篳路藍縷14載，他嘔心瀝血堅持不懈，將走吧網做到680萬人關注！-旅遊-漫步新聞-陪你看看

這是走吧網推送的第305

個與衆不同的旅者故事

本期嘉賓：初哥

走吧網聯合創始人、環駕中國夢之旅創始人，江湖人稱初哥，與一幫朋友于2011年6月23日成立走吧網，14年來，一直秉承着“我爲人人、人人爲我”的理念，堅持“有用、有趣、有愛”的原則，倡導“自由.分享”的汽車旅行文化，踐行“天下吧粉一家親”社羣文化，將走吧網越做越大，至今已有680萬+粉絲，在諸多方面引領了自駕遊的走向。

Q1：在走吧網即將成立14週年之際，今天我們再次邀請到走吧網聯合創始人初哥來到《走吧有約》，想與初哥聊聊創建走吧網的心路歷程和其中的千辛萬苦，首先還是請初哥給還不太瞭解您的吧粉做個簡單的自我介紹吧。

我是梅州客家人，江湖人稱初哥。因爲我的名字裏有個“初字”，自1984年高中起，同學們都叫我初哥。1995年我以“債臺高築身心疲憊”的代價從家鄉來深圳發展，整整花了10年才從副科混到副處，我發現很多同事叫我“初哥”時一臉壞笑，後來才知道廣東話“初哥”是處男的意思才恍然大悟。

我這個人比較耿直，從不說空話、假話和大話，很多時候也不給領導面子，於是我就成了他們眼中像處男那樣的愣頭青。不過我還挺喜歡別人叫我“初哥”的，因爲我希望自己能夠永葆童心永葆初心，永遠保持初生牛犢不怕虎的闖勁，因此慢慢地無論是年齡比我大、職務比我高的人都叫我初哥了。

Q2：2011年6月23日，您和其他幾位創始人一起創辦了走吧網，創辦走吧網的初衷是什麼？最早的走吧網主要是有哪些板塊呢？

創辦走吧網的初衷：

就是要聚攏“不坐火車不坐飛機我要去自駕”的這幫有情懷的自駕旅行愛好者。

車輪上的詩與遠方：走吧網的堅守與情懷

在高鐵飛馳、航班穿梭的時代，自駕出行似乎成了小衆的浪漫。但對走吧網而言，公路自駕旅行不僅是一種出行方式，更是我們始終如一的信仰。《走吧之歌》中那句“不坐火車不坐飛機我要去自駕，因爲世界那麼大”，恰似一聲豪情萬丈的宣言，道出了無數自駕愛好者對自由的嚮往，也詮釋了走吧網的初心——我們渴望將懷揣這份熱血與夢想的人們匯聚在一起，共同構建“天下吧粉一家親”的溫暖烏托邦。

點開《走吧之歌》，瞬間被撲面而來的激情所裹挾。歌曲以酣暢淋漓的吶喊、粗獷豪放的旋律，將自駕人縱橫天地的豪邁、跨越萬水千山的壯闊，展現得淋漓盡致。

《走吧之歌》的動人之處，不僅在於它是自駕人精神信仰的生動寫照，它以音樂爲載體，時刻提醒着：自駕之旅，不僅是用輪胎丈量土地，更是用靈魂與世界對話。當歌聲漸弱，那份對自由的嚮往、對生命的熱忱，依然在心中久久迴盪，餘韻悠長。

走吧網旅行產品的初心溯源

相信每一位吧粉都對“走吧網帶您體驗不一樣的自駕旅行！”這句slogan爛熟於心，但究竟這份“不一樣”藏着怎樣的深意？

“旅行”與“旅遊”，看似僅有一字之差，實則天壤之別。在走吧網680萬忠實粉絲中，衆多資深旅行家早已深諳其道。若想深入瞭解二者差異，不妨翻閱我於2018年撰寫的文章《多去旅行，少去旅遊！我爲什麼愛自駕旅行？》，或許能從中找到答案。

