他45歲學車，67歲用100天時間完成獨車環駕中國，成爲南京第一人-旅遊-漫步新聞-陪你看看

這是走吧網推送的第307個與衆不同的旅者故事

本期嘉賓：李濱申

李濱申，一位曾從軍15年、從業27載的堅定行者，在退休後成爲了走吧網第七屆環駕中國夢之旅中首位一氣呵成完成全程的南京單人單車駕駛者。

2023年住院期間偶然刷到走吧網，環駕中國夢之旅深深地吸引了他，他在病牀上就下了決心一定要環駕中國走一圈的偉大夢想！有夢想的人很多，能夠付諸行動的人大打折扣，最後實現夢想的人一定是鳳毛麟角。七年來濱哥就是環駕中國夢之旅一氣呵成的103位勇士之一。

從絲路遠征到百日環駕，他與車隊共同經歷了途中換車、高原高歌《小白楊》等動人時刻，不僅用車輪畫圓了國境線，更重塑了對自我潛能和意志力的認知。如今，他仍懷揣“當騎駿馬踏山河”的志向，朝着下一段旅程出發，並以自身經歷啓示衆人：夢想，始於規劃，成於行動。

Q1:讓我們歡迎走吧網環駕中國夢之旅中，第一個單人單車走完全程的南京人，李濱申濱哥來到我們《走吧有約》，先請您給我們700萬+吧粉們介紹下自己。

各位走吧網的吧粉們上午好！我叫李濱申，木子李，海濱的濱，申請書的申。這個名字，實際上是兩個地名：“濱”指江蘇鹽城濱海，是我的出生地；“申”是上海的別稱。我的人生履歷非常簡單，兩大段：1976年到1991年，在部隊服役15年；轉業後在中國銀行服務了27年。再過一個月，我就滿68週歲了。

我最自豪的自駕經歷是，2024年參加了走吧網第七屆環駕中國夢之旅，一口氣走完了全程。事後得知，根據走吧網官方數據統計，我算是到目前爲止，一氣呵成完成環駕中國全程的“南京第一人”。

Q2:您當初接觸自駕是出於愛好，還是某種契機？您認爲第一次真正意義上的長途自駕是那次經歷？這期間有沒有遇到什麼驚險時刻？

我學車比較晚，45歲，工作原因異地交流，每週往返不太方便，纔想到去學車。

2007年底有了自己的第一輛車，是一輛5+2的手動擋家用旅行車。當時想法樸素，只要有時間，不管長短途，都要帶老人和孩子出行轉轉。

我有個非常合拍的自駕搭子，那就是我的愛人。她不會開車，所以我們倆的分工就是，我負責行程的路線規劃及行駛，而她則包辦除此之外的飲食住宿等事項，她就是我最安心的後勤大管家兼“安全監督員”

真正上升到長途自駕遊，是退休前的2015年，我和我愛人兩人，沿着傳統的絲綢之路， 22天跑了1.3萬公里。那是第一次真正意義上的長途自駕。那時導航還沒現在發達，用的是車載導航，偶爾還會走錯路。

一次在新疆哈密附近，導航誤導開進岔路，最後靠比對紙質地圖才找回正路。另一次在甘肅，夜間高山地區車輛突然無法啓動，聯繫4S店後懷疑是進氣系統異常問題，後來緩了一陣能發動了，就沒敢再熄火，一直開到目的地。總的來說算有驚無險。

Q3:聽說您有非常獨特的旅行規劃習慣，比如剪報、記電視地名，現在還用紙質地圖。能詳細說說這個習慣嗎？它給您帶來了什麼不一樣的旅行體驗？

我有個老習慣：以前在單位，我會剪貼《人民日報》副刊上關於“美麗鄉村”、“大美中國”的介紹；現在則是看電視節目（特別是央視）時，聽到感興趣的地方就記下來，融入未來的行程規劃裏。比如湖南的十八洞村，我就是看到扶貧報道後，覺得景色和意義都好，在前年（疫情期間）特意規劃進路線，去住了一晚感受了一下。

現在我依然用紙質地圖，會在上面畫畫標記。雖然看起來原始，但這個過程能幫我建立整體的空間感，路線其實都在腦子裏。這種自己動手規劃的感覺，和完全依賴導航是不一樣的，它讓你更深入地“參與”到旅行中，而不僅僅是一個到達者。

