解放軍第一代高炮三大件：朝鮮戰爭的37毫米、76毫米和85毫米高炮-歷史-漫步新聞-陪你看看

作者：薩沙

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解放軍第一代高炮三大件：朝鮮戰爭的37毫米、76毫米和85毫米高炮

1949年新中國建立以後，解放軍依靠蘇制37毫米、76毫米以及85毫米三種高炮防空多年，參加了多次戰役。這也是解放軍第一代高炮的老三樣，聽薩沙說一說。

朝鮮戰爭中，美國宣佈空中打擊造成中朝軍隊約10萬人傷亡，這是非常驚人的數字。當時的志願軍一無空軍，二嚴重缺乏高炮，喫了美國空軍的大虧。

以相對安全的運輸部隊爲例，卡車部隊在美軍戰機絞殺下，付出了巨大的傷亡。

志願軍10月入朝後的第一個月內，共投入運輸卡車1300餘輛。僅僅一個星期內，就被擊毀、打壞217輛。到年底，前後尚且不到3個月的時間，儘管經過國內多次補充，但志願軍運輸車輛的損失率仍達到了驚人的73%，僅剩553輛尚能繼續使用！

對比第9、13兵團40萬餘人的規模，區區500多輛卡車顯然太少了。運力的嚴重不足，致使第三次戰役時志願軍前線官兵竟到了“兵員、彈藥、糧食全無補充……（大家）只得赤腳在雪地裏行軍”（摘錄《彭德懷年譜》），由此不但大大削弱了志願軍持續作戰的能力，更帶來了數量巨大、並且是本不應該出現的非戰鬥減員。

卡車運輸部隊作戰非常困難，白天根本不敢行軍，不然就是敵機的活靶子，只能夜晚偷偷前進。

即便如此，美軍戰機在夜間不斷沿着公路投射照明彈，發現可疑目標後就反覆掃射投彈。於是，志願軍的卡車司機，就連車燈都不敢開。

朝鮮北部多山區，很多道路是狹窄的盤山公路，就算大白天開車也很危險。現在夜晚不開燈摸黑行駛，志願軍司機稍有不慎就是車毀人亡。

說來說去，卡車部隊是兇險萬分的。

這種情況下，卡車部隊根本不敢以連營規模編組前進，只能以班排爲小組，數輛卡車爲一組行駛。即便如此，進入一些危險地區後，每輛卡車都要拉開很遠距離，以免被美軍戰機一起打掉。

一個志願軍女衛生兵，在風燭殘年時這麼回憶：我和司機坐在駕駛室，他只有21歲，是我的老鄉。我當時17歲，他親切的稱呼我“小妹”。因爲是夜晚行車，外面伸手不見五指，我們又不敢開車燈，車子開得很慢。突然，山上傳來幾聲槍響，司機對我喊“不好了，防空哨開槍了！有敵機，你快下車”。我慌忙拉開車門，還沒有來得及邁步，就被他用力推了一下，頭朝下翻了出去。與此同時，一架敵機對準我們開火了。呯呯呯，槍炮聲震耳欲聾。這是我入朝後第一次遭遇空襲，嚇得死死臥倒在地，好幾分鐘都不敢動彈。

直到確定敵機飛走了，我才大喊司機的名字。不管我怎麼喊，他都不回答。我知道事情不好，急忙爬起來尋找。卡車的駕駛室被敵人的大口徑機槍掃射撕裂，已經是一片狼藉。司機的胸口中了兩彈，傷口有酒杯那麼大，血肉模糊，人早就沒了呼吸，血還在不斷的流出。看到一個生龍活虎的小夥子，片刻之間就失去了生命，我悲痛萬分，忍不住放聲大哭。

除了後勤補給線被炸斷以外，志願軍一線部隊飽受敵機轟炸，傷亡很大。

大家都知道，毛岸英犧牲在1950年11月25日。聯合國軍4架B26攻擊機突襲時投下大量凝固汽油彈，攻擊大榆洞志願軍司令部。毛岸英由此犧牲，時年28歲。不過，美軍不知道毛岸英在司令部，他們打擊的目標是志願軍司令彭德懷。

