競價給旅遊專列帶來哪些變化?
乘坐旅遊專列是消費者青睞的出遊方式。爲進一步服務遊客,今年,國鐵集團首次面向社會實行競價開行熱門方向直通旅遊專列,此舉有利於優化資源配置、促進公平競爭,吸引了多家優質旅遊企業積極參與,爲遊客出行提供了更具性價比的旅遊產品。
小朋友參觀熊貓專列上的熊貓郵局 四川省中國青年旅行社有限公司 供圖
7月27日,載着828名遊客的Y401/404/401次進疆直通旅遊專列從長春站駛向目的地吐魯番;8月23日,載着700餘名旅客的Y201次列車從太原站駛出,開啓爲期17天的西北之旅……這兩趟旅遊專列均是競價旅遊專列。
競價旅遊專列通過競價模式讓優質的旅行社獲得專列的開行權,爲遊客出行提供更有品質的產品。旅遊企業如何競價?它們的加入又會給旅遊專列的運營帶來什麼樣的變化?
競價的方式和條件有哪些?
旅遊專列競價以何種方式展開?在國鐵呼和浩特局發佈的“2024年9月蘭新線、蘭新客專線、額濟納線旅遊列車競價項目”公告中,記者注意到,競價主要是採用招投標的方式,以開行月的每1日爲競價單元,按照時間順序每1日逐次進行,競價採用滾動報價、多輪競價的方式,競價開始後,競價人可多次提交報價,系統自動選定最高報價爲有效價,若30秒內無最新報價,則有效價確定爲競得溢價,該價的報價人即爲競得人。
競價旅遊列車開行費用由底價和競得溢價兩部分組成。底價爲每趟直通旅遊列車開行相關車輛、司乘、列車停留相關成本等全部成本費用,競得溢價爲競價參與者在相關競價平臺的最終報價。競得後原則上不允許變更競價方案。
招標機構對參與競價的旅行社是有要求的,包括應具備旅遊經營資質且符合經營要求,具備獨立經營資格,企業經營時間不少於3年;具備一定的資金實力,實繳註冊資本不低於300萬元;具備良好的商業信譽,未發生重大安全質量事故等。
競價成功後,旅行社有哪些工作要做?
山西嵐海國際旅行社有限公司成功競得並開行Y201次列車,總經理王毅東告訴記者,競價旅遊專列開行時間穩定,正常情況下,招投標一個月後就要開行。“根據鐵路部門設定的線路,我們會自行設計旅遊產品,與途經地以及目的地的景區、酒店、旅行社開展合作,然後對旅遊專列產品進行售賣。我們已成功競得兩趟新疆方向的旅遊專列,一趟在8月23日已經開行,另一趟將於9月23日開行。”王毅東說。
旅行社怎樣發揮自身優勢?
記者採訪了兩位參與競價新疆方向旅遊專列的旅行社負責人。“競價很激烈。”是兩人的共同看法。
“這幾年,新疆旅遊熱度很高,老年客羣對新疆出遊意願尤爲強烈。新疆景點衆多,但從出發地到目的地距離較遠,對於老年人來說,乘旅遊專列出遊安全、舒適,符合他們的要求。市場的需求和產品的適配讓我們堅定了參與競價的信心。我們競得的這兩趟旅遊專列可以一站式打卡南疆、北疆的景點,很受遊客歡迎,特別是軟臥席位,一票難求。”王毅東說。
在王毅東看來,這種合作模式可以讓旅行社充分發揮市場優勢和渠道優勢。“我們在山西具有相對穩定的客源,特別是在老年市場有着較強優勢,瞭解他們對哪種產品感興趣,偏好的出行時間、預期的價位等。我們的銷售方式也很多元,線上線下都有。我們發現,有效的線上內容輸出可以讓產品賣得更好。”
“新疆方向的熊貓專列幾乎提前兩個月就已售罄。”四川省中國青年旅行社有限公司旅遊專列事業部經理楊曉月說,“我們和四川成都鐵路國際商旅集團有限公司西南鐵路國際旅行社共同運營着熊貓專列。從今年開行至今,基本上每趟都是滿載狀態。這讓我們對競價旅遊專列更有信心。”
“在產品規劃方面,我們遵循‘在最合適的時間追尋最美的風景’原則,讓產品設計緊貼市場需求,包括在行程中設計更多景點,儘量做到行程‘不辛苦’。”楊曉月說,競價旅遊專列推出的產品均由旅行社自主設計,四川省中國青年旅行社有限公司在這方面有比較成熟的經驗,瞭解市場需要什麼,因而銷售量也很好。“我們現在每個月都有不同的專列產品。這對我們接下來做更多的競價旅遊專列有較大幫助。”
如何帶動旅遊專列升級?
競價旅遊專列產品基本“不愁賣”。那麼,競價模式如何帶動旅遊專列產品和服務的升級?
競價旅遊專列的合作模式下,鐵路部門通過出讓經營權降低運營成本,旅行社通過獲取經營權拓展生產空間,市場化運作的分工更加合理。在南京旅遊職業學院副教授張寧看來,競價旅遊專列一是讓產品更具專業性,更多旅遊企業的加入使得市場分工更加細化,更能精準對接遊客需求,通過提供全鏈條服務,解決遊客旅程的後顧之憂;二是讓服務更具品質性,競價旅遊專列更具性價比,有了優質旅遊企業的參與,能夠確保遊客在行前、行中、行後有專人負責,做到了服務“能追蹤、可評價、好維權”。
“這種聯營的合作模式,可以實現1+1>2的效果。通過競價,確實能夠讓更多有實力、服務好、品牌優的旅行社參與進來,帶動市場的良性競爭。”楊曉月說。
不過,這種合作模式也對旅行社提出了更高要求。王毅東坦言,如果不具備較強的收客能力,產品推出後招不到客人或是上座率很低,臨近開行日期又不能取消開行,旅行社便難以收回成本。
對此,張寧提醒,競價旅遊專列對旅行社營銷水平、跨區域資源整合能力和服務半徑提出了較高要求,旅行社要根據自身能力進行綜合考量。“不過,這也吸引和篩選了更具競爭力的優質旅遊企業,爲旅遊專列的高質開行保駕護航。鐵路部門要與旅行社建立市場風險抵禦機制,共同應對市場不可預知的風險。”
除此之外,競價旅遊專列也帶動了旅行社產品的不斷升級。王毅東認爲,高端專列產品越來越受歡迎,產品和服務品質一定要相匹配。“大衆消費是理性的,如果單純價格貴了,但車輛設備沒有升級,車上和地面的食宿等服務也沒有提升,配套活動不夠豐富,很難得到消費者認可。”
張寧建議,旅行社要發揮核心優勢完善產業鏈條,整合酒店、景區、公路交通、地接旅行社等上下游資源,密切服務銜接,提升產品完整性,提供更多優質“快旅慢遊”產品供市場選擇。同時,針對不同羣體需求,開發“定製化、一站式”產品,對產品內容定期改良,做到常旅常新。(作者:中國旅遊報記者 唐伯儂;編輯:楊碩)