車正迎着漫天飛雪行駛在路上，車上坐着兩個家庭的成員，這是周森的第一次長途自駕旅行。此後30餘年，他與自駕旅行結下了不解的緣分。先後自駕國內31個省份和國外26個國家，駕駛總行程超過35萬公里。

2011年擔任浙江省自駕遊協會首任祕書長，成功籌辦了第一次全國13個省級自駕遊協會“西湖會議”。2016年9月率隊完成長江溯源之旅，全程歷時18天。2018年擔任中國汽車流通協會汽車俱樂部主任，牽頭起草了兩個有關房車露營的國家級行業標準。2021年完成中國黃金海岸沿線城市考察之旅，先後歷時50天。

2023年底返回浙江後，次年6月成立杭州印證文化旅遊發展有限公司，2025年9月當選杭州市旅遊協會自駕遊（房車露營）分會副會長，主持策劃併成功執行了分會成立後首次杭黃廊道大型自駕遊推廣活動，活動領導和車友的好評；公司下屬的印證國際旅行俱樂部被全國第五屆自駕俱樂部大會評爲“駕遊中國”2025年度影響力自駕俱樂部。

目前，周森主要注重三個方向的產業研究和探索實踐：一是風景廊道的產業化研究和實踐。二是致力於推動浙江自駕遊區域聯動發展工作。三是探索中老年自駕旅遊的商業模式創新。

孫志強是中國自駕遊領域兼具戰略高度與實戰成果的標杆人物，擁有30 年旅行社全鏈條操盤經驗，長期深耕汽車旅行與自駕文旅賽道，是行業公認的實戰派領軍者。

他主張全國各省自駕協會及2 萬餘家自駕俱樂部，應打破地域資源壁壘，構建起互聯互通、協同共生的中國汽車旅行產業生態。旗下講師團隊深耕全球精品自駕線路，涵蓋澳新自駕、歐洲公路旅行、東南亞跨境自駕等多條經典跨境與境內線路。同時緊抓新媒體發展風口，打造旅行社垂直領域全網粉絲 10 萬 + 頭部 IP，以專業內容與行業號召力，爲汽車旅行行業持續注入發展動能。

他針對傳統自駕遊服務標準不統一、數字化水平偏低等行業痛點，依託中駕聯平臺推動產業從粗放運營向標準化、數字化、品質化轉型。他立足行業長遠發展，前瞻性提出跨境自駕、新能源自駕、智慧露營、主題定製四大戰略方向。他以互聯網思維與新媒體運營能力構建旅遊垂直領域頭部IP。

三十載深耕不輟，孫志強始終致力於推動中國汽車旅行向有標準、有品質、有深度、有未來的美好生活方式升級。他既是汽車旅行產業的深耕者與推廣者，更是行業變革的引領者、文旅產業高質量發展的踐行者。

出生於1982年，資深自駕旅行家、越野玩家、行業推動者與國內知名俱樂部主理人。熱愛汽車行業，對汽車自駕旅遊行業有着獨特的情懷。十五年時間，自駕里程超40萬公里，軌跡北抵漠河，南至三沙，西穿新藏，東及撫遠。探索並完整穿越了318、331國道、獨庫公路、青藏線等多條經典線路，挖掘了衆多小衆祕境。國際自駕遊線路包括歐洲、美國、澳大利亞、俄羅斯、中東、東南亞等國家，海外自駕有豐富的經驗。

作爲自駕旅行達人，自駕走遍祖國的大江南北，同時每年定期組織內蒙、新疆、西藏等自駕穿越線路，有豐富的帶隊及現場執行經驗。善於策劃線路和規劃行程方案。每年積極參與各地文旅自駕項目、公益活動、救援活動等。

作爲行業深耕者與創新者，長期從事汽車賽事及汽車文化工作建設。汽車自駕行業創新方面，擁有科學越野培訓班IP。汽車賽事及文化方面，創辦京津冀新能源汽車挑戰賽（崇禮）等越野賽事，獲得京津冀蒙自駕驛站體驗官榮譽。

作爲媒體與推動者，擁有京坦文化傳媒IP，是越野圈的KOL及KOC，頻繁參與汽車媒體各種活動。長期擔任多家旅遊媒體、汽車媒體的特邀顧問，以專業視角產出大量行業分析、目的地評測及裝備科普內容。個人認爲，當代汽車旅行領域的核心價值，不僅是自由的探索，更是責任的踐行、文化的串聯與產業的活化。