後方的司令部尚且不能保證安全，志願軍前線官兵的情況就更可想而知了。

在整個朝鮮戰爭中，志願軍共有4名軍級指揮官犧牲，其中3人是遭遇敵人空襲犧牲。

如39軍代理軍長吳國璋，在1951年10月6日坐車遭到美軍戰機掃射，他腹部中彈犧牲，時年32歲。

在美軍的狂轟濫炸下，我軍作戰非常困難。

一線作戰部隊只要在白天稍微調動，立即就會遭到敵機全面猛烈的轟炸。美軍有時候直接採用大量B17型和B29型重型轟炸機，進行覆蓋性飽和轟炸。這些飛機一次性投彈量相當於數千發炮彈，密集覆蓋一個地區，導致我軍大量傷亡。萬般無奈下，我軍只得採用晝伏夜出，行軍和作戰完全在夜間。

前三次戰役的作戰模式大體是，我軍在黃昏期間開始高速行軍，以躲避敵人戰機的轟炸，經過數小時強行軍追趕上撤退的美韓軍。

此時，志願軍官兵因急行軍非常疲憊，卻必須立即發動猛攻。

這種攻勢只能持續幾個小時，一旦天亮就要停止進攻，以避免遭到美軍戰機轟炸。

老兵董桂義這麼回憶他參加的長津湖戰役：當時，全班趁着夜色，在一處陣地搶挖戰壕。但由於連續作戰帶來的疲憊，一位年僅19歲的小班副，挖着挖着就不受控制地入睡，平躺在了挖到一半的戰壕裏。天色蒙亮，敵軍的飛機突然出現，開始了地毯式的轟炸。轟鳴過去，正當大家集合起來準備戰鬥時，卻發現小班副暴露在戰壕之外的面頰，已經被巴掌大的炸彈彈片削去了一半，“我當時一看，他的臉上，鼻子、嘴巴的地方，只剩下了窟窿。”悲痛之餘，戰鬥還要繼續。董桂義和戰友，用被單將小班副的屍體裹住，就地掩埋。我們一個加強連，出國的時候有150多個戰友，回國時只剩14個。

剛開始，美軍非常不適應志願軍的打法，連續喫了幾次大虧。

從第四次戰役開始，美軍逐步摸清了志願軍的輕步兵戰術，開始使用磁性戰術對付。

美軍在白天快速行軍幾十公里，大體達到志願軍夜晚行軍路程的極限。隨後，美軍會在天黑前建立簡易防禦陣地，準備迎接志願軍的夜襲。

美軍官兵裝備大量裝甲車和卡車，在機動性上有壓倒性優勢。

志願軍依靠徒步行軍，往往要到凌晨三四點才能追上美軍。隨後，志願軍全力進攻二三個小時後天就亮了，只能被迫撤退。

美軍的戰鬥力很強，志願軍想要在這麼短時間內喫掉營級規模的敵人，困難相當大，甚至是不可能的。

由此，從第四次戰役開始，美軍陸軍逐步扭轉戰場劣勢，終於在第五次戰役佔據上風，反敗爲勝。說到底，美軍仍然是依靠空中和炮火優勢，從而逆轉戰局。

對於美軍戰機的威脅，志願軍看得非常清楚。

然而，遏制他們的方法無非是建立空軍和防空部隊。

要建立空軍同世界最強的美軍抗衡，哪裏是一朝一夕的事。

實際上，當時的蘇聯空軍尚且不是美軍對手。蘇聯戰機只能維持朝鮮北部邊境的米格走廊地區，無力爲前線志願軍提供空戰掩護。

那麼，志願軍最實際的防空措施，就是大量組建防空部隊了。

早在1950年10月，第一批入朝志願軍中高炮部隊少的可憐，僅有3個高炮團約百門高炮，火炮性能也非常差，基本都是繳獲的老舊日式高炮，如十一式以及八八式75毫米高射炮。

二戰中，日軍本土防空作戰的差勁表現告訴我們，這兩種日式高炮性能非常差勁。

由於高炮總數太少，分配給志願軍各軍只有一個高炮營。

1萬多人的第39軍，高炮部隊僅有1個營3個高炮連，共20多門高炮。

誇張的是，這3個高炮連別說步兵提供空中掩護，甚至自保都不行。

以緊急趕赴雲山戰場前線的高炮第9連爲例，第一次同美軍戰機作戰，就危險萬分。

對手爲，4架F80型流星戰鬥轟炸機。F80型是美國第一款，大量生產的噴氣式戰鬥機，是當時的頂尖戰機。而第9連裝備的是日式八八式75毫米高射炮，這是日本1927年研發的高炮。八八式性能非常垃圾，甚至難以對付二戰期間的螺旋槳低速戰鬥機，更別說F80型。

