這幫瑞士人花了2400萬，就爲把“運輸遊戲”做大做強

“之前我們是想先做好擬真，再是好玩。然後我們意識到這不對。”

2019 年推出的《狂熱運輸2》，至今在 Steam 上仍維持着“特別好評”。

顧名思義，《狂熱運輸》系列的核心始終圍繞“運輸”展開。自 2016 年首部作品發售以來，玩家所面對的三大問題“運什麼”“用什麼運”“怎麼運”，構成了這款系列的根本樂趣與挑戰。

這個看起來頗爲硬核的“交通運輸模擬”遊戲，全球銷量卻超過 150 萬份——一方面證明了任何小衆愛好，也能在互聯網上找到足夠多的同好，另一方面也是如果接觸一下，就可能發現這個玩法比你想象中更好玩。

這個遊戲系列來自瑞士的獨立遊戲工作室 Urban Games ，他們正計劃在2026年發售新作《狂熱運輸3》。

5月份的時候，《狂熱運輸3》在 B 站官號發佈了首支預告片，還是中文配音的，得到了積極的反饋。

在TGS東京電玩展現場，工作室的創始人 Basil Weber向我們介紹，這是他們迄今爲止最具野心的作品，製作預算達到了2400萬美元（是前作的5倍），立志要在產業模擬、環境表現、可玩性與玩家引導等方面進行了全方位革新。

根據我們試玩到的內容來看，新作在海上產業與倉儲機制上帶來了更爲多元複雜的運輸體驗。

無論是貨物分配、倉儲調度還是運輸節點，玩家都能對整個供應鏈實現精細掌控。不只是物品的搬運工，你要動腦筋去把那些遍佈海陸空的線路串聯起來，編織屬於自己的超級城市網絡。

新增的晝夜循環系統則讓時間流逝更具真實感，包含沼澤與凍土的亞寒帶地形，以及可自由調節的體積雲技術，將讓你在虛擬世界中捕捉美景更加輕鬆愉快。

至於該系列玩家們最關心的載具，《狂熱運輸3》這次終於引入直升機，各種新載具總數超過 250 種，涵蓋人類運輸史上的重要階段。玩家需要在運載量、速度與維護成本之間做出權衡。

路線規劃工具也迎來全面升級，全新的三維編輯界面讓線路搭建更直觀，道路系統更是加入了隔音屏障等細節元素。據官方統計，玩家在《狂熱運輸2》中的平均遊玩時長超過 120 小時。Weber 表示，他們始終密切關注玩家社區的反饋，新作發售時將支持完整的跨平臺模組功能。

自 2014 年推出處女作《Train Fever》以來，Urban Games 一直專注於運輸模擬經營的打磨與創新，逐步形成了獨特的系列風格與深厚的技術積累。而即將在明年發售的《狂熱運輸3》，彷彿在說：要成爲真正的運輸大亨，建設超級城市——天時、地利、人和，這一次，缺一不可。

以下爲採訪內容，爲便於閱讀有一定調整與刪減。

Q：新作在平衡遊戲的可玩性和挑戰性上，有哪些具體的新變化？

A：在《狂熱運輸2》中，玩家只能選擇“簡單、普通、困難、非常困難”幾檔固定難度。而在《狂熱運輸3》中，我們加入了更精細的自定義選項。
例如，你可以手動調節工業產出（影響城市可用貨物數量），或修改補貼機制，讓投資風險更高、懲罰更嚴厲。

總體而言，新作的整體難度曲線更具挑戰性。前期相對輕鬆，但隨着城市發展，維持增長將變得愈發困難。環境系統也會帶來新的壓力——一開始衡量一座城市的各項指標都是綠色的，隨着擴張，一些指標會逐漸變黃、變紅。爲了城市的良好發展，玩家需要優先解決那些棘手的問題。

交通擁堵、污染、噪音、複雜的貨運需求都會隨建設規模增加而出現。

目前遊戲處於測試階段，我們會繼續優化，目標是讓每位玩家都能定義自己的挑戰——即使是老玩家，也能通過自定義參數獲得更高難度的體驗。

Q：前作的新手引導市場遭到玩家們吐槽，在新作中將有什麼變化？

A：這是我們非常重視的問題。《狂熱運輸3》中我們特別增加了“公司成長系統”（Company Progression System），爲新手提供清晰的目標和循序漸進的任務，引導他們理解複雜的經濟與運輸機制。

例如，我們爲遊戲中提供的建築景觀加入了簡短提示說明。例如這個建築的作用，能夠給周圍的其他設施造成怎樣的影響等等。這些內容對於老玩家來說或許多餘，但對新玩家而言至關重要，能幫助他們快速理解玩法邏輯。

我們的目標是：保留系列的深度，同時爲新玩家提供更平滑的上手體驗。

Q：新作的地圖會更大嗎？

A：我們目前還不能確定。團隊正在持續進行性能優化，地圖大小與優化程度直接相關。
如果性能提升顯著，我們將能夠製作更大的地圖。雖然目前無法給出確切答案，但可以肯定的是，地圖不會比《狂熱運輸2》更小。

我們非常清楚地圖規模對玩家體驗的重要性，因此會盡全力在性能與規模之間取得平衡。

Q：《狂熱運輸3》在策略深度上有了明顯提升，你們是如何在保持系列特色的同時，讓老玩家依然能夠樂在其中？

A：我們始終清楚自己的根基，也非常尊重核心玩家的需求——那些喜歡沙盒、熱衷修建鐵路、鑽研細節的玩家，是我們最重要的受衆。

在此基礎上，我們強化了經營機制，同時改進了軌道建設與道路系統。例如，玩家現在可以修建帶有隔音屏障的新型道路，基礎設施的掌控權更高。

貸款系統與收益機制也經過重做，更直觀、更具沉浸感。玩家需要主動選擇貸款類型，而不是機械地按下按鈕。燃料運輸等系統也被重構，使其流程更自然。
路線管理系統同樣得到了改進——玩家可以直接在三維視角下點擊、調整線路。我們希望讓系統儘可能“自解釋”，即使不看教程，玩家也能直觀理解如何使用。

Q：作爲一款運輸模擬經營遊戲，你們在遊戲裏是否追求對現實的高度還原？

A：在一定程度上是的——尤其是歐洲的列車。我們有兩位員工是鐵道狂熱愛好者，他們親自去歐洲實地拍攝火車，將照片交給美術團隊作爲建模參考。除此之外，我們也進行了大量線上調研，包括氣候帶研究與圖像資料收集。

Q6:你們覺得這類模擬遊戲在設計過程中的最大難點是什麼？

A：我們的首要目標始終是先做出一款好玩的遊戲，其次纔是追求真實性。

我們經歷了重要的觀念變化——十年前，我們剛起步時想“先做真實再談好玩”，結果發現那樣的作品太小衆，只吸引核心玩家。現在我們更注重平衡：既要真實，也要有趣。

開發過程中最大的挑戰是時間與優先級。計劃總會變化，我們需要不斷調整開發順序。同時，因爲時間緊張，我們自己能完整遊玩的機會反而不多——這也是每個開發團隊的常見難題。