蘇州被高估了還是被低估了？-旅遊-漫步新聞-陪你看看

上個月，蘇州公佈了2023年經濟數據，全年實現GDP24653.4億元，繼續名列江蘇第一，全國第五，僅排在五大直轄市之後。蘇州，一個普通地級市創造了衆多省會城市都難以企及的經濟奇蹟，不能不說是“神一樣的存在”，但也有一些人並不看好這座城市，有人說蘇州是一個“大加工廠”，是散裝的“蘇大強”，綜合實力不行，被嚴重高估了，蘇州到底是被高估了還是被低估了？

蘇州歷史厚重。從公元前514年吳王闔閭命伍子胥開始構築闔閭城那天算起，蘇州已有2500多年的建城史，無論歲月如何變遷，蘇州城城址未變，"水陸並行、河街相鄰"的城市格局也沒變，作爲一代名城，蘇州雖沒有做過大一統王朝或重要朝代的首都，但其歷史是輝煌的，戰國時就是全國10大城市，唐朝時是江南唯一雄州，清朝更是達到鼎盛，蘇州府每年上交的賦稅佔了全國的十分之一，號稱中國的經濟中心。

蘇州園林韻味獨特，是中國人夢中的家園。蘇州園林錯落有致，畫意悠然，處處都能感受到這座城市的細緻粉嫩與美麗韻致，穿行於姑蘇城的小街小巷，優雅別緻的園林庭院、亭臺樓榭，掩映在小橋流水之間，品蘇州名菜，聽蘇州評彈，賞蘇州園林，是人人渴望的極致享受。

蘇州由沉寂到輝煌。近現代的蘇州經歷了從沉寂到輝煌，太平天國的戰亂讓蘇州遭到空前的破壞，千百年積累而成的“姑蘇繁華”被終結。改革開放以後，蘇州重新走上歷史舞臺，90年代中期以後，以新加坡工業園區建立爲標誌，蘇州抓住跨國公司低成本擴張轉移的絕佳機遇，引進外資，靠發展園區和製造業迅速崛起，創造了名聞遐邇的“蘇南模式”。

今天的蘇州，一個既不是省會也不是計劃單列市的普通地級市，卻創造了相當於一線城市的經濟奇蹟，經濟總量超過了內蒙、海南、貴州、吉林等全國排在20名以後的11個省區的GDP，其縣域經濟更是一大亮點，2023年度全國百強縣排名，前六名中蘇州佔了四席，崑山繼續蟬聯第一。

蘇州的輝煌的經濟數據背後也充滿了爭議。古樸與現代時尚相伴的蘇州，其獨特的發展模式和華麗的經濟數據背後也一直充滿了爭議，特別是在經濟發展模式、城建和科教文衛綜合實力等幾個方面經常受到質疑。

蘇州產業結構有待優化。蘇州的經濟規模龐大，遠超省會南京，但其經濟結構對外貿依存度高，高端服務業落後，低端加工類企業多，創新型企業少，全市最具創新性的信息技術、生物醫藥、納米技術和人工智能四大先導產業產值總量佔總產值的比重只有23%左右，製造業中傳統產業佔比較大，有人評價說蘇州是一個大加工廠而已，一流的去了上海，二流的去了南京，三流的留在蘇州，缺乏核心技術和品牌，也是蘇州經濟的最大缺陷與不足。

蘇州組團化的發展模式在都市圈競爭中盡顯弱勢？今天的中國，考量一個城市實力的是核心區的形象和影響力，所以很多省推行強省會戰略，拼命做大做強主城區，而蘇州恰恰處於主城弱、縣域強的城市形態，從前年的經濟數據看，蘇州下轄4個縣域GDP佔了全市GDP的52%，所以有人評價說，蘇州其實質是捆綁在一起的城市羣，要是縣級市獨立成地級市，蘇州也就跟長三角、珠三角一個普通地級市無異，主城弱將意味着缺乏強大的吸引力，在都市圈競爭中盡顯弱勢。