多去旅行，少去旅遊！我爲什麼愛自駕旅行？

而真正的“不一樣”，在於走吧網產品的獨特視角——我們始終從地理人文維度出發，將每一次出行都雕琢成充滿深度與溫度的體驗之旅。在這裏，旅行不再是走馬觀花的打卡，而是一段沉澱於心的人生故事，是探索未知時的震撼，更是與世界對話的珍貴收穫。

還有我們對產品的品控，喫住行的品質是基礎，更多的是要求領隊從全方位瞭解這個產品的歷史地理和人文的背景，做到我們不趕路，我們是在體驗路的初衷。

人們常說“美景美食不可辜負”，然而傳統旅行社的行程往往是走馬觀花，難以觸及當地美食文化的精髓。走吧網的自駕旅行體驗則突破常規，不僅帶您邂逅絕美風光，更會引領您深入街巷，解鎖地道美食；探尋特色物產，感受匠心傳承；觸摸文化脈絡，聆聽歷史迴響；領略民俗風情，體驗別樣生活。同時，我們還融入人文關懷，開展公益活動傳遞溫暖；搭建交流平臺，讓志同道合的吧粉們相聚相知，踐行“天下吧粉一家親”的美好願景，讓每一次旅程都滿載回憶與感動。

十幾年前互聯網創業比較流行，做這種生意好像不需要靠喫喫喝喝拉關係，而且做好了容易上市實現財富自由，從而讓我能夠實現周遊世界的夢想。我們幾個聯合創始人都喜歡自駕旅行，發現自駕攻略的信息散佈在汽車網站、門戶網站、戶外網站甚至房地產網站，再加上當時的互聯網環境非常惡劣，所以我們就選擇了“自駕遊社區”這一BAT看不起的髒活累活爲突破口，主打“人+車+生活”的走吧網橫空出世。那時的走吧網是中國第一家自駕遊網站，爲了謀求更大的發展更是傾力開發APP-走吧，但小企業沒有資本強力支撐，搞APP差點要了走吧網的命。

△2003年與走吧網聯合創始人鐘山在丙中洛

Q3：14年後的今天，走吧網在中國自駕旅行界已經成爲某些方面的標杆，能否給大家介紹一下走吧網如今在行業內的影響力？

走吧網本着“我爲人人、人人爲我”的理念，堅持“有用、有趣、有愛”的原則，倡導“自由.分享”的汽車旅行文化，踐行“天下吧粉一家親”社羣文化。1４年多來一直專注深耕自駕遊這一旅行垂直細分領域，竭力給自駕愛好者帶來不一樣的自駕旅行體驗！

走吧網捧紅了獨庫公路、塔莎古道、南太行掛壁公路、滇藏茶馬古道、滇緬公路、滇越鐵路、德貢公路、昆曼公路等。

走吧網打造了“中國最受歡迎的十大自駕路線&最受歡迎的國外十大自駕路線”評選（10屆）、“中國汽車旅行年度十大風雲人物”表彰（8屆）、“環駕中國夢之旅”（９屆）、“吧粉節”（９屆）、“百車穿越獨庫公路公益活動”（6屆）等多個聞名全國的IP。全網走吧網擁有680萬+熱愛自駕旅行的吧粉，可以說走吧網擁有擲地有聲的自駕行業話語權，C端的影響力在行業裏無出其右。

Q4：一家公司能走過14年非常不容易，可以說已經進入了青壯年時期，這14年走吧網創下了很多了不起的數據，初哥能否用一些數據來數說一下走吧網？

2015年6月放棄了燒掉500多萬的APP轉戰死磕新媒體，建立了橫跨20多個國內主流平臺的走吧網新媒體矩陣，走吧網新媒體矩陣在主流媒體平臺幾乎都進入了全國Top20，部分乃至冠軍。

共爲自駕旅行愛好者奉獻了20000+多篇國內外自駕攻略，自2016年以來截止至2024年底共超過24.5億人次閱讀過走吧網文章或觀看過視頻，收穫了680萬+粉絲，超過15萬人購買過走吧網的產品或服務成爲我們的衣食父母-客戶。

