雲南一票難求的火車，單程13公里票價高達100元，究竟有何特別？
來雲南建水，如果只逛古城，那你只玩了一半。建水除了古城之外，最有意思的部分，無疑是古城外那列悠哉悠哉穿行在田壩間的米軌觀光小火車。小火車的前身是我國第一條民營鐵路——個碧臨屏鐵路。
1915年，當地的有志之士不甘將路權拱手讓人，硬是靠着自籌資金、肩挑手扛，歷時21年纔將這條600毫米軌距的寸軌鐵路貫通。它當時將箇舊的錫礦與滇越鐵路連接起來，成爲了滇南經濟的命脈，見證了無數商賈的往來與興衰。隨着公路鐵路事業的發展，它於2003年無奈地停運了客運。直到2015年，建水將這條沉睡的百年鐵路重新鳴響汽笛，從運輸線華麗轉身爲旅遊線。
如今的建水小火車已經是當地旅遊的一張王牌。明黃色的車廂、復古的木質座椅、慢悠悠的汽笛聲，完全符合大家對這座“從前慢”小城的所有想象。
追車，但不坐車
不過這列火車作爲建水的鐵路觀光項目，單程僅13公里票價卻高達100元，隨着知名度的升高更是一票難求；加之列車行駛速度緩慢，一車人同一時間上下車，遊玩拍照時常常人山人海，因此我不太建議大家買票乘坐。對於想高效打卡、兼顧性價比的遊客來說，和我們一樣自駕或租一輛電瓶車追着火車走，既能捕捉沿途所有風光，又能靈活掌控節奏，無疑是更經濟實惠的絕佳玩法。
剛靠站時的火車，被下車的乘客裏三層外三層包圍
觀光線路從古城的臨安站出發，一路向西，經過雙龍橋站、鄉會橋站，最終抵達團山站。小火車跑完單程大約需要1小時40分鐘（包含各站停留時間），但如果你開車追火車，這13公里的路不過是十幾分鐘的車程。小火車的發車時間通常是上午9點和下午2點半，掐準這個時間點，你完全可以先在火車到站之前將火車站玩個盡興，再在火車到站時捕捉一些車輛的畫面。
臨安站
如果時間有限，去市區裏的臨安站就可以，不過我還是建議大家找一個下午把幾個站都走一遍，因爲每一站都各有風情，藏着不同的驚喜。首先是臨安站，是起點也是終點，規模大內容多。車站並非百年老站，前身是上世紀70年代的建水老火車站貨物倉庫，2015年將其改建成充滿法式風情的黃牆寬窗的舊式車站。
內部同樣是彷彿穿越民國片場的候車大廳，整個車站區域到處是適合拍照的復古場景，因此不妨在這裏多停留一會兒。臨安站最特別的看點，是列車的換軌掉頭環節，由於鐵軌鋪設的特殊性，小火車抵達終點後，需要通過換軌裝置調整方向，完成後車廂之間還會緩慢“掛鉤”。
火車換軌
車廂連掛
整個過程伴隨着火車鳴笛，非常有儀式感，帶孩子的家長尤其要帶着孩子體驗一下，畢竟在場很多家長都表示：我也是第一次見。
鄉會橋站
第二站跳過雙龍橋站，直奔鄉會橋站，因爲把雙龍橋站放在落日時分更合適。鄉會橋站比臨安站袖珍許多，但是擁有近百年曆史的站房很有特色，中西合璧，彷彿一個“混血美人”。
主體建築以中式木結構爲主，屋面採用歇山頂，對稱佈局，木作上沿用中國傳統建築的鬥、升等構件裝飾，盡顯中式古樸；而牆體的黃色基調、門窗的線條設計，又融入了法式建築的簡約浪漫，青瓦黃牆的搭配，既區別於滇越鐵路純法式的紅瓦黃牆，又彰顯着中國民居的雅緻，是滇南地區中西合璧建築的典型代表。
車站內部是餐廳和咖啡館，火車未到達時，坐在灑滿陽光的院子裏喝一杯咖啡，逗逗店裏的小貓，沉浸式感受舊時光的溫柔，別提多愜意了。
團山站
這是火車線路另一端的終點，與臨安站周邊的都市風情不同，位於鄉野田埂間的團山站，以一種更爲質樸的姿態，靜靜地等待着每一位到訪的旅人。
團山站始建於1936年，原名新民橋站，2015年米軌觀光小火車重啓時更名，是個碧石鐵路遺存的五等小站，建築延續了滇南鐵路特色的中西合璧風格。黃牆、黛瓦，法式線條的窗欞在藍天白雲和周圍田野的映襯下，構成了滇南鄉村最經典的畫面。
火車到達團山站後，會在團山站停留許久，因此即便你不是小火車的乘客，也可以自由進入車廂內部參觀，或者與停在終點的列車合影，簡直怒省100元。另外，臨安站的換軌掉頭，到了團山站會再重複一次。
團山站另一大亮點是緊鄰車站的團山民居，爲全國重點文物保護單位，完整保存着十九世紀滇南鄉村的風貌與清代民居建築羣，青瓦白牆、雕花門樓、每一座老屋都藏着家族的故事，值得花上1個小時慢慢逛。
雙龍橋站
這一站的看點不是車站，而是車站不遠處的雙龍橋，俗稱“十七孔橋”，是建水的地標建築。這座始建於清乾隆年間的古橋，歷經擴建，到道光年間方形成十七孔的宏偉規模；橋上有三座飛檐走閣的樓閣，遠看如同一艘浮在水面的巨型樓船。其造型奇巧，工藝精湛，是第六批全國重點文物保護單位，也是我國現存優秀古橋之一。
把雙龍橋站放在半日追火車線路的最後，就是因爲雙龍橋還是建水的日落勝地。當黃昏來臨，夕陽的餘暉灑在橋身和瀘江河水面上，整個世界都被染成溫暖的金色，十七孔橋全景與倒影美輪美奐。這是建水人私藏的日落時刻，也是追火車行程中最完美的收官。
最後，在全國範圍內，像建水米軌這樣兼具歷史底蘊、觀光價值、參與形式自由的鐵路旅行，實屬罕見。它串聯着滇南的古橋、古村與田園，每一寸鐵軌都鐫刻着歲月的痕跡，每一個站點都藏着建水的故事。