Q4:之前都是自己或和家人自駕玩，爲什麼去年會決定跟團成爲環駕中國夢之旅的勇士之一？您爲了參加這次活動做了哪些準備？

這個決定其實是和前年的一次意外有關。2022年，我和愛人在湖北自駕時，我突然急性腦腔梗發作，瞬間頭暈、視物重影、腿腳不聽使喚。也是比較冒險，沒有立即去醫院，我判斷可能是小血管出了問題，但沒有想象中的嚴重，休息一晚感覺緩解後，堅持完成了第二天上午的行程纔開回南京。當時想的是一旦去醫院會耽誤行程，同時如果真的住院觀察了，在外地住院也有種種不方便。但其實這個做法風險很大，事後也後怕。如果在旅途中碰到任何突發的情況，還是第一時間就醫，生命最重要。

回去後住院確診，掛了13天水。住院期間，我翻手機偶然看到了走吧網“環駕中國”的項目。其實之前在紙質地圖上畫路線的時候，我就一直有走遍中國邊境線的念頭，有想法但困於無法實現，一是因爲時間問題、二是一時未遇到可以一道出發的親朋好友，自己走的話家人又不放心我自己也不太敢，所以這想法也就擱淺了。

看到有成熟的組織後，便開始關注瞭解，發現走吧網環駕中國的產品有國家文旅的認可，而且也是市面上規模和組織各方面口碑都比較好的，就開始“蠢蠢欲動”了。出院後，爲了檢驗身體恢復情況，特意安排了兩次高海拔地區的自駕（川北、甘南），都帶着車載製氧機，結果身體適應不錯。這給了我信心，也開始跟家人“吹風”想環駕。

Q5:環駕中國100天，挑戰巨大，爲什麼最終選擇了“單人單車”這種最具挑戰性的方式？家人最初的態度如何，後來又是怎樣轉變並支持您的？

選擇單人單車有幾個現實原因：一是我愛人有高血壓，去高海拔地區風險大及超長時間坐車喫不消；二是家裏有93歲的岳母需要輪流照看，她離不開；三是找朋友同行，時間、責任（特別是行車安全）都是難題。

後來我想，既然這是一場自我挑戰，那就乾脆徹底一點，單人單車全程走完，這份成就也是獨特的；而且之前的幾次“拉練”我也覺得我可以拿下。

當然家人一開始肯定是擔心的，我愛人也不贊成。但她瞭解我，知道我想做的事就一定會想辦法去做，而且也一定是在自己能力範圍內去做，絕不逞強。

後來她的態度就變成了要求我做好充分準備。從準備藥品、預先規劃路線，到開始關注走吧網，瞭解環駕路線，以及路上每天報平安，都是她們支持的方式。

其實我一開始沒有報全程，因爲這個時長100天，結束的時候臨近家裏小朋友開學，我要幫忙接送，所以只報了前六段（到丹東）。但行程過半，特別是走過最艱難的219國道新藏線到喀什後，我覺得最難的關卡已過，身體也扛住了，心態就變了。

最讓我感動的是在哈密休整時，和女兒、愛人溝通，猶豫是否要走完最後一段時，她們都說：“只要你覺得自己身體行，你就走完它！”於是毅然補報了最後一段，決心“畫圓閉環”。

Q6: 在您環駕中國這一路上，有沒有哪次車輛或裝備突發的問題，讓您覺得特別“有故事”、印象最深刻？

就像東哥經常說的一句話，“對於我們自駕人來說，在旅途中總會有些事情發生，回憶起來纔有談資，如果一直都平平淡淡(毫無刺激)，那總歸是有點遺憾”。我們車隊裏也有好幾臺車子出現問題，我覺得這可能也不能單純歸爲經驗或運氣，和駕駛習慣、路況、車況都有關。

我的車雖然沒有經歷爆胎，但出現過更棘手的問題：行車電腦亂碼。其實深圳集結的時候就有點小小問題，但它時靈時不靈，4s店檢查時又時正常的，我也沒太當回事兒。結果在廣東進雲南雨季時開始不太對了，到喀什之前最嚴重，有幾天行車電腦直接完全失靈，所有數據（油量、水溫、胎壓）都看不到，我就是相當於在“盲開”。但我心想，以前沒行車電腦不也這麼開嗎？前提是你得了解自己的車，憑藉着以往出行的經驗和車隊的幫助，最後在喀什4S店解決了問題。

之前在路上出現問題的時候我就在多個汽修店檢查過，但都找不到問題故障原因，一路上我打電話上網查，最後我堅持要求4s店反覆檢查，才發現是前攝像頭插座密封缺陷進水短路。找到問題，解決起來就快了。那幾天“盲開”，也算是一種特別的經歷了。不過不得不說，跟着團隊一塊走，就算出了什麼問題心裏也是安定的，有堅強的兜底。