高炮第9連迅速完成部署，對準敵機猛烈開炮。

正在轟炸志願軍步兵的F80型發現我軍高炮，立即超低空快速撲來。

此時第9連官兵才發現，F80型同以往國民黨的螺旋槳戰機不一樣，它的速度非常快。我方高炮炮口的轉動速度，竟然跟不上飛機的速度，更別說開炮了。

操縱八八式高炮的志願軍炮兵沉着應戰，以同歸於盡的方式，在數百米距離擊傷了一架F80型。即便如此，炮兵連也付出了相當大的傷亡。

第二天，數十架美軍戰機開始在這一線徘徊，專門獵殺高炮3個連隊。

隨後僅2個小時的戰鬥後，高炮3個連隊全部被打掉，我軍僅擊落1架敵機。

炮兵損失慘重尚且可以補充，關鍵高炮僅剩下1門，3個高炮連從而徹底失去戰鬥力。

以第7連爲例，美軍用幾架戰機正面佯攻，突然從側後突入一架敵機投下兩枚凝固汽油彈。第7連措手不及，炮口都來不及對準敵機，陣地就完全被烈火覆蓋。該連火炮全部損失，人員傷亡殆盡。

實戰中，日式高炮反應慢，完全跟不上敵機的速度。日式高炮的可靠性也非常不佳，在炮擊中多次出現啞火的機械故障。

這還不是偶然現象。

1950年10月，高炮第5團抽調3個高炮連和1個高射機槍連，跟隨38軍入朝作戰。

而這個高炮營同上面的友軍還慘，甚至沒有打出一發炮彈，就被美軍炸垮了。

負責帶隊的軍官何競回憶：部隊在國內突擊準備了3天，10月29日，我團第一梯隊進軍朝鮮。當時，美軍空中活動十分猖狂。白天，經常以戰鬥機或輕型轟炸機順山溝、公路“搜索”飛行，只要見到車輛、人、畜就進行攻擊，即使對可疑目標也不放過；夜間，常用單機對公路險要地段進行封鎖，還經常沿公路投照明彈，將成千米的路段照得亮如白晝，一旦發現目標就瘋狂掃射，還不時地投彈，企圖摧毀我車隊，破壞道路，斷絕我軍的交通。
從我們出發地遼寧省集安至平壤沿途山高、坡陡、彎急，汽車牽引火炮、器材，夜晚閉燈行駛，更是險上加險。3連在古人洞隱蔽時，由於車、炮、人員僞裝不好，加上敵特指示目標，遭到了敵機攻擊，雖被迫進行反擊並擊傷1架敵機，仍被炸燬汽車2輛、炮彈500餘發。
1營1連和2營6連在明文洞一山溝待避時，12月9日拂曉，志願軍某運輸團也到山溝待避。

由於洞口幾輛車沒有僞裝好，下午2時左右，被敵輕型轟炸機和戰鬥機發現，立即遭到攻擊。我們的火炮、器材僞裝在山溝內，人員都上山隱蔽，根本未做射擊準備。6連有2門炮可以射擊，但又因電話線被炸斷而失去指揮，也沒有還擊。就這樣，敵機輪番轟炸、掃射了兩個多小時。我軍損失了高炮3門、汽車7輛，以及一部分彈藥，1、6連也失去了戰鬥力。我團第一次入朝，由於指戰員缺乏在敵機威脅下組織指揮、牽引火炮和器材在山路上行駛的經驗，受了損失。參戰部隊只好回國，重新裝備。

