開着兩門五菱mini自駕遊，沒想到途中收穫兩大意外驚喜

人生就是要多去走一走，看一看，區區3萬多天的時間裏面，我們要把這個人生活成怎麼樣，就看自己了。最近下定決心決定開着我的兩門五菱mini自駕遊，體驗一次不一樣的人生之旅。一開始的時候我也非常的猶豫，因爲這，這輛車體積小，而且是一輛電車，續航也比較少，只有215的續航。這樣的續航對於長途旅行的話，真的是太難受了，因爲要考慮電量的問題，走的路程並不遠，然後就要充電了。但是樂在其中吧，生活總是要面對種種問題，然後去解決，帶着這樣的心態開啓了我的自駕遊之旅。

今天已經是自駕遊的第五天了，在路上行駛的還可以，有兩大收穫，是我意想不到的，因爲之前沒有跑過這麼長的路途，所以也不知道這輛車的性能怎麼樣，但是自駕遊的話要考慮電量的問題，所以就做了測試，看一下這輛到底能不能跑到215公里。215公里，說遠也不遠，說短也不短，很尷尬的一段距離，對於長途旅行的話，真的是一天要充幾次電，100多公里的時候就要考慮找附近的充電樁去充電了，這就是自駕遊的煩惱。但是這五天的行程卻給我兩大意外的收穫，真的是非常的驚喜。

第一個意外驚喜就是這一輛車能跑超過215公里的路程，雖然上面寫的是215的續航，但是它遠遠超過這個路程。因爲超過這個路程的話，你可以跑到180到190公里的時候再去充電，不用擔心快沒電再去充。我測試了一下，在沒有開空調的情況下，沒跑山路，只跑平地的話，跑到了220公里的時候，居然還剩30多公里的續航，所以這一輛車極限路程應該在250公里左右。所以當要跑200公里左右的路程，可以不考慮中途充電，直接到了終點站再充電。

第二個意外驚喜就是第二個意外驚喜，就是在行駛的過程中，這輛車還能動能回收，這也是我第一次遇到。因爲我自駕到雲南旅遊，這邊的山路特別的多，前半段的時候在爬坡，那時候耗電特別的大，感覺支撐不到原有的續航公里數，這時候在半路就開始心慌了，開始找附近的充電站，要去充電。但是到後半程的話，一路下坡，這時候開始有動能回收，我還是第一次知道。因爲我看錶的時候，電池的電量是29%，62公里的續航，連續走了十幾公里的下坡，再看儀器表，居然變成了31%的電量，66公里的續航，沒想到居然增多了，後面看到有網友說這是動能回收才知道，居然是這樣子的，最後有驚無險順利的到達目的地。

這就是我這幾天開着我的兩門五菱mini自駕遊的兩大意外驚喜，我覺得還是挺意外的，因爲你只有走出去了，才發現更多稀奇古怪的東西，所以外出旅遊真的是能讓人增長見識。這輛車唯一的不足真的就是續航比較短，所以自駕遊的話，一天要充好多次電，不是在充電的路上，就是找充電樁的路上，有開過這輛車的朋友，是不是也有同樣的感受呢？期待我的雲南自駕遊之旅，希望能看到更多的風景，如果你也喜歡自駕遊的話，可以一起交流探討，分享更多的經驗，人生真的就像一場旅途，你可以呆在家裏，也可以出去外面走走，就看個人的選擇，相信很多人都想出去，但是奈何各種問題只能待在家裏。大膽點，來一次說走就走的旅行，一定會給你帶來一個非常精彩的人生。