兩個加起來130歲的上海老男人，165天環駕中國，感嘆不虛此生！-旅遊-漫步新聞-陪你看看

這是走吧網推送的第303個與衆不同的旅者故事

本期嘉賓：光春

兩個加起來130歲的上海老男人，有兩個人生目標：一是一生到訪100個國家，目前已到訪68個；二是環遊祖國邊境，2023年6月，他們從上海出發，用165天成功環駕中國邊境線。

Q1：非常榮幸今天我們邀請到自駕房車165天環駕中國邊境線的光春大哥來到走吧有約，訪談之前，能否先給吧粉們介紹一下您和隊友。

我微信網名是光春，隊友網名叫人生如棋。我倆退休前，多年在東方集團旗下的企業同一個部門從事資產管理工作，相交頗深。作爲老同事、老朋友，我倆興趣相同，愛好相近，都喜歡旅遊，喜歡攝影，喜歡駕車遨遊；喜歡接受挑戰，喜歡追逐新的事物。我性格大大咧咧，他處事細膩周到。互補的性格恰恰是環駕成功的重要條件之一。

這一次，我倆除了輪流駕駛之外，我的重點放在攝影，做視頻，發抖音；抖音粉絲已有好幾萬。他則發揮寫作的特長，重點在微信朋友圈發遊記，每天一篇，10多萬字的遊記已經編輯成書，對即將試圖進行環駕的朋友們或許有借鑑參考作用。

Q2：兩個加起來已經130歲了的男人，爲何會有這麼一趟超長距離、超長時間，足以自豪一輩子的旅行？

出行的時刻，我倆突然發現，我們兩個人年齡加起來正好130歲。於是，“兩個加起來130歲的上海老男人”就成了我們這趟旅行的標籤，也引起了網友的極大興趣和熱情。

此次環遊邊境同行，緣起我人生兩大夢想：

1、一生到訪100個國家；

2、此生環中國邊境自駕一遍。100個國家，目前尚差32個。

環遊祖國邊境，正合我意，故一拍即合。更覺得應該在60至70歲的黃金時間裏，實現環遊的夢想。因爲這段時間一有閒，二有點小錢，三還有體力。我們也有朋友曾在2016年1車（SUV）4人花了136天成功環駕邊境，更堅定了我們的想法。

他退休後就與我相約出行。等我正式退休，卻無奈疫情肆虐，生生被耽擱3年，我們也老了3歲。恰好，上海有個 “一月一露一偶遇”露營車友羣也擬組織環駕邊境遊，我們遂報名參加。從萌生念頭、準備攻略，至今年終於開啓夢想之旅，整整過去了5、6個年頭。儘管年齡已大，但所幸我們的身體還行，反應還靈敏，基本能適應這一趟超長距離、超長時間的自駕野外旅行。

Q3：走吧網組織的環駕中國邊境線一般是100天左右，而你們用了165天，爲什麼會花這麼長的時間，你們的行程是怎樣的？

參考朋友已經環駕過的路程和時間，我們原計劃的環駕時間在4到4個半月左右，130多天。比走吧網的100天左右還是要多1個月左右。我們選擇在6月中旬從上海出發，逆時針北上環行，實際最後走了165天，這主要是：

其一，自駕線路原則上沿3條沿海邊境國道走，這就是G228，G331，G219。能走國道的，絕不上高速公路。如此，每天平均行駛的里程不會很多，但時間則不會少。因爲我們相信絕美驚豔的風景在路上，風土人情的故事也在路上，高速上的風馳電掣，會損失很多這樣的體驗。

其二，當然，我們也不會機械地走在這3條國道上，這樣就變成了單一的駕駛，而失去旅行的意義。我們會適時離開國道，去一些比較偏僻、一般遊客難以到達的地方，這就會增加行程和時間。這期間，我們還出境3次，領略異國風情，當然也增加了行程和時間。如果不是因疫情有些國家還沒開放邊境口岸，用時還會更多。

其三，爲了確保安全，有些明顯有危險的路段，我們會適時停頓、充分做好準備後再行。比如在波密，由於連續下雨，爲了避免墨脫公路上遭遇泥石流和塌方，也是爲了能在晴天觀賞墨脫風景，我們原地等待了4天。

其四、超長距離的跋涉，車輛的維修保養必不可少，何況還有難免的碰擦事故，這也需要時間。而4S店一般都在中心城市，這時又必須離開邊境國道，往往來回就是好幾百公里。由於我們是小團隊結伴而行，一輛車需要維修，其他車輛就會放慢腳步。

