11月11日11時，首批打“飛的”到廣東珠海看航展的4名乘客搭乘H135直升機從深圳鹽田區起飛，歷經約30分鐘後安全降落在珠海地標日月貝（珠海大劇院），這標誌着大灣區低空特快專線首航成功。“直上雲霄、飛越山海的感覺無與倫比，沿途的美景更是一覽無遺，能搶購到特快專線票，我們感到非常幸運。”體驗者難掩激動心情。

近年來，像珠海這樣對“低空+旅遊”特色創新應用場景的探索越來越廣泛，低空旅遊作爲旅遊市場的一個新興業態，正以其獨特的體驗吸引越來越多遊客嚐鮮。

體驗飛行樂趣

從2014年國務院出臺《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》提出“積極發展低空飛行旅遊”，到2024年國務院印發《關於促進服務消費高質量發展的意見》再次提出“鼓勵低空飛行等新業態發展”，10年來，低空旅遊日益走進人們的生活，催生了一批旅遊消費新場景、新業態。

“坐直升機看祖國的壯美河山太震撼了”“滑翔傘的體驗太刺激了”“這種像鳥兒一樣的自由感，只有體驗過的人才懂”……低空旅遊的新奇體驗令遊客興奮不已。

“85後”蔣偉是土生土長的北京人，對八達嶺長城有着深厚的感情，“我剛學會走路就被爸媽帶來爬長城了。”不久前，帶着女兒伊伊坐直升機俯瞰長城令他心潮澎湃，“換一個角度看，長城如巨龍蜿蜒，非常壯美。”在蔣偉看來，低空旅遊產品售價不低，卻能“值回票價”。

快速助跑、騰空躍起、自由飛翔……江蘇遊客朱墨在荊門聖境山景區體驗了一把飛行的樂趣，她按照教練培訓的動作要領，飛出了一道漂亮的弧線。“自由的年紀不許活得無趣，勇敢的人先享受世界。等風來，不如去追風。”體驗結束，她迫不及待地在社交平臺上分享了第一次體驗滑翔傘的感受。

福建省通用航空行業協會理事劉嘉芳介紹，滑翔傘、熱氣球、直升機觀光等都屬於低空旅遊的範疇。滑翔傘、跳傘屬於專業戶外領域，對遊客來說相對有門檻。現階段景區開展空中游覽大部分是直升機觀光。

攜程旅遊數據顯示，低空旅遊產品訂單數量從高到低依次爲飛機飛行體驗（含直升機）、滑翔傘、熱氣球、跳傘。相關負責人介紹，截至目前，今年低空旅遊產品成交預訂訂單數同比增長319.39%。其中，低空旅遊組合產品更受歡迎，如針對第十五屆中國航展推出的門票套票，即“門票+海上看航展+無人機首秀”等。

海南三亞低空旅遊產品豐富，記者在一家OTA平臺上了解到，標註“飛行體驗”的產品多爲1公里至7公里的短飛，價格在150元至550元之間，10公里的沿海岸線飛行售價在800元左右，更遠的飛行距離，如海棠灣—蜈支洲島專線20公里費用爲1100元左右。

“我跟太太當時在三亞預訂了‘出海+摩托艇+直升機飛行’打包項目，雖然只飛了2分鐘，但真的很好玩、很特別。”黑龍江遊客鄭先生說，後來瞭解到單獨訂直升機的價格還挺親民，決定下次來要單獨體驗這個項目。

“遊客真的越來越注重旅遊的體驗感了。”中國通用航空有限責任公司規劃部經營管理經理符揚介紹，公司目前在三亞亞特蘭蒂斯酒店運營高端直升機觀光體驗。他切實感受到，“近年來，低空旅遊以其獨特的視角和刺激的感受，成爲旅遊市場的新寵。”

競逐萬億市場

2024年被視爲“低空經濟元年”。今年全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告。7月，黨的二十屆三中全會再次提及“低空經濟”。

中國電子信息產業發展研究院（賽迪研究院）今年4月發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》測算，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。中國民用航空局預估，到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元。