Q5：創業不易，創辦一家服務於自駕愛好者的公司更加不易，可以想象初哥這些年一定經歷過很多低谷時刻，能否給吧粉們聊聊？

第一個低谷是2013年底公司開發APP已經燒掉500多萬面臨關門。由於當時走吧網已經躋身中國知名旅遊網站TOP30的第8名，更主要的是我擔心2012年第一次用房子抵押貸款投入公司的150萬會打水漂，我毅然與另外2個股東聯手分別再投入公司300萬重組股權，但我在約定的期限內（2013年聖誕節）拿不出那麼多錢，只好以2分、2分半、3分的利息借高利貸先投入公司，並於2014年2月19日出任走吧網第二任CEO，一直到2014年7月通過股權衆籌搞到280萬才擺脫了壓力山大的高利貸。

第二個低谷是2018年底董事長希望我讓出CEO位置，給廣州的一位80後小夥子來擔任。作爲聯合創始人讓出CEO確實有些糾結，但想到作爲聯合創始人要有“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的擔當，於是無奈地同意了。不料那個小夥子接手走吧網後不到5個月就撂擔子了，2019年5月11日，我把走吧網從廣州搬回深圳重整河山。奇蹟發生了，2019年走吧網竟然首次實現年度盈利，從此勢不可擋走吧網每年都能實現年度盈利。

△沉潛時期我曾醉心鳥類攝影

第三個低谷是疫情三年的折磨。2020年突如其來的新冠疫情打亂了全世界的秩序,旅遊業遭受滅頂之災。疫情3年我終於見識了所有人性，內憂外患，兄弟鬩牆，股東分裂，前途渺茫。我通過跑步再次聽到了自己的內心追求：我的血液和走吧網早已融爲一體，走吧網早已深入我的骨髓。於是直面巨大壓力毅然再次用住房抵押貸款受讓二股東和三股東的股份（抱歉，還有些想轉讓的小股東暫無能力受讓其股份），我誓把走吧網大旗扛下去直到勝利！

Q6：每當您遇到各種各樣的困難和打擊時，您是如何調節自我，調整策略，走出這些困難時刻的？

是岡仁波齊轉山、百公里徒步、跑馬拉松鍛鍊了我的韌勁！

我能夠扛住各種壓力和打擊首先得歸功於2014年岡仁波齊轉山的磨礪和開悟。

2014年9月12日開啓“馬年轉山阿里大北線30天攝影自駕之旅”，9月28日我踏上了生死未卜的轉山之旅，轉山第2天突然下起大雪，難以言表的孤獨和寒冷齊襲而來，我把臉埋在衝鋒衣裏只覺得越來越冷，但在風雪轉山路上，我發現二位藏族小夥和一位姑娘，他們淡定地坐在風雪中談笑風生，與他們聊天得知他們已磕了七天長頭，準備再花五天磕長頭回到塔爾欽，於是我頓悟：這次風雪轉山路一定是佛祖對我是否誠心誠意轉山的考驗，對我直面困難時意志是否堅定的考驗！想到這，雪花打在臉上好像沒感到特別冷，甚至一度把拉鍊打開讓雪打在我的臉上還感到特別爽，奮勇孤行，心態鉅變就發生中5分鐘內。

請瀏覽文章《我的岡仁波齊轉山故事》（2026年又是馬年，初哥會第二次去岡仁波齊轉山，有想法的朋友可約起）

轉山是我這輩子最大的精神財富，每每我遇到難以邁過的坎、巨大困難時我就想起那三個磕長頭的藏族青年，他們給了我無窮的勇氣和信心！

岡仁波齊轉山成功後，2015年3月我成功挑戰深圳百公里徒步，2015年下半年開始挑戰半程馬拉松成功，2016年成功挑戰全程馬拉松，我現在已經成功完成21個馬拉松賽事了。