第一次和第二次戰役中，志願軍官兵對於高炮數量不足，尤其日式高炮的垃圾性能深感不滿。

於是，第二次戰役結束以後，志願軍防空部隊開始大量配屬蘇制高炮，陸續廢棄了落後的日式高炮。

到1951年4月，從第四次戰役開始，大批裝備蘇制高炮的志願軍防空部隊，陸續入朝參戰。

至第五次戰役結束，在朝的高炮部隊達4個野戰高炮師，3個城防高炮團，另有45個獨立高炮營。

這些部隊主要裝備蘇制76毫米、85毫米和37毫米高炮。

76毫米、85毫米高炮屬於中口徑高炮，主要用於打擊中高空目標；37毫米高炮屬於小口徑高炮，主要用於打擊中低空目標。

這三種高炮的具體型號爲：M1931/1938型76毫米、M1939型85毫米以及M1939型37毫米高炮。

蘇聯軍售給中國數量最多的高炮，爲M1939型37毫米高炮，多達956門，其次是M1939型85毫米高炮（120門）。

至於M1931/1938型76毫米高炮，雖在蘇聯衛國戰爭初期立下了赫赫戰功，但性能較爲落後，難以對抗德軍的快速螺旋槳戰機。

到1942年之後，蘇聯76毫米高炮逐步被性能更強的，M1939型85毫米高炮所取代。

所以，蘇聯軍售的M1931/1938型76毫米高炮數量，只有60門。

嚴格來說，志願軍主要依靠M1939型85毫米高炮和M1939型37毫米高炮打天下。

朝鮮戰爭期間，志願軍用蘇制37毫米高射炮編組了101個獨立高射炮營，其中53個營入朝，另40個營編入城防高射炮師、團，4個營編入坦克師，4個營編入海軍基地。5個野戰高炮師、1個城防高炮師均入朝作戰。另外，野戰高射炮師和城防高射炮師用蘇聯85毫米高射炮裝備了24個營，用76毫米高射炮裝備了14個營。

在整個朝鮮戰爭期間，志願軍高射炮兵部隊共擊落敵機 2335 架，擊傷 7512架，發揮了巨大的作用。

朝鮮戰爭結束以後，我軍仍然將防空部隊建設放在重要位置。

解放軍主要裝備蘇制37毫米、76毫米和85毫米高射炮，同時全面進行山寨，以實現高炮的國產化。

我軍很滿意蘇聯M1939式37毫米高射炮，它是二戰瑞典博福斯40毫米高炮的蘇聯簡化型號，是身經百戰的蘇德戰爭神炮。

蘇軍生產了2萬門這種火炮，擊落擊傷軸心國戰機1萬4000多架。

在志願軍手中，M1939式37毫米高射炮也是作戰主力。

尤其戰爭的中後期，美軍戰機往往採用低空甚至超低空突襲方式進攻（最低高度15米，也被稱爲電線杆高度）。

志願軍的76毫米和85毫米高炮用不上，完全依靠37毫米高炮頂大梁：1951年6月9日上午，空中濃雲密佈，防空警報驟然響起，由南方飛來的6架敵機藉着濃雲掩護突然出現，徑直衝向高炮31營的陣地。全營集火射擊，陣地上炮聲連天。

在第一波次空襲中，敵機投下了不少凝固汽油彈，高炮31營官兵傷亡較大。該營三連三班的炮位瞬間被躥起的火焰吞沒，炮上的僞裝全部被燒燬，有五六名炮手受傷，只剩下一炮手劉四還在炮上。

那時的37高炮需要8名炮手才能操作。一炮手負責水平方向瞄準，二炮手負責垂直方向瞄準和擊發，三炮手裝定目標距離，四炮手裝定目標速度和航路，五炮手裝填彈藥，其餘3名炮手負責準備彈藥，少了任何一人都會對實施炮擊帶來影響。按照常理，三班那門炮已經失去戰鬥力了。

敵機看到首輪攻擊就壓制住了高炮陣地，氣焰更加囂張，盤旋半圈後調頭又撲了過來，情況十分危急。

這時，三班這門高炮的防盾板、炮盤等多處受損，距離分劃盤也被炸壞。好在蘇制火炮非常皮實，發射機構由於結構簡單且結實耐用，並未受到多大影響，仍能正常擊發。敵機此時正對着陣地飛來，並不需要實時調整目標航路，俯衝速度在上一輪射擊時也已裝定了。

於是，劉四先把方向轉輪搖到提前位置，只操控高低轉輪概略瞄準敵機。當敵機俯衝至1000米距離時，他準確把握時機，一個長點射打過去，一發炮彈正中敵機腹部。敵機還沒來得及抬頭，就搖擺着墜落到附近的山坡上了。

戰後，劉四榮立一等功，獲“二級對空射擊英雄”稱號，他“單人單炮擊落敵機”的壯舉在高炮部隊廣爲傳頌，激勵着一批批活躍在防空作戰一線的志願軍官兵。37高炮作爲主要防空兵器，又一次在大戰中打出了自己的威名。