自駕格言：用車輪丈量人生，路越遠，心越近！

20年資深旅遊自駕博主、環球旅行家、自駕達人。深耕旅行領域二十載，足跡遍佈中國200多座城市，踏足南極，北極，非洲，澳洲，美洲等七大洲70餘國。

攜程簽約旅行家與攝影師，以自駕、攝影、音樂，露營美食體驗爲核心風格。

擅長深度自駕線路策劃，近年以露營音樂環遊中國，邊旅行邊創作，產出大量實用攻略、旅途影像與人文故事，是國內極具影響力的旅行KOL。

假如沒有2008年的世界金融危機，或許就沒有今天的我。當年公司生意一落千丈，精神狀態接近崩潰的時候，在朋友勸說下，我揹着個揹包走出了家門。最記得人生爬的第一座大山是“華山”，我選擇從山底徒步攀登，當累得想放棄時，從山上下來的人就會告訴你：“很快就登頂了，轉個彎就是。”當我轉了個彎後，發現距離山頂其實還很遠，但陌生人的一句話卻給了我繼續攀登的力量。直至今天，這句話依然銘記在心。

我的第一次長途自駕，是從成都到昆明，途中有風和日麗，也有暴雪、泥石流；有歲月靜好，也有悲歡離合；整整晃盪了近30天。以前作爲新聞攝影人，我的鏡頭裏裝滿的都是城市的繁華、明星的耀眼，還有那些繁忙而精彩的城市生活。

但正是那段自駕旅途，讓我猛然驚醒：原來我的鏡頭裏，一直忽略了很多東西。而後，我走進了祖國的更多角落，一篇篇爆款紀實文章接連出現，樸實的文字和精美、有溫度的照片受到各界的一致好評和鼓勵，各種榮譽也接踵而至：2014年國家多部委舉辦的“我的中國夢”攝影師三等獎，多次獲得多平臺的年度十佳旅行號。

旅行的原因有很多種，但相信，旅行總會讓我們生活變得更精彩、更完美；旅行是治癒一切的最好良藥。

周姐，一個爲愛出發、爲自己而活的旅行者。她是一名普通的企業退休人員，每個月退休工資3000多元，出生於1965年，之前在建築系統工作，做建築工程預算，後來由於不太習慣國企的工作方式，在2000年辭職，接着又開服裝店、美容店，最後幹回老本行，經過十幾年打拼做到房地產企業的成本總監，於2020年辭職，現在已經退休。

周姐從小就經常對着家裏中國地圖和世界地圖上的那些地名十分嚮往，這麼多年來，也一直熱愛旅行。退休之後，把日子過在了周遊世界的旅途中。

2020年到2021年，一人自駕了475天，後來又用了三年多的時間走遍了祖國的大好河山，期間還學會了剪輯視頻和自媒體創作，頭條號“周姐在旅途”已有20多萬粉絲。走遍國內後，她又開始走出國門去看外面的世界。2025年9月，獨自駕車出境穿越歐亞大陸，馳騁3萬5千公里，踏遍24個國家。

今年64歲，退休教師。2014年，作爲走吧網免費體驗師，第一次自駕進藏。那一路的高原、風雪與星空，讓我明白：真正的風景，永遠在計劃之外，在路上。此後，我利用節假日和寒暑假，每年自駕超3萬公里，走遍了中國各省。退休後，我一邊帶孫子孫女，一邊揹着孩子推着童車繼續旅行——出發從來不需要完美時機。

2018年，我把車海運到美國，用10個月時間，從北極一路向南，目標是泛美公路的終點——南極。這條路遠比想象中艱難。阿拉斯加的凍土、育空的針葉林與黑熊、中美洲的暴雨和窄路，還有巴拿馬與哥倫比亞交界處斷開的達連隘口。

更大的打擊是：還沒進入南美，我的車就嚴重故障了。我問自己：我是來開車的，還是來看世界的？答案很清楚。我沒有放棄，換成了大巴和租車繼續前行。祕魯的夜班大巴、智利沒有空調的舊轎車、阿根廷巴塔哥尼亞的小皮卡……無論什麼方式，只要能往前走就行。最終，我站在了世界最南端的公路盡頭——阿根廷三號國道。穿過雨林、沙漠、雪山與草原，我學會了耐心、敬畏，也學會了在孤獨中與自己相處。