我想，只要出發，就能到達！唯有堅持，方能成就！

其次應該來自父親的言傳身教和DNA傳承。有興趣的可看我紀念父親辭世10週年文章。

請瀏覽文章：《爸爸，來世我還願意做您的兒子！》

Q7：作爲一名60後，在創辦走吧網的過程中，您與很多很多的吧粉通過電話聊過天，現在還經常性的一次直播好幾個小時，就是爲了更好聽取吧粉們的意見，給大家提供更好的產品和體驗，能否說說您與吧粉們交流情況。

爲了做好走吧網，從2015年下半年起至2017年，我先後跟大約18000名吧粉一對一聊過天，傾聽他們的呼聲、需求、訴求和建議，使走吧網受益匪淺！我打字不行，幾乎都是一筆一筆寫出來的跟大家交流。

△2022年與獨庫公路守墓人、2013年感動中國人物陳俊貴大哥在喬爾瑪

2016年9月某天接我女兒放學回家，在深圳皇崗路上，她突然說“爸爸，自我5歲起你就不愛我了！” ，我輕點剎車十分驚詫地反問她“丫頭，你說什麼?” 只聽她說“爸爸，你就愛你那部手機”，童言無忌，我倍感心酸，確實我一有時間就通過微信或電話與吧粉、與同事、與合作伙伴聊天談事。我想，接任走吧網CEO以來，最讓我遺憾的事情：即使我對家人虧欠太多也無法跟所有吧粉有深入的交流。未來，我依然還會克服困難，瞭解更多吧粉的需求，爲吧粉創造更多價值。

讓我感到欣慰和感激的是吧粉們對我對走吧網的支持，吧粉們的參與感表現得淋漓盡致，小到幫助我們文章捉蟲、編輯的暱稱、走吧網LOGO、車貼車標的選擇都是吧粉們票選出來的，走吧網特約攝影師制度都是吧鐵@輝狼提議的，吧鐵吧粉更以打着走吧網旗幟、張貼走吧網車貼車標去自駕旅行爲榮。

中國第一個走遍全世界233個國家及地區南極點北極點的吧鐵@韓錦生大哥在極晝情況下仍零下43度的南極點展放走吧網旗幟。

2018年5月，吧鐵@高立兄弟不顧生命危險把代表走吧網精神的兩種旗幟帶上世界之巔珠穆朗瑪峯頂點展放讓我老淚縱橫；遠在美國的吧鐵@馬太更是專程來到深圳見我、教我要放下面子去賺錢去謀劃公司的長足發展、不能光講情懷，公司必須有了良性發展才會有實力讓情懷落地，才能更好地服務好吧粉。

天南地北素不相識的吧粉們因爲擁有自駕旅行的共同愛好，通過走吧網這個平臺結爲一輩子的好朋友。所以如果我們把走吧網做砸了不僅對不起努力拼搏的自己、對不起股東、對不起員工，更對不起一如既往地支持走吧網的吧鐵吧粉們和合作夥伴們。

Q8：走吧網近年來幫助很多人實現了環駕中國邊境線夢想，環駕中國夢之旅活動也成爲走吧網的拳頭產品之一，能否給大家介紹一下舉辦這個活動的初衷和目前的狀況？

①：先來說說環駕中國夢之旅的緣起。

自2007年起我擁有自己單獨的辦公室，由於特別喜歡旅行，我習慣背靠巨幅的中國地圖、目視前方掛世界地圖，胸懷祖國放眼世界，我把這個習慣也帶進了走吧網。2014年初我被動接手走吧網的運營，由於心理上沒有準備好，不知路在何方有些彷徨和苦悶。

剛好11年前的2014年4月13日星期天，我在鳳凰大廈走吧網辦公室凝視研究中國地圖3個多小時，突然靈光乍現一個念頭蹦出來：要是我能夠開着自己的愛車環繞中國自駕邊境線海岸線一圈、用車輪勾勒祖國的雄雞版圖的話，那該多麼地震撼我心啊！那一定能讓我振作起來！

