4月20日，第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢實現下塢搭載總裝。這標誌着國產大型郵輪工程開始朝着構建批量化設計建造能力的方向邁進。

第二艘國產大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設備也更先進。外高橋造船方面介紹，相較於首制船，H1509船總噸位增加0.64萬噸，達14.19萬噸，總長增加17.4米，達341米，型寬37.2米，設計喫水8.17米，最大喫水8.4米，最高航速22.7節，客房數量增加19間達2144間，並新增2套脫硫系統和5套選擇性催化還原（SCR）系統設備，讓整船航行更加綠色環保。

國產大型郵輪H1509船下塢儀式現場上海外高橋造船供圖

據瞭解，第二艘國產大型郵輪配置了高達16層的生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閒娛樂設施。通過優化設計佈局，H1509船公共區域和戶外活動休閒區域面積也較首制船分別增加735平方米和1913平方米，達到25599平方米和14272平方米，乘客舒適度和體驗感將進一步提升。

不僅體量更大了，第二艘國產大型郵輪的建造速度也更快了。H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢週期壓縮近8個月。

外高橋造船方面透露，H1509船相較於首制船在船型尺碼、房艙佈局、系統配置和規範標準等方面有了較大提升，生產建造物量更多，管控更爲複雜，目前設計、建造、採購等工作正有條不紊推進。

中國船舶集團上海外高橋造船有限公司總經理陳剛說，儘管與國際一流的大型郵輪相比，國產大型郵輪仍處於起步階段，但完成從無到有的跨越，標誌着我國造船工業已經具備全譜系建造能力。國產大型郵輪集納了全球“1+100+1500”（即1家總裝企業+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態，形成了供應鏈“圖譜”，爲大型郵輪批量化建造打下堅實基礎。

值得關注的是，H1509船更加“本土化”。外高橋造船在持續加強國際合作的同時，不斷提升本土配套率。目前，郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板等已全面實現國產化配套。

圍繞H1509船，外高橋造船將一方面探索建立郵輪全產業鏈地圖，另一方面充分融合產業鏈上下游要素，助力實現郵輪供應鏈協調發展。下一步，外高橋造船將繼續發揮大型總裝企業技術、人才和管理優勢，加強與政府監管和服務部門、科研院所、高等院校等產業鏈上下游各方的良性互動，推動形成本土郵輪配套產業集羣，打造完備的郵輪產業鏈條。

“建設大型郵輪項目，有助於構建起集技術需求、產品開發、技術創新、技術驗證、產業化於一體的工業創新體系。”中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵說。

外高橋造船方面介紹，H1509船計劃於2026年年底命名交付。（作者：中國旅遊報首席記者王瑋；編輯：楊碩）