第八波反制來了, 巴方請求中方高抬貴手, 巴方的要求, 中方接受不了

本文內容均引用權威資料結合個人觀點進行撰寫，文末已標註文獻來源，請知悉

第八輪反擊已經開始，巴拿馬方面發出信號，希望中國能手下留情。但是從實際情況來看，這個請求很難得到回應。

巴拿馬總統穆利諾

3月8日起，巴拿馬政府忽然宣佈中資企業承攬的港口合同違憲，並很快接管了相關的港口。該行爲出現得很突然，並且打亂了原有的商業格局。

從表面上看，這屬於一個法律問題，但是實際上則涉及到更加深層次的博弈。接管之後，經營權迅速轉給歐洲航運公司，比如馬士基、MSC等等。

長久以來，美國非常重視巴拿馬運河，並且不希望中國在這一重要的航道上增加自己的影響。過去幾年間，這樣的壓力越來越大，在港口事務上有所顯現，巴拿馬的決定並不是完全自主的。

美國總統特朗普

中方對此反應很快，並未拖延。從3月8日起，第八輪反制措施開始實行。在五天之內，中國方面對28艘懸掛巴拿馬國旗的船隻進行了全面檢查，佔同期受檢船隻總數的絕大部分。

這次行動特點十分突出。不扣押貨物、不約束船員的人身自由，只對船舶本身做安全和合規檢查。

船舶一被檢查就等於被滯留，燃油費、滯期費、船員工資等各項開支都在上漲，最後，這些成本將會通過航運系統傳遞到巴拿馬這個註冊地。

船舶檢查

這樣既可以不觸及國際貿易底線，又可以影響到對方的經濟利益。巴拿馬因此而進退兩難。不恢復的話，損失會繼續擴大；反擊的話又沒有充足的依據。

巴拿馬政府內部的壓力越來越大，從外交方面來看，將此事稱之爲“例行檢查”也是可以的。但是這樣的說法很難完全說服市場。一旦外界認爲這是報復性舉措的話，動機就會被質疑。

如果巴拿馬公開指責中國進行政治報復的話，從邏輯上講就是承認之前接管港口有政治動機。

巴拿馬首都巴拿馬城，巴拿馬警方守衛巴爾博亞港入口

航運業最重視的就是穩定，如果覺得規則不可靠的話，船籍港也會很快發生改變。

現在世界上很多艘船都選在巴拿馬註冊，就是看中了它的穩定、方便。如果信心動搖了，船東就可以轉而去到利比里亞、馬紹爾羣島等地。一旦形成了轉移的趨勢，那麼它的影響就是長期的。

同時，來自法律方面的壓力也越來越大。長江和記旗下的港口公司已經提出國際仲裁來索要因爲合同終止而造成的損失。這一塊正在推進之中，但是目前還處在程序階段，對於短期局勢的影響不大。

長江和記實業有限公司

由於中遠海運、東方海外等公司停止了相關業務，所以巴爾博亞港的吞吐量明顯減少。據數據統計，每天造成的直接經濟損失大約爲80萬美元。數字不極端，但是長久以往就會產生很大的壓力。

除了對企業產生影響之外，它還會對財政收入造成影響。巴拿馬經濟對於運河、港口的依賴度較大，相關的收入在財政中所佔比重也不小。如果港口業務出現波動，那麼財政空間就會受到擠壓。

局勢進一步發展的話，還會引發更嚴重的連鎖反應。

巴拿馬市民舉行反政府抗議活動

航運業已經有人擔心，假如衝突擴大，巴拿馬可能會出臺一些限制政策，妨礙中國的船隻通過運河。出現這種情況的時候，一些航線就需要改變。

有的船隻會改成走蘇伊士運河，這就意味着航行距離變長、時間變多、費用增多。全球航運系統本來就非常複雜，一旦某個重要環節出現變化，影響就會迅速蔓延開來。

從執行層面上看，中國方面依然很剋制。被檢查的船隻主要是有安全隱患或者管理上有問題的對象。管理規範、符合標準的船公司基本上沒有受到什麼影響。

用這種方式進行反制，既有力又不擴大到別的地方去。給巴拿馬造成一定的壓力，又不破壞整個貿易體系。

中國商務部發言人何詠前

在這種情況下，巴拿馬希望中國能夠手下留情，本質上就是一種緩和的信號。但是該要求沒有一個平等的基礎。合同已經單方面更改了，再要求對方讓步就很難成立了。

中國發出的信息很清楚，契約要受到尊重，規則不可以隨便改變。既不是對某件事情作出反應，也不是針對國際合作關係的大氣候做出反應。

根據時間軸來看，這場較量還在繼續之中。第八波反制屬於階段性的行爲，並不是最終的目的。是否要升級，則由巴拿馬自己決定。

長江和記集團CEO李嘉誠

按照合作框架，恢復契約關係的話，局勢還是有緩解的空間的。繼續堅持目前的立場的話，壓力會進一步加大。中國方面已經表示過，反制措施不會隨便取消。

港口是表面的東西，而航運纔是最根本的。掌握節點的人才能掌握主動權，巴拿馬處在很重要的位置上，每一步的選擇都將會引起一系列的結果。#我要上精選-全民寫作大賽#

參考資料：

《“中國反擊了：要求暫停與巴拿馬進行新項目談判、貨物改道、加強進口商品檢查”》2026-02-05 來源：觀察者網

《香港長和旗下公司：巴拿馬政府未回應國際仲裁程序》2026年3月17日 來源：聯合早報