從此，環駕中國的夢想就播進了我的心田，但由於事務繁雜，這個夢想一直未能去實現。我非常認同毛主席的那句話：“從羣衆中來，到羣衆中去”，我則要“從吧粉中來，到吧粉中去”。在與18000多個吧粉私聊的深度溝通中，我發現大約有700多人與我一樣擁有環駕中國的夢想，這就是後來我把這個“環駕中國”命名爲“夢之旅”的淵源及第一個原因。要實現夢想是沒有那麼容易的，克服許許多多的的困難和挑戰砥礪前行最終實現夢想也纔有成就感！這是命名“夢之旅”的另一個原因。

②：我認爲環駕中國夢之旅的領隊與走吧網是互相成就的關係。

沒有走吧網提供的薪酬、客源、資源、支持他們不可能去實現環駕中國；反之，沒有領隊的幫助，初哥和走吧網的環駕中國夢想就不能實現。這麼多年，經受了兩三個領隊的背叛和出走，但不明真相的許多吧粉還以爲是初哥和走吧網對不起他們，寶寶心裏苦只有寶寶知道。

實不相瞞全國3.89萬自駕俱樂部有旅行社牌照的不足400家，不過看到走吧網組織環駕中國夢之旅紅紅火火，吸引了不少模仿者，特別是從走吧網出走的領隊認爲他自己出來單幹成本低（不僅沒有旅行社要養至少3個導遊及依法納稅的負擔，更是輕而易舉地帶走許多走吧網辛辛苦苦從各個渠道招攬來的準客戶等等）。走吧網是中國深受歡迎的自駕遊社交分享平臺，無論是早預料到的會有曾經的領隊出走單飛，還是模仿者越來越多，這其實是好事，更多的組織者參與其中，能夠讓更多有環駕中國偉大夢想的朋友有更多的選擇！

每個公司或組織甚至個人的服務理念、服務能力、服務水平、服務標準不同，當然收費也不盡相同，不是便宜好，也不是貴的好，只有適合自己的纔是最好的！

我的夢想是帶領和影響10000人去實現環駕中國的偉大夢想，不管你是跟着走吧網一氣呵成還是分段分幾年完成，不管你是花100天完成還是跨度幾年完成，不管你是跟走吧網還是跟社會上其它組織或自己單獨、三五好友一起完成，我都爲您自豪！因爲畢竟歲月不饒人，人的一生很短，哪有那麼多來日方長？有些旅行再不出發，將永無啓程！有些夢想還不實現，將變成泡影！就讓充滿挑戰儀式感和成就感都滿滿的“環駕中國夢之旅”來致敬曾經努力奮鬥的自己！

③：走吧網環駕中國夢之旅獲得的殊榮。

早在2021年5月中國旅遊日10週年紀念大會上，“走吧網環駕中國夢之旅”，榮獲文化和旅遊部“最美風景在路上”全國十大最美主題自駕線路獎！

在2023年6月，經走吧網力薦，第三屆《環駕中國夢之旅》勇士肖剛，更是榮登中央電視臺《夕陽紅》欄目分享環駕中國夢之旅的感悟和收穫！這些不僅僅是走吧網《環駕中國夢之旅》項目獎章，更是每一位勇士們的足跡見證！

④:走吧網環駕中國夢一直是同類產品中的翹楚。

走吧網是團隊作戰自2019年至2025年已經連續7年成功組織9屆帶領10支隊伍超過500人去環駕中國，已經一氣呵成僅88人（佔比19.05%）、花2-3屆完成環駕中國夢之旅有22人（環駕一圈總共110人佔比23.81%），完成穿越國之大道G219共150人（佔比32.47%），真的相當不容易！(目前第九屆（2025）環駕中國夢之旅正在開啓第四段（喀什-哈密）的征程，百分比未計算在內）。