話雖如此，志願軍大量裝備蘇制37毫米高炮實在太遲：在第5次戰役前，志願軍高炮部隊裝備M1939型37毫米高射炮僅165門，而步兵部隊裝備的就更少，才71門。在我軍最需要高炮掩護的前四次戰役，志願軍嚴重缺少37毫米高射炮。到第五次戰役結束後，高炮部隊已經擁有M1939型37毫米高射炮461門，防空能力有較大增強。到1951年9月末，志願軍高炮部隊擁有的M1939型37毫米高射炮達到了643門。到1951年年底，高炮部隊所有的M1939型37毫米高射炮已經近千門，達到了956門的頂峯。

戰後，解放軍根據M1939式37毫米高射炮進行仿造，製造了55式37毫米單管高炮。

在四五十年代，55式37毫米單管高炮尚且算不錯，然而很快就出現火力不足的問題。

這種單管高炮最大射高爲3000米，最大射程4000米，實戰射速爲每分鐘60發，也就是每分鐘1發。

彈夾裝彈5發，彈倉容彈量爲10發。原則上來說，只要裝填手不斷將炮彈轉入彈倉中，火炮就可以一直開炮。

37毫米榴彈重量爲1.4公斤，主要靠破片殺傷敵機，威力較爲有限。

在二戰期間，面對飛行速度較慢的螺旋槳戰機，37毫米高炮尚且可以勝任。

以德國的斯圖卡俯衝轟炸機爲例，每小時的最大飛行速度僅有300多公里，也就是每秒鐘飛八九十米，不算很快。

即便如此，蘇聯通常使用一個連6門火炮，對準同一架斯圖卡炮擊，以實現彈片的面覆蓋，提高火炮的命中率。

在朝鮮戰爭中，敵人的主力戰機都是噴氣式，速度有着明顯提高。

以F86佩刀戰鬥機爲例，最大飛行速度爲每秒260米，是斯圖卡的3倍以上。

換句話說，37毫米高炮只要有1秒的炮擊延時，F86就飛出了200多米，輕鬆飛出防空火網覆蓋區。即便採用6門對準一架敵機炮擊的方式，擊落和擊傷概率也很低。

資料中這麼寫：由於M1939型37毫米高炮的最大射高只有3000米，而且彈丸爆炸的殺傷半徑也較小，所以志願軍高炮部隊在實戰中專門總結了一套行之有效的戰術，具體說來就是“打低不打高，打近不打遠，打俯衝不打拉起，打接近不打飛離。”

在真實的志願軍防空作戰中，基本上都是多門高炮集火射擊，彈道在美軍戰機的預設飛行航路上形成交叉，最大限度地提升命中概率。由於美軍戰機經常超低空突襲火炮陣地上，37毫米高炮又難以招架，往往編有裝備蘇制“德斯卡”12.7毫米高射機槍的高機連，在500到1000米距離上提供針對美機的自衛火力。

爲此，在1965年我軍完成了65式37毫米雙管高射炮的設計。

65式是55式的改進型號，主要就是不再採用單管而是雙管設計。

65式的其他性能沒什麼進步，作戰時同樣是採用6門齊射炮擊方式，然而短時間內射出炮彈爲55式的兩倍，從而提高了命中率。

65式37毫米雙管高射炮的名氣極大，是後來長達三四十年我軍防空火炮的中堅力量。

可以這麼說，只要有中國防空部隊的地方，必然有65式。

除了小口徑的37毫米高炮以外，我軍對性能逐漸落後的85毫米高射炮，也有一定不滿。

這種火炮射速慢，反應慢，射高和射程有限，自動化程度更是非常爛，難以對抗中高空飛行的敵機。

這裏先要提一句M1931型76毫米高炮。

它是蘇聯二戰期間的主力高射炮，還曾經軍售給抗戰中的中國。

嚴格來說，M1931型不是蘇聯自行研製。在1930年，德國向蘇聯轉讓了75毫米55倍徑高射炮技術，蘇聯由此山寨成功，還將口徑改爲76.2毫米。

該炮從1932年開始量產，到1939年一共生產了4450門。

爲什麼1939年該炮就停產了？上文也說了，因爲誕生了更先進的M1939式85毫米高射炮。

從1942年開始，一線的M1931型76毫米高炮開始退居二線。

M1931型76毫米高炮的技術頗爲老舊，本來是德國萊茵公司在1930年的作品，而當時高炮技術還不成熟。

M1931型的炮架沉重且部署緩慢，從行軍狀態轉爲作戰狀態操作繁瑣，要耗費很長時間：開設火炮陣地時除了需要放列駐鋤，炮組還需要以手動方式將弋引用輪軸與炮架分離，大幅增加了火炮收放的時間。炮組要將火炮進入作戰狀態需要5分鐘，與其它高射炮相比耗時較長。

