進入暑期，廣東郵輪旅遊市場迎來久違的熱鬧。6月25日，廣州南沙國際郵輪母港時隔4年多正式開港開航，“藍夢之歌號”郵輪從這裏出發開啓越南之旅；而在另一個郵輪母港——深圳招商蛇口郵輪母港，6月29日，MSC地中海郵輪旗下“MSC榮耀號”開啓暑假航季運營，這是2020年以來深圳復航的首艘國際郵輪，也是深圳招商蛇口郵輪母港開港以來接待的最大郵輪。

母港開港，郵輪復航，這一連串的好消息，好似“甘露普降”，讓郵輪行業各環節服務商對市場繁榮增強了信心——

郵輪母港：服務主打便利

“已經很久沒有看到母港這麼熱鬧了，這種感覺真好。”一位深圳招商蛇口郵輪母港的工作人員由衷地感慨。6月29日下午，約4000名遊客陸續到達母港，從這裏開啓海上航行，出發大廳內人聲鼎沸，一幅忙碌的景象。

“MSC榮耀號”停靠深圳招商蛇口郵輪母港 母港 供圖

事實上，這幾年深圳招商蛇口郵輪母港一直不缺“人氣”，除了經營郵輪業務，還有高速客輪運輸、海上觀光等業務，母港一直保持着正常運營狀態，並逐漸提升港口綜合運營能力和服務能力。

“MSC榮耀號”是疫情發生後第一艘以深圳爲母港運營的大型國際郵輪，深圳招商蛇口郵輪母港爲保障“MSC榮耀號”順暢首航做了大量工作，比如積極協同口岸查驗單位提前籌劃，周密部署，做好遊客動線規劃，設置專屬船員通道，臨時增設移動查驗設備，提升遊客和船員的通關效率，同時首次試行郵輪直供物資供船方式，提升物資供應效率等。

與之相比，南沙國際郵輪母港的重新開啓更加不易。南沙國際郵輪母港2019年11月正式開港，開港後沒多久就面臨郵輪業務因疫情“停擺”的局面。因此，南沙此次特別重視母港的重新開啓，可謂是“全體總動員”。

“太方便了，作爲南沙人，在家門口就能通關登上郵輪，我期待了很久。”南沙國際郵輪母港開航日首位通關的遊客梁巨峯興奮地說。登輪順暢是梁巨峯的第一感受，抵達南沙國際郵輪母港後，他很快通過流程拿到房卡，然後通關，3分鐘後就已經到達廊橋準備登輪。在近5年的停航期，南沙國際郵輪母港並沒有停下腳步，反而加快了智慧港口建設，用數字化將港口服務包裝起來，最大程度提高效率。

爲保障旅客高效便捷通關，南沙海關持續優化通關流程，鼓勵旅客通過海關電子申報渠道，提前申報進出境行李物品，同時加大智能化監管設備應用，提升口岸監管效能，縮短旅客通關時間。南沙邊檢站採取了多項措施，包括推行大型郵輪境外隨船查驗模式、優化旅客邊檢手續辦理以及簡化船員邊檢手續辦理等，確保郵輪“靠港即下、好來快走”，提高通關效率。在保障郵輪安全進出港方面，他們依託先進的船舶交通管理系統和閉路電視監控系統，優化交通組織服務，優先安排郵輪進出港，並通過海巡船艇、無人機等手段加強對郵輪航經水域的安全監管，確保郵輪進出港口航行安全。

作爲南沙國際郵輪母港運營方之一，廣州港集團有限公司對南沙國際郵輪母港充滿期待。該公司副總經理陳建年說：“未來，我們將立足打造集郵輪綜合服務、休閒度假、消費購物、文旅會展於一體的郵輪商圈，充分做好水岸聯動、港城聯動，結合港口城市的歷史文化底蘊，開發更多具有當地特色和高附加值的旅遊目的地產品，吸引更多國內外遊客，拉動當地經濟的發展。”

無論是廣州還是深圳的郵輪母港，都做好了充分準備，期待更多郵輪企業設計從廣州、深圳出發或經停的航線，期盼有更多的遊客，可以從家門口出發，搭乘郵輪看世界。

運營機構：看好華南市場

隨着中國郵輪市場的日漸恢復，各地郵輪母港拿出了十足的誠意邀請郵輪企業規劃排期。南沙區政府主要分管領導親自帶隊赴上海走訪重點客戶，與星夢上海藍夢國際郵輪股份有限公司合作，確定了其旗下“藍夢之歌號”郵輪參加南沙國際郵輪母港開港開航暨南沙首航活動。

