有生之年，必走一次長征路！

從瑞金到延安， 全程循着中央紅軍足跡， 從瑞金葉坪的紅色故都出發，走過於都河畔的送別渡口；翻越夾金山的皚皚積雪，穿越松潘草地的茫茫荒原，親歷赤水河畔的險灘急流，最終抵達延安寶塔山下。

沿着紅軍的足跡，車輪下的每一公里都在訴說着堅韌與信仰的故事。

這條路線不僅追尋着紅軍足跡，更橫跨中國三級地勢階梯，穿過南嶺的中低山丘陵地帶、雲貴高原、四川盆地、青藏高原邊緣，最終抵達黃土高原。

01 出發

長征路線的起點是江西瑞金，1934年10月，中央紅軍在第五次反“圍剿”失利後，從這裏開始了終點未明的西征。

從江南丘陵出發，紅軍首先遇到的是南嶺這道難題。

如今行駛在重重南嶺中，已經難以想象當年紅軍突破國民黨四道封鎖線的艱辛。

圖/道縣革命烈士紀念館

湘江戰役是長征中最慘烈的一戰。

沿着湘江行駛，江水平靜如昔，卻承載着紅軍重大犧牲的記憶。

鎮遠古城作爲紅軍長征途中的重要節點，保留着當年的指揮部舊址，古城的航拍景色與近景形成時空交錯感。

02 轉折

進入雲貴高原，地勢陡然變化。老山界是血戰湘江後紅軍翻越的第一座高山，爲後面爬雪山做了預演。

遵義會議是這條線上的核心節點之一。1935年1月的這場會議，被視爲“偉大轉折的起點”。

如今的遵義會議舊址二樓的會議室裏，透過陳舊的桌子，似乎還能窺探到那一次生死攸關的會議。

赤水河谷如今以美酒聞名，但在1935年，這裏曾是毛主席指揮下最自豪的一場戰役——四渡赤水的戰場。

03 征程

進入四川境內，長征路線變得更加複雜多變。

紅軍巧渡金沙江處，紀念碑靜靜矗立，記錄着1935年5月紅軍用7條小船、花9天9夜，在皎平渡巧妙渡江的歷史。

大渡河的急流與瀘定橋的鐵索，至今仍能讓人感受到“大渡橋橫鐵索寒”的驚心動魄。

特別值得一提的是，如今在瀘定橋旁，川藏鐵路大渡河懸索鐵路大橋正在建設中，兩代橋樑同框，見證着時代的變遷。

翻越夾金山是中央紅軍長征中極爲艱難的一段。位於寶興縣境內的夾金山是中央紅軍長征翻越的第一座大雪山。

如今沿着國道351線行駛，可以到達當年紅軍修復的長偏橋棧道。棧道懸於寶興東河左岸峽谷石壁上，距河面15米，依然可見當年棧道的遺蹟。

04 險阻

川西秋天的熊貓大道風景如畫，但在1935年，紅軍在這裏翻越了夢筆山、亞克夏山、昌德山、達古山等四座海拔4000米以上的雪山。

松潘草地則是比雪山更爲險惡的“死亡陷阱”。這裏是青藏高原與四川盆地的過渡帶，屬高寒溼地，沼澤遍佈。

紅軍內部戰略分歧導致北上計劃延誤，錯過攻佔松潘的最佳時機，毛兒蓋會議後，紅軍毅然進入“喫人”的松潘草地。

位於班佑村的紅軍烈士紀念碑，默默紀念着在這裏犧牲的800多名紅軍戰士。他們倒在了勝利曙光之前。

05 突破

甘南扎尕那的秋色迷人，但臘子口卻是紅軍過草地後長征路上的最後一道險關。

通過正面強攻與迂迴包抄相結合的方式，紅軍成功突破臘子口天險，打通了從川北通往甘南的通道。

隨後，哈達鋪報紙上的情報，將長征最終的落腳點指向陝北。這個小鎮因此成爲決定紅軍長征命運的重要決策地。

06 抵達

六盤山是長征要翻越的最後一座高山。1935年10月19日，中央紅軍最終抵達陝甘根據地吳起，與陝北紅軍會師。

在吳起的中央紅軍長征勝利紀念碑前，回顧長征全程：車輪下的長征路，每一公里都是歷史與現實的對話。

紅旗漫卷西風的場景，如今已化作紀念亭前的肅穆與對那段崢嶸歲月的緬懷。

從2024年4月，到2025年3月，

再至同年10月，

走吧網 “重走長征路”前三季圓滿舉行！

共38位隊員，23輛車，

自共和國搖籃江西瑞金啓程，

沿中央紅軍長征的光輝足跡，

風雨兼程27天，最終勝利抵達延安。

如今，新的征程即將啓航！

在有生之年，走一次紅軍長征路吧！

重走長征路·第四季

具體行程如下

：

·END·

【作者：走吧網；公衆號：走吧網】