全國汽車保有量最高的城市，超過北京，卻未進入擁堵榜前十

隨着技術和經濟的發展，汽車已經逐步走進了人們的生活。尤其在我國經濟發達地區，汽車已經相當普及了。據公安部最新數據公佈的數據，截至今年上半年，我國機動車保有量達4.4億輛，全國有96個城市汽車保有量超過100萬輛。其中成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛；上海、蘇州、鄭州汽車保有量超過500萬輛。

目前，成都以超過630萬的汽車保有量，位列全國第一，超越了北上廣。城市規模、城市居民富裕程度確實與當地的汽車保有量有關，但又並非決定性因素。每個城市的產業結構不同，汽車政策不同，汽車的保有量也會有差異。相比於北京、上海等城市的嚴格限牌，成都對汽車消費並不限購，當地也在一直致力於促進汽車消費。以至於在2003年時成都的汽車保有量是34.5萬輛，到了今年，已是20年前的18倍。

有意思的是，成都雖然是全國汽車保有量第一的城市；但是在全國最擁堵的城市榜單裏，成都並未進前十。相比之下北京的汽車保有量雖略少於成都，但是北京的擁堵全國聞名。原因之一便是北京的城區人口密度高於成都，而成都城區基本都是平原，居民分佈分散了，也意味着汽車的分佈更分散。

原因之二，和成都的馬路有關。根據中國城市規劃設計研究院的最新數據，成都的路網密度爲8.6公里/平方公里，高於北京的5.9公里/平方公里。路網密度高了車輛行駛時的選擇更多，擁堵的可能性也會降低一些。另外，成都的路網從衛星圖上看着像一環套一環，是國內典型以環形道路爲交通主幹網的城市。比起北京的橫平豎直馬路，這種環形路網通達性更好。

原因之三，住在成都附近的人擔心汽車限購政策，購車時也將車牌落戶在成都。這些車輛雖然名義上屬於成都，但平時都不在成都市內行駛，也在一定程度上緩解了城市的擁堵。北京則不會存在這種情況。

成都是美食之都，城市氛圍休閒，當地人也會玩愛享受。四川境內旅遊資源得天獨厚，而位居其中的成都，憑着近水樓臺的地緣優勢，使得成都的自駕遊熱度也比其他地方更高一些。這也催生出成都人對汽車產生剛性需求。在成都有這樣一句話：“兩小時內，可以見山見水，12小時則可以到達詩與遠方。”愛自駕的成都人，只要踏出家門，就有賞不完的美景。

不過成都畢竟是大城市，要說早晚高峯沒有堵車現象也不可能。但是路上的繞城高架橋，卻助力解決了不少主城區的堵車問題，極大地方便了市民的出行。這是一條全長28.3公里的“空中大道”，主線無紅綠燈，能讓司機們快速走完全程；另外設立了快速公交專線(BRT)，避免私家車與公交車搶道；沿線設置多座立交橋分流，還有輔道進行換線。如此科學合理的設計，值得很多城市借鑑。

如今，成都的二環高架橋每到春夏時節就會爬滿綠植，“綠野仙蹤”的景觀十分養眼，已經成了網紅打卡地。沿着二環高架跑一圈，可以欣賞到東南西北不同方向的城市景象。這座車水馬龍的城市，有都會的繁華，也有治癒人心的勃勃生機。