離地1000米，一個萬億級的新興產業正在蓬勃發展。而作爲低空經濟的重要板塊，低空旅遊爲傳統旅遊業注入了創新活力。今年8月，國務院發佈的《關於促進服務消費高質量發展的意見》明確提出，鼓勵低空飛行等新業態發展。

各地積極響應國家號召，陸續出臺促進低空旅遊發展的專項政策，豐富產品供給，使低空旅遊逐步成爲引領低空消費的新風尚。

近期，三亞市發佈《促進低空旅遊發展暫行辦法》，將低空旅遊納入國民經濟和社會發展規劃，設立專項扶持資金；重慶擬打通多條跨省低空旅遊航線，助力區域低空旅遊產業的發展；廣東肇慶計劃打造“低空肇慶文旅”品牌，加快謀劃全市範圍景區間低空旅遊航線；山西省提出對低空旅遊項目給予消費補貼；江蘇省蘇州市對開通觀光航線的相關企業給予補助。

“其實，現在的低空旅遊已經比以前成熟很多，不僅飛行環境比以前好，老百姓對低空旅遊的認知度也越來越高，伴隨着經營環境的改善，相信企業也越來越願意花更多心思去探索新產品滿足遊客需求。”在劉嘉芳看來，目前的低空旅遊產品可以很大程度地滿足市場需求。

2023年起，北京八達嶺機場聚焦低空旅遊，推出了電視劇《玫瑰的故事》同款飛行體驗、駕照培訓，同時開展空中游覽、高空跳傘、動力傘飛行、低空研學等項目。今年暑期，北京延慶區依託八達嶺機場首次推出低空旅遊消費季活動，累計接待遊客6654人次，同比增長263%，創下近五年接待量新高。

從地域廣袤的新疆到熱帶度假天堂海南，從長三角到雲貴川，各地不僅推出了一系列低空旅遊觀光產品，還開設了多條短途運輸航線。

“新疆面積大、旅遊景點分散，太適合開展低空旅遊了。”新疆通用直升機航空有限公司總經理曹井良認爲，發展低空旅遊市場潛力巨大，關鍵是找準遊客需求，提供有針對性的產品。此外，“短途運輸也爲破解新疆旅遊目的地之間距離遙遠的難題提供了新思路。”

借勢乘風起飛

鼓勵低空旅遊產業發展，深化空域改革，降低准入門檻，完善低空旅遊運行管理體系……國家和地方政府出臺的一系列政策，爲低空旅遊的發展提供了強有力的政策支持；無人機技術、自動駕駛飛行器技術，以及智能導航系統的進步，爲低空旅遊提供了堅實的技術基礎。有專家表示，作爲新興業態，低空旅遊正在迎風起飛。

“我們看到遊客對於高品質、個性化旅遊體驗的需求在增加。”符揚相信，“隨着低空旅遊基礎設施建設越來越完善，eVTOL等新型飛行器在低空旅遊領域的應用越來越廣泛，低空消費新業態越來越多，低空旅遊定能爲消費者帶來更加豐富和高品質的旅遊體驗”。

與此同時，不少低空旅遊企業也在積極探索多元經營，如開展飛行培訓、空中巡查、飛行表演、森林防火、應急救援、病蟲害防治、商業展示等業務，不斷提升公衆對通用航空的認知和興趣。

今年7月，新疆通用直升機航空有限公司在新疆和田組織專業飛行團隊駕駛AS350B3型直升機前往海拔4200多米的大紅柳灘高原礦區進行任務飛行、模擬救護及商載測試。

“在模擬救援任務中，直升機迅速抵達指定位置，通過精準投放救援物資、高效轉運傷員等方式，充分展現了直升機在應急救援領域突出作用。”曹井良直言，“新疆的低空旅遊季節性強，企業面臨的經營壓力非常大，希望能通過增加其他業務板塊以及政府購買服務等讓營收保持在更加合理的區間。”

面對機遇，也有謹慎的觀察者提醒，低空旅遊發展仍存在諸多挑戰，包括審批、監管、安全、運營等難點，以及產品不夠豐富、部分產品售價較高等現實問題。推動低空旅遊高質量發展，還需相關各方協同發力。（作者：中國旅遊報首席記者 王洋；編輯：楊碩）