另外，M1931型的重量偏大，行軍重量高達5噸，比同類火炮重1噸。由於火炮沉重，長度又高達6.7米，已經難以使用馬匹拖曳，只能使用大型卡車。

該炮不具備任何較爲先進的觀瞄系統和火控系統，只能依靠高達10名的炮兵手工操炮，以及炮兵光學瞄準鏡鎖定目標，相當的落後。

所以，志願軍只裝備少量M1931型76毫米高炮，仍然以M1939式85毫米高射炮爲主。

85毫米高炮同37毫米高炮，成爲防空高低搭配：最大射高3000米的37毫米負責低空，最大射高10000米的85毫米則負責中高空。

志願軍一個高炮團通常下轄3個營，其中2個營爲37毫米高炮，1個營爲85毫米高炮。

美軍使用大型轟炸機攻擊重要目標時，因爲飛機比較笨重，無法飛得很低以躲避37毫米高炮，通常爬升到3000米高度。

這種情況下，志願軍只能使用85毫米高炮進行炮擊。

如1952年6月23日，在保衛水豐發電廠的戰鬥中，志願軍高射炮兵第504團憑藉1個營的12門M1939式85毫米高射炮，在56分鐘內粉碎了307架次敵機發動的10批次轟炸，取得擊落敵機8架、擊傷10架的重大戰果，成功地保衛了水豐發電廠。

美軍戰機知道發電廠附近有幾十門37毫米高炮，採用飛行在3000米高度方式，躲避37毫米高炮的最大射高，準備飛到發電廠4到5公里距離在突然降低高度投彈，以提高命中率。

經驗豐富的85毫米高炮營發現敵機數量衆多，也沒有一味胡亂開炮，而是等到它們靠近才突然對準投彈路線密集炮擊。

這導致美軍飛機無法有效完成既定轟炸計劃，飛機投彈高度被迫提高到2000米以上，導致絕大部分炸彈落點都遠離發電站。

此次高炮團保住了發電廠，還以區區36門高炮對抗200多架美機連續四個梯隊的轟炸成功，擊落擊傷敵機18架。由於敵機飛行高度比較高，擊落擊傷戰機大部分是85毫米高炮的戰果。

自然，此次戰鬥也是頗爲艱苦和慘烈的：在戰鬥最激烈最緊張的時刻，全團上下團結一致，從指揮員到戰鬥員，從戰勤人員到勤雜人員，全部投入了戰鬥。第9連指導員靳太志腹部中彈後，仍頑強指揮戰鬥。炮手魏小雪左臂受傷，就用一隻手連續裝填100餘發炮彈。第7連炮手李樹堂腿部負重傷，鮮血沾滿炮盤還繼續戰鬥，被班長史奇發現後，強令衛生員把李樹堂背下陣地。

李樹堂甦醒後，又爬回陣地，一條腿跪在地上，支撐着身體，爲火炮壓彈。測遠機手王長緒在爲各連報讀距離時胸部受重傷，就在身子即將倒下時，他想到肩上的精密光學儀器——測遠機。他喫力地抬起左手，把測遠機卸下來，輕輕放在地上。看到戰友李正鋒拿起測遠機大聲報讀敵機距離時，王長緒才閉上了雙眼。

類似的37毫米高炮和85毫米高炮配合的防空作戰，還有無數的戰例。

上文的軍官何競有這樣的回憶：我們撤回國內後，結合執行保衛輯安江橋的任務，對第一次進軍朝鮮的實例，進行了戰評、總結，並設置類似的情況進行演練，爲再次進軍作好了準備。
1951年1月5日，上級又給我們團補充汽車60餘輛、三七炮4門，汽車司機200餘人。全團奉命於1月9日再次向朝鮮進軍。12日夜間，列車行至新興洞鐵橋。停車後，我們即組織對空、對地面的警戒，迅速組織卸車。