在星夢上海藍夢國際郵輪股份有限公司總經理徐穎看來，南沙是郵輪企業非常重要的戰略市場，未來公司希望依託南沙港口在中國南方開闢一個門戶，打開以此爲母港出港，去往東盟國家的中長航線，並實現藍夢國際郵輪在南沙的常態化運營。

近期，南沙國際郵輪母港與愛達郵輪、藍夢郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司加強了溝通，利用廣州郵輪客源、區位、硬件等方面的優勢，加大市場營銷力度，吸引郵輪公司以廣州南沙爲母港常態化運營。

廣州市商務局副局長吳偉華介紹，藉助國家全面實施外國旅遊團乘郵輪入境免籤政策的利好，廣州積極爭取郵輪環球航線加掛南沙母港，吸引更多外國遊客到訪廣州。“我們還將進一步探索提升海洋產品的質量和創新海洋旅遊業的業態，完善碼頭基礎設施，研究‘郵輪+郵船產品’，加強郵輪同珠江遊、市區景點的連接，開發層次豐富、特色鮮明的郵輪旅遊產品體系。”

MSC地中海郵輪旗下亞洲旗艦“MSC榮耀號”迴歸深圳，也讓華南市場爲之振奮。MSC地中海郵輪與深圳招商蛇口郵輪母港的緣分匪淺，早在2019年，“MSC輝煌號”就曾經到深圳，爲遊客帶來4個精彩限量航次。

5年之後，“MSC榮耀號”又回到深圳，帶來從深圳母港出發的共計8個暑期航次，包括2晚的週末香港航線和4—5晚的日本沖繩航線。MSC地中海郵輪還宣佈將於今年12月起把“MSC輝煌號”再次部署至深圳母港。

MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲說：“MSC地中海郵輪一直看好粵港澳大灣區的市場潛力。此次選擇在深圳母港進行雙船部署，不僅體現了我們對於大灣區市場和消費者的重視，更彰顯了我們將繼續深化在這一區域佈局的決心。”

但黃瑞玲也坦言，目前，華南郵輪旅遊市場仍在恢復階段，這一區域的郵輪文化普及還處於起步階段，郵輪專業人才培養、渠道建設恢復等是目前市場亟待解決的問題。“期望華南地區能夠早日出臺更加行之有效的措施，刺激市場儘快恢復。”

旅行社方：不斷撬動需求

7月1日，超過300名遊客在廣州東方賓館旅遊集散點集結，乘車前往深圳招商蛇口郵輪母港，他們搭乘郵輪開啓暑期海上之旅。這是一週以來，廣州廣之旅國際旅行社第二次組織郵輪團。

遊客王女士說：“早就想體驗一下海上移動的旅遊目的地，這次行程中還包括日本沖繩岸上游，也是我想要參觀的地方，一次旅程就滿足了我對旅行的多種需求。”

廣東旅行社一直看好郵輪旅遊市場。廣之旅董事長、總裁趙文志認爲，“藍夢之歌號”在南沙國際郵輪母港的開航，是對母港各項設施以及運營能力的一次測試，更喚醒華南地區遊客對郵輪旅遊這種出行方式的關注。

目前“MSC榮耀號”郵輪產品的市場反響相當不錯，僅廣之旅一家旅行社就已售出超千人次的船票，且銷售數量仍在逐日攀升中。“郵輪旅遊市場需求一直存在，‘MSC榮耀號’郵輪在暑期的強勢表現印證了這一點，期待未來有更多國際郵輪品牌選擇在粵港澳大灣區各母港出發，滿足遊客多樣化的出行需要。”趙文志說。

此外，廣東還在探索推出短航線郵輪產品，用豐富的產品給消費者提供更多選擇。比如以“郵輪微度假”的形式，觸發城市周邊短期旅行的火爆，此次“MSC榮耀號”推出的兩個週末香港遊航線正是這一類型產品。交通運輸部水運科學研究院專家委員會委員、郵輪發展首席研究員謝燮認爲，郵輪旅遊市場大有可爲，廣州、深圳還可以充分利用臨近香港的地理位置優勢，開發可便捷通關的經停香港的海上游郵輪產品，並進一步增加週末海上游的郵輪航線。（作者：陳熠瑤；編輯：楊碩）