Q4：敢於兩人單車165天環駕中國邊境線，一定不是自駕旅行的新手，在這趟超長距離的自駕旅行前，您還有哪些長途自駕旅行？

首先要更正一下，我們並不是兩人單車在戰鬥，而是有團隊的。團隊羣名“遊國境線，詩在遠方”，報名領取車牌號的車有44輛，我的車號爲34。

這其實是一個有共同夢想，無嚴密組織的鬆散團伙。除了微信羣外，還在高德導航中建羣，以加強行駛途中的實時聯繫與溝通。羣主每天會發布第二天的宿營地，羣成員則自主選擇出發時間、途經路線和目的地。半途轉向，打道回府也悉聽尊便。一切隨意、隨緣，沒有人爲環遊負責，自己爲自己負責。路上、景點偶遇，揮揮手，打打招呼，或者找個停車地，支起車邊帳篷，鋪開桌板，一起生火野炊。由於鬆散，真正出發上路的約30多輛，最後走完全程的僅5輛。

儘管我和同伴的駕齡都有20多年，但在這趟長距離自駕旅行前，長途自駕的旅行都屈指可數。我僅自駕去過貴州、太行山掛壁公路等。所以我倆其實是嚴格意義上的新手，尤其是這種長距離的自駕露營生活，更是白紙一張，毫無經驗可言。

而一同結伴的幾輛車，情況也都差不多，所以後來我們的羣名稱“菜鳥團”。一羣菜鳥，無所畏懼，憑着信念和意志，靠着團隊的智慧和支持，所有的艱難險阻都闖過來了。

Q5：你們沿途主要經過G228、G331和G219三條超級國道，這三條國道各有什麼特點，如果只有時間走一條，您覺得哪條更有代表性？

G228始於遼寧丹東，沿着東部海岸線向西前行，中間經過44個沿海城市，最終到達廣西東興。這條228國道，連接了我國10個沿海自貿區，4個經濟特區，溝通了無數城市。這也是我國著名的沿海觀景大道，美麗的海岸風景值得去擁有。因沿海地區地勢平坦，相對另兩條國道而言，在G228 上的駕駛體驗基本沒難度。由於處於經濟發達地區，自駕露營條件也相對較好。

G331始於遼寧丹東，經過遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古、甘肅、新疆，止於新疆哈巴河縣，全程經過六個省、自治區。它是我國東北內蒙以及西北的國道血管，它一路串聯中國兩極、三山、四水、五色；它有大海、森林、羣山、峽谷、草原、戈壁、沙漠相伴，絕美驚豔無比。在G331上行駛，駕駛體驗還是很豐富的。

G219國道是地球上最雄壯的1萬公里。它在原新藏線基礎上擴展延伸至約10,065公里，北起於新疆喀納斯，南至廣西東興，在中國西部邊境蜿蜒，成爲中國目前最長國道，也含有海拔最高的新藏線。它從羣山奔向大海，橫跨了中國西部無數雪峯、無數峽谷、無數湖泊，連接起中國西部無數村鎮，無數風情，無數歲月。它一路的風景變化、氣候變化、風俗變化、人文變化，是其他國道遠不能比擬的。如果說G318是中國的景觀大道，那G219則是中國的風情大道。

三條國道，各有特點，能一次環駕走完，絕對具有挑戰性。如果只有時間走一條，那G219或許是首選。

Q6：沿途走過了很多省市，看過了很多風景，也經歷了很多故事，哪些人和事是最讓你們難忘的？

在大海道，我們經歷了地面50多度高溫、9級大風捲起的漫天風沙、沙堆陷車、無人區迷路等此行最大的險境。前一天還有羅布泊4人死亡的消息，而我們迷路的方向正是前往羅布泊。但我們6輛車齊心協力，戰勝了艱難險阻，全體安全脫險。

現在想來，在最艱險困難的時刻，一要有團隊精神，二要冷靜有定力、臨危不亂，三要具備豐富的經驗閱歷，四要有果斷的決策和執行力。如此，才能克服困難，從勝利走向勝利。大海道歷險，銘記終生。人生有此一煉，還有啥過不去的呢？這也更堅定了我們繼續向前，走完全程的信念。

最讓我們難忘的還有一起全程完成環駕的車友們。2號車是一輛SUV改裝的牀車，車主是老周小周夫婦。老周燒的一手好菜，白天開車辛苦一天後，到了營地，還要爲我們燒出一桌菜餚，而且永遠是按標準出菜，從不敷衍。我出行歸來體重增加了好幾斤，全是他的功勞。而他的膝關節也有傷，行走登山往往很喫力，有時寧願放棄觀景也要爲我們準備飯菜。小周則是“菜鳥團”團長，因爲是牀車，每天早晚都要辛苦地將車內的物品搬前搬後。即便如此，她依然爲大家做行程攻略，再晚，也要研究清楚，並在羣裏發佈第二天的行程路線、景點、露營地。我們能順利完成環駕，她功不可沒。

5號車北紅村翻車事故後，後來在哈爾濱修了整整一個月（主要是等配件），大家都以爲車主阿中夫婦就此打道回府了。沒想到他們在哪裏跌倒，又在哪裏爬起，車修好後重回北紅村再出發。他倆克服了種種困難，沿着邊境線、循着我們的足跡，緊趕慢趕，又驚喜地與我們在洛扎縣會師了。阿中真乃勇士也。其實，阿中太太還是個糖尿病患者，每天需靠注射胰島素支持，沒有執着的信念是無法想象的。