當時正值敵人集中所有機動部隊向我反撲並加緊對我交通線進行轟炸破壞，順川大同江橋和成川沸流江橋均被炸斷，正在搶修之中。志願軍司令部命令我團保衛上述兩個目標。團裏命令我1營3連，配屬2營保衛成川沸流江橋；1營2連配屬3營，保衛順川大同江橋。當時我們打的炮彈都是進口貨，儲量很少，爲了節省，又明確規定不射擊非入侵保衛目標之敵。部隊進入陣地後，雖進行了幾次戰鬥，但由於敵機均環繞目標飛行，修正不好，難以命中。因此雖打破了敵之攻擊企圖，但也未獲戰果。
2月14日，敵改用B29型轟炸機自中空進行水平投彈，3連又機械地等待命令，敵人的炸彈已落地纔開火，致使保衛目標受損。這一階段的戰鬥，基本上是拼消耗。志願軍司令部炮兵主任辦公室的同志來團檢查工作後，提出了不少寶貴意見。部隊經過一個多月的學習、演練，技術水平得到提高。三七炮手學會了利用點射修正；八五炮手學會了輔助方法射擊；儀器操縱手提高了修正技術，減少了操作誤差。幹部對部隊的管理更大膽了，指揮藝術有了提高。

這以後，部隊接連打了幾次勝仗。3營和1營2連在順川接連擊落了3架敵機，全團均受到了鼓舞，指戰員的鬥志更高了。3月12日，守衛成川沸流江橋的2營指揮所，接到對空監視哨報告“敵機臨近”，隨即命令部隊向東北方向搜索目標。各連很快報告“目標捕捉、4架F-51向要地臨近”。營指揮所當即命令：“集中火力射擊！”3連第一個齊放，就將敵機羣隊形打散。敵機又改一路縱隊，向目標衝擊。我中、小炮集中火力進行阻止射擊，第一個火網就擊中了第一架。敵機慌亂投彈，並向上拉起逃跑。此時，在上空觀察我火力的敵2架F-51戰鬥機，即從西南方向衝擊下來。3連四炮炮車長見情下令：“4號衝擊機，引信33，放！”第一架敵機當即被炮火擊落，美國空軍少校卡爾·奧勃萊當了俘虜。這是我軍防空部隊在整個朝鮮戰場上，第一次俘虜美國空軍駕駛員。不久，中國人民志願軍司令部參謀長解方通令表揚了我們。

話雖如此，防空作戰仍然是非常艱苦的。

何競又回憶1951年包圍順川機場的長期防空拉鋸戰：8月下旬，洪水剛退，敵機即連續地、大規模地向機場進襲。24日16時左右，敵先以26架F80戰鬥機在300米外盤旋、吸引我之火力，同時用12架F84戰鬥機向陣地進行俯衝壓制。

各連正射擊之時，只見11架B29轟炸機從高度5000到6000米迅速臨近。我集中兩個中炮連及時展開了射擊，幾個齊放將其領航機擊落。此時，早在慈山方向上空窺視我火力的12架F80敵機，即分別向中炮連進行壓制。我1連和3連及時射擊阻擊了前2架敵機，敵投彈未中；正在對敵人前2架飛機追隨射擊時，後面又有2架俯衝下來，3連連長急忙調炮自衛，但終因太遲，效果不好，靠近的8連又因失去指揮，沒有能支援上，致使敵機完成投彈，有2枚命中3連陣地，1枚子母彈在離地面50米爆炸，炸出200餘枚子彈，使3連遭受嚴重損失，當場犧牲13人，輕傷、重傷22人。

連長董兆華負重傷，送到醫院不久就犧牲了。頭部已受傷的指導員張金凱立即上去代替指揮。只剩下一口氣的炮排長馮代培腹部受傷，腸子流了出來，他掙扎着站起來，左手託着腸子，右手指揮火炮，向敵機射擊，直到最後倒下去。指揮儀測手黃梁非常勇敢、頑強，左胳膊被彈片打斷，臀部又中了一塊五六釐米長的彈片，行動很不方便。他咬着牙、忍着痛，將彈片拔了出來，仍堅持戰鬥，直到最後勝利，才被送進醫院。17時10分，戰鬥結束，我軍擊落敵B29轟炸機1架，俘美飛行人員10名；擊傷F80和F84戰機5架；敵轟炸機羣被打得改變航向，投彈未中。保衛目標完好無損，我們又勝利地完成了任務。