蘇州組團化模式在都市圈競爭中真的盡顯弱勢嗎？有人說目前蘇州經濟強、地位弱的原因之一就是這種模式造成的，小編卻不這麼認爲，蘇州目前這種全面開花、郊區也有天際線的發展模式恰恰具有超前思維，是區域均衡發展的最好結果，能夠克服城市病，完全可以作爲中國今後城市建設的樣板。

蘇州經濟強，但城市綜合實力還有提升空間。蘇州經濟實力位居全國第六，但在2023年一份中國百強城市排行榜上，蘇州僅排在第十四名，落後於武漢、杭州、成都、西安等城市，經濟再強也僅是一個選項，教育、醫療、科研等軟實力更能衡量一個城市的綜合實力，而蘇州就差在科教文衛上有明顯短板，全市大學只有一所211，沒有985，三甲醫院也只有區區的七八家，高等教育和醫療資源排名都遠在國內主要城市20名以外。

蘇州城建水平差嗎？有人評價說，蘇州的城建水平很一般，與其強勢經濟存在較大反差。的確，和國內很多城市靚麗輝煌的市中心相比，蘇州這些年在其城市形象打造上確實與其經濟強勢不匹配，很多慕名到蘇州的外地人找不到蘇州城市的中心，有人說市中心在湖西CBD商務區，有人說在古城，其實從地標來看，無論是現代傳媒廣場、東方之門，還是環球188這些區域，不但與北上廣深、成都、重慶等城市無法相提並論，就是距離南寧、長沙、天津、瀋陽這些GDP遠不如蘇州的城市都有不小的差距。

與其說是蘇州城市建設上的一種缺憾，不如說是經濟發展模式的結果，更重要的原因是老城保護的需要。蘇州老城是全國唯一的國家歷史文化名城保護區，見證了蘇州歷史的繁華，是老蘇州人的念想，文化和情感的紐帶，蘇州的古典園林、小橋流水和烏篷船，是蘇州留給這個世界不變的歷史記憶，蘇州把古城區保護作爲“一核四城”的核心，沒搞大規模商業開發更有利於古城的保護，有很多城市老城都拆完了，從這個意義上說，蘇州不僅經濟繁榮，在老城和歷史街區保護方面也是功不可沒，是最大的歷史性貢獻。

蘇州未來發展面臨着諸多制約。首先是蘇州到現在還沒有一座機場，作爲當今交通體系中最重要的環節，一個現代化的機場無論是促進經濟發展，還是提高城市形象都有着不可替代的作用，在全國排在GDP前20名的城市中，全部都有機場，而且其中還有5座城市有雙機場，蘇州是唯一沒有機場的城市，雖說機場非蘇州力所能爲，但對蘇州未來的發展影響是巨大的。

蘇州地鐵遠遠落後於城市發展。蘇州是江蘇財力最雄厚的城市，但蘇州地鐵系統遠遠落後於城市發展。截至2023年底，蘇州市已投入運營的地鐵線路只有8條線，運營里程只有251公里，長度僅是成都、杭州、武漢的一半，還落後於瀋陽、天津、青島、西安，從蘇州軌道建設規劃來看，蘇州正在彌補短板，未來將實現與所轄縣級市的軌道聯通。

蘇州人口增速放緩和高房價也產生了不利影響。蘇州現有人口1274萬人，按經濟體量來說，人口總數不佔優勢，人口增量上也顯得太少，2020年進行的七普數據統計到現在的三年多時間，蘇州人口增量只有16萬人，平均每年只增加了4萬多人，不說和廣州、深圳相比，連重慶、杭州、成都這些城市，每年人口最少新增20萬人，相比之下蘇州有較大的差距。其次是蘇州面臨着周邊城市的“吸虹效應”效應，距離上海太近，還有南京強省會對蘇州也有相當的影響。蘇州這幾年房價持續攀升，現在主要城區房屋均價已經超過3萬元，高房價也將制約人才引進的步伐。