9號車的夫妻倆（春天、逆襲）是溫州人，剛出發沒多久車就在鎮江的高速公路上發生後輪爆胎，車失去控制來回撞了隔離欄。奇蹟的是人安然無恙。更需點讚的是，他們在鎮江停留了6天，老車送修，立馬又花十幾萬買了新SUV，提車、上牌，神速又趕上我們了。後來的一路，儘管時有磕磕碰碰，但依然堅持到了最後。

11號車是一對加起來140歲的夫婦，男的叫劉哥，太太叫麗麗，駕駛的是福田2.8T的B型房車，由劉哥一人駕駛，甚爲佩服。值得一提的是，劉哥年輕時患過膀胱癌，現心臟還裝有支架，麗麗則做過雙側髖關節手術，依然爲夢想而走在路上。劉哥駕駛技術一流，永遠是走在團隊最前面的，往往我們還沒到達目的地，他已爲大家找好了露營地。

Q7：你們的車看起來也與衆不同，都做了哪些改裝，有哪些功能，旅途中車輛性能如何，能否介紹一下？

爲了確保長途自駕的安全與成功，出行前我新購了五十鈴神龍大俠途酷房車。此車系房車廠在五十鈴皮卡的底盤上改裝而成，既有別於C型房車，也不同於B型房車，現在也說不清屬於哪一型。

不過車內配置和房車基本差不多：竈臺（電磁竈、車外有柴油爐）、衛生間、微波爐、冰箱、空調、4人卡座（可拓展爲單人牀）、車頂可拓展雙人牀等等，一應俱全。水、電充足，滿載時可達3.7噸。

其優點是硬升頂，行車通過性比一般房車好。動力是柴油1.9T四驅，絕大部分道路上只要上了T,動力絕對強勁。只有在4千米以上的高原山路爬坡，偶有缺氧，兩驅動力不足，換四驅即可。

Q8：走吧網每年都組織環駕中國邊境線活動，而你們單車環駕，無疑更需要堅定的目標和超強毅力，自己出發和跟走吧網出發會有哪些不同，能否說說出發前你們都做了哪些準備，一路上遇到過哪些困難，您覺得需要具備哪些條件，才能完成這樣一趟旅行？

走吧網因是專業團體出行，且連續組織了6年環駕中國夢之旅，經驗豐富，故路線、景點、時間都需基本固定可謂使命必達，環駕者雖然比較省心放心，但自由度較小，必須隨大部隊集體出行。走吧網組織團隊出行，保障方面投入較大，承擔的責任較大，故費用自然也高些。

而自己出發，可能會辛苦許多，但自由度極大，隨時可以改變行程方向，尋找自己喜歡的目的地；有事也可停下腳步，處理過後繼續趕路。任何事情都有利有弊，走吧網團隊作戰使命必達圓夢環駕中國的比例較高，每天使命必達用時100天，而我們整圈用時165天，很多人遇到各種困難半途而廢了，我們幾個意志堅定終於實現了環駕中國的夙願，總的費用也不高，當然我們基本住在房車上，自己做飯，我的柴油車也很省油（0.87元/公里），所以我們人均花費也就在4萬多元，喫、住、行、景，包括車輛保養維修都在裏面了。

行前的裝備準備都是通常自駕常用必備的內容，沒有特別的。最關鍵的是心理準備，必須要有信心和沒有克服不了的困難的決心，否則很可能半途而廢。

具備的條件只要是人、車基本健康就行。人的健康包括心理健康，至於生理，只要對自己有個基本的評估就行。我們這個小團體，除了一對夫婦還年輕外，都是已退休的老年人，身體都有這樣那樣的問題。但只要積極面對，準備充分，勞逸結合，環駕與在家也沒有很大的區別。在路上多動動、多看看或許對身體更有利些。

給大家分享一些長途自駕的體會：

關於車輛：房車牀車都可行，關鍵看自己的主要需求。動力必須充足，最好爲四驅。個人主張首選燃油車，混動的也能勝任。純電車不建議野外長途行駛，尤其是在低溫環境下，續航里程可能會下降很快。喜歡露營的車載電源需充足，有條件的可備太陽能充電設備。

關於加油站：現在國內大部分地區油站配置合理，不必擔憂加不上油。僅有個別地區，只要見到油站就加，基本不會有斷油之慌。

關於支付手段：微信及支付寶完全能滿足所有支付，只要有網絡。在國內，我們沒有用過現金。

關於導航：長途自駕必須開啓導航，這不僅是路線指引的需要，還是安全規範行車的需要。但不同的軟件會指引不同的路線，同一個軟件在不同的手機上也會導出相反的路線來，雖然最後仍是一個目的地，但會相差數公里升至更多，時間也會有很大差異。有些地方，一個軟件可能不能導航，而另一個則可以。所以長途自駕必須要有備用手機和兩個以上的導航軟件。