埃爾多安大禍臨頭，緊急改變態度對華示好，和往日模樣判若兩人

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近兩年來，土耳其總統埃爾多安的態度發生了明顯的變化。

對華態度由原來的謹慎甚至疏離，轉爲頻繁示好，談合作、談對接、談發展，語氣比以前柔和了很多。

土耳其總統埃爾多安

很簡單的原因，土耳其國內經濟壓力較大，貨幣貶值，通貨膨脹一直很高，對外交往也處於多線交鋒之中，效果不佳。在這樣的情況下，中國成爲了爲數不多可以提供確定性合作機會的國家。

但是把時間往前推，態度就大不相同了。

事情要從上個世紀90年代開始講起。當時中國從烏克蘭買下瓦良格號航母，價格僅爲2000萬美元。這是一艘還沒有完成的空殼船，但是對中國的海軍來說非常重要。

中國瓦良格號航母

瓦良格號想要離開黑海，就必須經過博斯普魯斯海峽。該海峽位於土耳其境內，全長大約30公里，最窄的地方只有800多米，屬於典型的“咽喉要道”。掌握了這裏的主動權的人，就掌握了主動權。

當拖船把瓦良格號拖到海峽入口的時候，土耳其直接叫停了，原因是船體太大，沒有動力，存在安全隱患。一旦失控，就會堵住航道或者撞上橋樑。

理由聽起來很合理，但是其中另有打算，瓦良格號卡在黑海的時間也不短。大約16個月左右的時間被阻礙。

博斯普魯斯海峽

期間土耳其提出了多達20條附加條件，包括拖船配備、航行時長以及指揮權等各個方面都加以限制。

與此同時，拖船租金、停泊費、人工費，一天比一天高。船不能動，但是成本卻在不斷上漲，這就是談判中重要的籌碼。最重要的是它擁有唯一的通道，沒有其他的路可以選擇。因爲地緣上的優勢，所以在談判中它處於絕對主動的地位。

於是條件逐步提高，所謂風險的問題，慢慢地變成了利益交換。外界普遍認爲土耳其借安全之名，實際上進行的是地緣博弈。

土耳其伊斯坦布爾

中方並非沒有對策。外交人員多次來往於雙方之間進行協商，技術方案也不斷的進行完善，拖船得到了改進，航行方案也反覆推敲，儘量減少風險。

經過了長時間的談判之後，瓦良格號才得以順利通過海峽。但是故事還沒有完，經過了海峽之後，這艘船在愛琴海遇到了大風浪，拖纜斷了，一度失去控制，並且還造成了人員傷亡。

在之後的合作中，該種方式也一再被使用。2013年的時候土耳其防空導彈項目曾經考慮過中國的方案，但是因爲西方的壓力最終還是放棄了。反覆的決策使合作的關係一直處在不穩定的狀態中。

土耳其防空系統看守士兵

當時的土耳其更喜歡“多點佈局”，在不同的力量之間左右逢源，以求最大的利益。

到了2020年的時候。全球疫情爆發後，中國向多個國家提供醫療援助，其中就包括塞浦路斯。一架運輸機裝載了36噸物資，按照計劃飛行，航線要經過土耳其領空。

就在要進入的時候，土耳其突然不讓我們通行了。沒有緩衝，沒有解釋說明。飛機燃油有限，不能繞行，只能向俄羅斯緊急求救，降落在莫斯科補給後，再改變航向飛行，最後才完成任務。

新冠抗疫時期

這次事件和當年的情況類似。地緣位置沒有變化，仍然是關鍵節點，仍然是臨時變動。不同的是，這次是在人道主義救援的背景下發生的。

而此時土耳其也正在接受中國提供的防疫物資。邊拿邊卡的操作，使外界對其立場產生更多的質疑。

而近幾年來，國際形勢發生了很大的變化。土耳其經濟問題逐漸顯現出來，里拉貶值更加嚴重，通貨膨脹很高，人民生活壓力增大。對外關係方面，在俄烏衝突等問題上搖擺不定，並沒有得到預期的好處。

土耳其市集街頭

由於種種原因，土耳其改變了原來的方針。高層經常表態，希望加強合作；提出把“一帶一路”和“中間走廊”對接起來；推動人民幣結算；吸引中國企業的投資。

與此同時，土耳其也增強了自己的軍事實力。2023年阿納多盧號兩棲攻擊艦的服役，也意味着土耳其航母戰略又向前推進了一步。這樣發展下去，就說明它仍然在強化獨立能力，沒有放棄地緣博弈的想法。

也就是說，合作意願和戰略自主可以同時進行。這就是土耳其一直有的風格。

阿納多盧號兩棲攻擊艦

回溯瓦良格號受阻、導彈項目反覆以及疫情期間空域事件等事項，可以發現，在重要節點上，土耳其傾向於用手中籌碼換利益。

但這些過往，並不會隨着態度轉變而被抹去。它們就一直像舊賬一樣存在。

現在土耳其的靠攏更多的是一種現實的選擇，並不是徹底的變化。關於這次的合作究竟能走多遠，並不是由一時的態度決定的，而是要看未來的行爲是否穩定、持續。#我要上精選-全民寫作大賽#

參考資料：

《王毅同土耳其外長費丹會談》2024-06-04 來源：中國外交部

《土耳其通脹意外反彈 央行寬鬆路徑受考驗》2025/10/08 來源：新華網