走吧網擁有旅行社資質（深圳市跟我走吧旅行社），合法運營包括自駕遊在內的旅遊業務；自2019年起至2025年連續7年，走吧網是唯一一家大張旗鼓組織“環駕中國夢之旅”的旅行社。我們積累了7年/9屆的經驗教訓，尤其是那些淌過的坑絕對是寶貴的財富，經過產品全面升級、精細的調研，從路線設計到自駕體驗，無論從宣傳、招募、組隊還是領隊管理、客人心理建設等等，我們一直在不斷優化、精益求精。因此如果您想跟團隊一起去環駕中國，走吧網毋容置疑是您的首選！

走吧網這7年多來環駕中國夢之旅的文章和視頻的傳播量已經超過2.5億人次，“環駕中國”、“環駕”的概念在中國自駕旅行愛好者中可謂耳熟能詳了，“環駕”概念由此延伸到“環駕歐洲”、“環駕東南亞”、“環駕澳洲”等等，雖然一直被模仿，但走吧網的創意及創新從未被超越！

⑤:關於環駕中國夢之旅“勇士”稱號的爭議。

2021年，走吧網的今日頭條號“走吧自駕遊”發表的環駕中國夢之旅意外火了，有100多萬人閱讀，其中“極其不認同他們是勇士”的評論有7700多人點贊，但我主要是如下觀點的反駁則有10幾萬人點贊，引發一片熱議。

朋友，您心目中的勇士標準是什麼？是不是隻有戰爭年代才能出勇士？

其實漢語裏勇士指老百姓中的勇敢之士,也可能是勇力過人,也可能是膽識過人,只要做出一兩件勇敢的事,常人辦不到的事,都可以算作勇士；

每個努力嘗試超越自我的人都是勇士，有膽識、不怕危險、百折不撓、激流勇進、甚至急流勇退的人都可以稱爲勇士！

因爲旅行也是一種修行，見天見地，見自己，見衆生，長時間的旅行會經歷一段煩躁期，是否能夠剋制自己的心理、生理、身體、天氣、環境、路況、高反、旅伴、車況、家庭、金錢觀、心態、情緒管控、2020-2022年的疫情等等各種各樣的挑戰，真的是看個人的修行。

如果你能克服以上這些我列的困難和挑戰的話，那一定是我心目中的勇士。

出發前，估計不少人都對被稱爲勇士無感，甚至覺得初哥我是不是爲了商業目的故意抬高他們。但是隻要您參加了尤其是一氣呵成者，他/她最終都會認同勇士稱號真的當之無愧！

△2004年的新藏線（老G219）

不過我的摯友@草原900 則反對我把參加環駕中國夢之旅者稱爲勇士，他認爲至少那些一碰到住宿差就抱怨發飆的人不能稱爲勇士。

2004年，草原900第一次穿越新藏線，而且在網易旅遊論壇連載穿越新藏線的酸甜苦辣的故事，竟然蓋樓2200多層，是當時網絡上敘述新藏線的第一個自駕攻略帖子，那個年代只有2G而且很多地方沒有網絡，無法天天按時更新，路況也特別差，還經常有塌方、泥石流，甚至還遇到地震，喫住條件不堪回首。

他認爲如今“天塹變通途”我們要感恩當年的工程兵（解放軍官兵）流血流汗奉獻春春乃至犧牲生命的付出。喫水不忘挖井人，自駕致敬築路人。現在我們開着城市SUV都能去觀賞祖國壯美山河，必須要懷着感恩前輩們篳路藍縷的心情出發纔行。

Q9：近年來，走吧網也走出了疫情時期的陰霾，活動越來越多，組織越來越好，聽說還會有很多的優質旅行產品陸續上線，初哥能否給大家透露一下？

走吧網旅行產品已經不能滿足吧粉們特別是曾經參加過環駕中國夢之旅的勇士們的需求了，因此從2025年起境外旅行產品逐漸豐富起來：走進真正的非洲、探祕南極自駕南美、探祕北極自駕北歐、探祕中亞五國、探祕尼泊爾不丹等等陸續亮相，總之請關注公衆號走吧網，因爲每年100多條國內外路線都是第一時間在公衆號走吧網發佈的。