郵輪市場供需兩端深度演變

2025年，中國郵輪市場步入新的發展週期。交通運輸部數據顯示，郵輪消費方面，去年1—11月，我國郵輪旅客運輸量達126.5萬人次，同比增長27.8%，對促進旅遊發展和擴大消費發揮了積極作用。郵輪市場供需兩端深度演變催生質效提升。

在海上航行的“愛達·魔都”號 受訪者 供圖

需求端消費習慣轉變

2025年，中國郵輪旅遊需求端形成了多元化、品質化、國際化的消費生態。

郵輪消費羣體結構更加豐富。一方面，中老年客羣依然是郵輪旅遊消費的主力軍，60歲以上老年旅客佔總人數的近三分之一，平日航次中的銀髮族佔比更是超過六成，剛退休人羣在銀髮族中佔比過半，他們的客單價顯著高於平均水平，消費力強且注重體驗品質。另一方面，“Z世代”年輕消費者和家庭親子客羣增長迅猛，暑期郵輪旅遊旺季的數據明顯折射出這些客羣對郵輪旅遊的青睞。

消費羣體年齡不同，消費偏好也各有側重。親子家庭客羣偏向多代同遊，休閒、帶娃兩不誤；銀髮羣體享受海洋慢生活，體驗“郵輪+康養”的休閒新方式。關注到郵輪的“移動度假村”和“社交娛樂空間”屬性後，消費者選擇產品也從最初追求新奇轉向更加註重品質和深度體驗。

另外，“郵輪+”的跨界文旅聯動產品成爲消費者關注的重點，不同形式的船上特色活動成爲郵輪消費的重要考量因素，也在改變郵輪產品的設計邏輯。同時，越來越多的遊客產品預訂和船上消費是通過線上渠道提前完成的，這反映出郵輪消費的散客化，讓郵輪企業更加註重提高產品的市場關注度和傳播度，比如在目標消費者常使用的社交媒體平臺創新傳播內容。

供給端競爭格局調整

供給端的核心變化是，從外資主導轉向中外資企業共振，本土製造突破與運營模式創新成爲關鍵動能。

2025年，中資郵輪運營份額從2019年的不足10％飆升至40％。愛達郵輪旗下的“愛達·魔都號”2025年持續領跑市場；“鼓浪嶼號”前不久以馬來西亞爲母港運營，星旅遠洋郵輪佈局國際化發展戰略再升級；第二艘國產郵輪“愛達·花城號”正在加速建造中，預計2026年交付。另外，以東方國際郵輪爲代表的民營企業憑藉差異化佈局，豐富了國內郵輪產品的層級，不僅實現了自身業務的穩步擴張，也爲郵輪市場注入新動能、激發新活力。據悉，東方國際郵輪已於2025年年底購置旗下第二艘郵輪——“理想號”，釋放出民營郵輪持續擴張的重要信號。

國際郵輪巨頭在佈局中國市場時也做了策略調整。MSC地中海郵輪“榮耀號”2025年重返上海母港，並升級了親子設施，引入首個海上樂高主題體驗。皇家加勒比在上海、天津、香港三大母港均有部署，同時進一步提升了直銷比例，通過自有平臺和社交媒體矩陣直接觸達消費者，並將中國母港產品面向全球進行推介，吸引境外旅客來華乘坐母港郵輪，有效提升了中國郵輪市場的國際化程度。

郵輪航線結構也發生了新變化，東南亞航線成爲新增長極。另外，伴隨客羣年輕化與消費升級，親子、探險、文化、康養等細分主題產品佔比提升，成爲拉動市場增長的核心動力，主題化運營不僅提升了產品附加值，更推動行業將“移動的度假目的地”做精。

市場變化帶來更多機遇

2025年的中國郵輪市場，已超越單純追求乘客數量的粗放階段，進入以價值創造爲核心的新發展週期。需求端的品質化、個性化、體驗化訴求，倒逼供給端進行產品創新、服務升級和產業鏈重構。中旅集團牽頭組建的郵輪運營平臺更將成爲中國郵輪運營整合的核心力量，在“船隊運營+港口服務+旅遊接待”方面實現一體化能力提升。央企郵輪平臺的入局，不僅爲市場帶來了資本與資源，更注入了規範發展與長遠佈局的穩定性力量。

展望2026年，中國郵輪市場正處於“政策紅利釋放”與“外部環境波動”中，整體呈現“機遇大於挑戰、結構加速調整”的態勢。不久前，交通運輸部會同文化和旅遊部印發《進一步促進郵輪運輸及旅遊服務發展的若干措施》，支持有條件的地方發展郵輪服務，提供更多的郵輪航線，開發更多的郵輪消費產品，這爲郵輪產業帶來了多方面的機遇，將進一步激發郵輪消費市場活力，推動中國郵輪旅遊邁向“精耕細作”階段。

根據不同市場需求，絕大多數郵輪公司將在新的一年打出長、中、短航線相結合的“組合拳”，並且持續提升海上度假體驗，最大化發揮資源優勢。他們的想法很一致：爲遊客提供更加豐富和多元的郵輪旅遊選擇。

當越來越多國際郵輪企業把中國列爲環球航線停靠地，中國也將成爲全球“郵輪旅遊目的地”。相信通過政策精準發力、市場積極回應、社會共同參與，中國郵輪產業必將迎來新一輪提質擴容、創新發展的黃金期。（作者：上海工程技術大學管理學院 邱羚；編輯：楊碩）